Heb prima vakantie achter de rug. Volvo gaf wel wat problemen die ik deels kon oplossen. Het fijnst was wel dat ik de cruise control eindelijk kon gebruiken. [Leg ik in ander draadje later nog uit.]

Een ander probleem werd ook heel fijn opgelost. Op de péage ging de motor opeens een heleboel lawaai maken, übersportief zeg maar.
Bleek dat mijn voordemper alle contact met de rest van de uitlaat verloren had. Bij de Peugeot-garage vertelde ze mij dat een nieuwe demper binnen vijf dagen opgestuurd zou zijn. Ik heb gevraagd of ze het wilde lassen als tijdelijke oplossing. Ik was onderweg met vrouw en kinderen enz ...
Dat wilde ze wel voor mij doen. Het geluid was nog steed redelijk sportief maar ze verzekerden mij dat de demper nog wel 1.200 km aan de uitlaat zou blijven hangen. Heeft 'ie ook gedaan.
Toen ik om de rekening vroeg vertelde ze mij dat een drinkgeld voor de jongen die het uitgevoerd had voldoende was! Super service toch? Mijn volgende auto is geen Peugeot maar toch: très sympa!

Grootste probleem was dat ik op de heenreis niet meer op LPG kon rijden.
Ergens tussen Frankrijk en Spanje diende de eerste problemen zich aan. Als ik het gas iets losliet weigerde de motor verder op gas te lopen en moest ik de schakelaar op benzine zetten. Als ik dan weer op toeren was kon ik de schakelaar wel weer op LPG zetten. Zeer onpraktisch ...
Op een gegeven moment kon ik ook dit niet meer doen; ik heb de hele reis verder op dure benzine moeten rijden [een financiële tegenvaller]. Dit ging overigens prima. Starten en lopen, geen enkel probleem.

Wie herkent de verschijnselen?
Wat is er eventueel aan te doen?

Ik heb voor volgende week al een afspraak met de gasboer gemaakt maar als er iemand is die nu al een suggestie heeft ... graag!

Ik heb een 244 uit '75 - maar er zit niet meer de originele bak en motor in :-)

Hoe kan ik precies zien of het een B23E of B21E blok is? En hoe zou ik kunnen zien of het de vroege B23E is, of de latere B23E?

Dan ik weten of de voorontsteking op 5 of 10 graden zal moeten...Ander probleem is dat de hele onsteking vast zit. De bout losgedraaid, veel wd40, met de hamer wat tikjes, maar geen enkele beweging.... :-(

In de nieuwste uitgave van het Duitse Magazine "Auto Bild Klassik" (Ausgabe 9, September 2015) komt een artikel te staan over (unieke eigen-bouw) Volvo cabrio's (prototypen).
Er staat een plaatje bij van een rode Katterug cabrio, een blauwe P1900, en een monstermooie 262 (of 242?) cabrio met crème lederen interieur en dito kap, Virgo's en een chromelijn van wielkasten voor langs de dorpel naar wielkasten achter. Allen met Duitse kentekenplaten.
Het blad ligt op 7 Augustus in Duitsland in de schappen en is een week later in Nederland te koop.

Ik heb van de week het pulsair systeem verwijderd (was niet meer compleet)

Ik heb het truckje met de 10 cent muntjes toegepast. hoewel het misschien mogelijk is is deze procedure uit te voeren zonder het Uitlaat manifold te verwijderen raad ik het aan wel te doen!

Dan is het echt een kwestie van 4 moertjes van beugeltjes los, pijpstelsel (of wat ervan over is) eruit, 10 centje erin, beugel erop.

Dan uitlaat manifold met nieuwe pakkingen er terug op en klaar! ( had ook 1 uitlaat ophangbeugel los gemaakt om de boel vrijer te bewegen)
tip: uitlaat manifold moeren moeten maar met ongeveer 30 Nm aangedraaid te worden, anders breken de bouten vrij makkelijk (schroef draad tapeinde)!

Iemand nog interesse in het pijpensysteem? anders gaat hij volgende week weg. (hij is nog heel, geen gaten of echte roest)

[ATTACH=CONFIG]4755[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4756[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Beste forumgenoten,
ik zoek een goed en voordelig adres voor stralen en
poedercoaten Volvo lichtmetalen velgen, liefst in Zuid-Nederland.

Beste medeforum gebruikers,


Heeft iemand ervaring met deze radio van Bluepower? Link:
Bluepower BLP-990




youtube video 1: https://www.youtube.com/watch?v=Pp0xPWX9sNY
youtube video 2 https://www.youtube.com/watch?v=n7mD_TkxInA


Het is voor zover ik weet de enige mogelijkheid om een dubbel din radio in te bouwen bij de Volvo's! Ideale oplossing dus. zou je zeggen... Grote voordeel is dat de temperatuur weergeven kan worden op de display.


DAB is optioneel beschikbaar, achteruitrij camera! Bijna te mooi om waar te zijn.


Vragen die in mij opkomen zijn: Loopt het besturingsysteem lekker? Hoe doet de touchscreen het? Hoe is de kwaliteit van de componenten/versterker? Degelijk? Navigatie updates?
Op de website staat staat: "Map Supported Sygic,PolNav, Igo, Route66, Tom-Tom, Garmin, Support 3D Maps
GPS Baud Rate=9600, Com Port=2" Hoe dit precies in zijn werk gaat weet ik niet...


Ik heb de fabrikant gemaild of hij een nieuw filmpje wil posten van de final versie van die product en een iets wat uitgebreidere uitleg van de functies. Wellicht schept dat meer duidelijkheid.




Ik ben benieuwd wat jullie ervan vinden

VKB 2015 komt alweer in zicht wie gaat er heen?
Zaterdag of de zondag?
Ga zelf zaterdag.
Ik rij vanuit deventer a1 ri apeldoorn.
Misschien leuk om in een treintje richting Rosmalen te gaan.
Als je graag wil aansluiten meld het hier.

Past een dynamo van een 440 ook op een 460?:help:
Mijn dynamo van de 460, zonder airco< begaf het. No zoog hij dus de hele accu leeg, ik heb het geld niet voor een nieuwe, € 175.--. Wel kan ik een voor € 50.-- krijgen maar deze is van een 440.
Het bouwjaar van mijn volvo is 1995.
Hoop snel wat te horen, groetjes Werner

Beste Volvo kenners,

ik ben nieuw hier, en heb sinds een paar maanden een nette 244GL uit 1978. sinds 3 maanden ook een nieuw gezinslid, daardoor is het nogal druk thuis :wink:

gisteren ben ik met de 244 aan de slag geweest. Een HotSpark setje gemonteerd, en in eerste instantie de verdeler niet op de juiste manier in de b21a geplaatst (timing tov hulp as). Na het goed zetten van de krukas (ronddraaien met ratel en dop 24 op krukas), de verdeler goed gezet (op10 graden voorontsteking).

de krukas was met de hand helemaal rond te draaien!

Nu het volgende:

bij het starten(motor sloeg goed aan), hoorde ik ineens een harde tik in/om de motor. Motor meteen uitgeschakeld, en e.e.a. Nagelopen. Ik kan niets geks vinden, alles zit vast wat ik losgehaald heb.
controle met ratel--> de krukas loopt niet meer vrij rond. Ik kan de krukas voor 80% rond draaien, maar op een bepaald punt blokkeert deze. bobinekabel los en starten, dan draait de motor wel geheel rond en hoor ik geen harde geluiden boven de startmotor uitkomen. Met bobinekabel gemonteerd slaat de motor meteen aan, maar hoor ik echt een harde tik (gelijk met toerental).

Ik start de motor nu niet meer, maar weet ook niet wat er aan de hand kan zijn.... Heeft iemand een idee?

Wie heeft er nog twee sierstrips liggen , hoeken, voor sedan, met chroom - rechts voor en rechts achter? Houd me aanbevolen...