Nieuwe aanwinst: Volvo 340 1.4 uit 1986.

[Jeffreyvdm]

Zo, na lange tijd niet meer op het forum aanwezig geweest te zijn, meld ik me maar weer eens!

Sinds ik de 244 verkocht heb, vele andere auto's gereden. Peugeot 106 -> VW Golf 3 -> Volvo 460 en tot slot nu een Volvo 340.
De Volvo 460 heb ik jammer genoeg een ongelukje mee gehad( niet mijn schuld gelukkig), en vind het hem niet waar om hem op te lappen.
Behalve de schade zit er meer werk aan te komen, dus lekker opzoek gegaan naar wat anders....





Vandaar de aanschaf van deze prachtige, volledig originele 340.
Werkelijk waar geen spatje roest te vinden, en een absurde lage kilometerstand.







Altijd van 1 familie geweest, en altijd bij de dealer onderhouden tot 2014. Toen is hij bij een Skoda liefhebber terecht gekomen, die hem gekocht had voor zijn vriendin. Helaas kon zij niet met de auto overweg, en staat hij dus als sinds februari 2014 stil.

Afgelopen dinsdag ben ik wezen kijken. Na flink pompen en een beetje benzine in de carb, liep hij wat hortent en stotend, maar dat vergeef ik hem wel na zolang stil staan. Klein stukje proefgereden, en zowel de variomatic en de 1.4 deden prima hun werk.

Affijn, de auto word vrijdag afgeleverd op mijn werkplek.
Wat is wijsheid om allemaal te doen voordat ik hem weer ga laten keuren?

Wat er sowieso moet gebeuren:
* Remmen loshalen ( how to?)
* Handremkabels vervangen
* Alle vloeistoffen + filters vervangen
* Wellicht v-snaren vervangen ????

Dat was hem voor vandaag. Zodra de auto is afgeleverd zullen er meerdere berichten volgen!:thumb:

[Marc1970]

Veel auto voor je geld, de 340. Veel te weinig mee gereden, dat is duidelijk. Kijk eens naar de riemen van de vario, liggen ze nog mooi strak? De schijven vd vario wil nog wel eens het chroom afroesten, dan vreet-ie riemen.

De achterremmen zijn trommels, die vallen er zo af als je de wielen eraf hebt, de voorremmen zijn redelijk bedrijfszeker. Omdat de vario al geweldig op zichzelf afremt, worden de schijven en trommels te weinig gebruikt en al snel roestig. Vooral achter is er gedoe (tenminste met al mijn 66's, zelfde opzet), er zitten drukcilinders in die graag roesten en slecht afsluiten. ALs je dan de handrem aantrekt (werkt met dezelfde trommel en remschoenen), gaat de tegendruk van de cilinders en lopen ze leeg, heel leuk fenomeen.

Ws. kan je beter nieuwe remcilinders erin zetten, en remleidingen want die van de 66 waren allemaal door en door verroest en braken af als je er naar keek.

[Laurens Zondag]

weet niet od er een distributieriem op ligt. zoja ook vervangen die dingen kunnen ook uitdrogen. kijk of je een haynes van een 340 kunt vinden maakt sleutelen wat makkelijker

[v700r]

Omdat de vario al geweldig op zichzelf afremt,

Wat bedoel je daarmee Marc?
Ik heb heel wat Daf's versleten maar een afremmende vario heb ik nooit gehad. Het was zoveel mogelijk gas geven en dan uit laten rijden, gas geven en uit laten rijden etc. etc. Maar misschien bedoel jij iets anders, dat kan.

Meest ondergewaardeerde Volvo ooit, de 340 en vooral de 360. Dus Jeffrey.... top auto!!!

[Marc1970]

De vario heeft nogal wat weerstand, je rijdt inderdaad zoals je beschrijft, gas geven en uitrijden, remmen alleen op het laatste moment.