Net een lekke band laten repareren bij de bandenservice om de hoek (of beter: de corrosie van de binnenkant van de velg laten weghalen waardoor de band geen lucht meer lekt via de velg).

Bij het oppompen adviseerden ze om alle banden op 2,7 bar te zetten:
- ik heb geen brede banden dus de band kan wel wat hebben qua autogewicht (175/80r14))
- je banden gaan langer mee
- en het wordt geadviseerd om zuiniger te rijden (het nieuwe rijden).

De drempels worden nu idd wat minder zompig genomen door de Volvo.

Op hoeveel Bar staan jullie banden - volgens het boekje of ook een tandje hoger?

Ik ben al een tijdje naar het kijken voor een 240 estate. Vind het al mijn hele leven een prachtige auto.
Doordat ik niet zelf kan sleutelen was ik er altijd van uitgegaan dat een 240 geen geschikte auto voor mij
zou zijn. Nadat mijn Citroen Xsara niet door de APK kwam en er weer een dikke rekening in het verschiet lag
heb ik besloten geen 'wegwerp' auto's meer te willen. Ik wil een auto die ik echt mooi vind en waar ik heeeeel lang
mee kan doen. Bovendien wil ik graag leren de eenvoudige klusjes aan de auto zelf te doen.

Dus begint de grote zoektocht. En best een moeilijke aangezien ik weinig logica zie in de prijzen voor een 240.
De mooiste 240 vind ik een late 240 in het donkergrijs. En dan niet de polar. Ik wil zo min mogelijk electronica,
gewoon raamslingers, geen airco etc. Ik rijd niet veel, max 5000 per jaar.

Tot ik besefte dat een vroege 240 binnen enkele jaren belastingvrij is. Door mijn anarchistische instelling vind ik het
prettig minder gebonden te zijn aan de overheid, op alle manieren en het bespaarde geld kan rechtstreeks in
onderhoud.

Dus nu komt de vraag (sorry voor de lange introductie): zijn er kwalitatief grote verschillen tussen een 240 uit bijvoorbeeld
1979 en 1993? Ik heb begrepen dat latere meer electronica hebben. En hoe is het met onderdelen? Zijn onderdelen
universeel uitwisselbaar door alle jaren? Maakt het qua sleutelen veel uit, kan een gemiddelde universele garage ook een
vroege 240 aan?

Ik ben op zoek naar vier chromen naafdoppen voor op mijn siriusvelgen.
Wie ze heeft en wil verkopen, graag even een mailotje naar henqui at gmail punt com

foto

Het viel mij op bij mijn B23E blok( Volvo 244) dat wanneer de motor draait en ik de peilstok eruit haal dat er damp en spetterjes olie uit het peilstokgat komen. Ook als ik gas geef komt er zelfs via de vuldop damp uit, en als de vuldop eraf is spettert hier ook wat olie uit...dit lijkt mij niet echt de bedoeling...Heeft dit te maken met de carter ontluchting? En zo ja, wat kan ik dan vervangen/schoonmaken om dit te verhelpen - en waar zit precies? :-) Hoop vragen van een leek :-)

Gezocht 4 stuks van deze zwarte naafkapjes. Er zit nu van alles door elkaar op en de zomerstorm heeft er eentje van de auto geblazen...

Beste forumgenoten,
ik zoek een goed en voordelig adres voor stralen en
poedercoaten Volvo lichtmetalen velgen, liefst in Zuid-Nederland.

Ik heb net met succes mijn CR-906 radio weer aan de praat gekregen nadat ik de CODE kwijt was.
En dit alles dankzij behulpzame forumgangers en een code calculator.

Na dit alles ben ik nieuwsgierig geraakt in hoe de diode bezetting vertaald word naar een code.
Ik zou hier graag een opensource web service van willen maken (opensource) die voor iedereen toegankelijk is.
Dus ook voor mensen die OSX of Linux draaien, of het op hun mobiel/tablet willen opzoeken (bijv. als je op vakantie bent).
De hierboven genoemde calculator draait namelijk alleen onder Windows.

Kan iemand mij helpen met het achterhalen van de diode matrix?

Bij voorbaat dank!

Wie kan me vertellen welke wielstand er af te stellen is met de 3 bouten bovenin de voorste veerpoten? (2 bouten hebben sleuven, de 3e dient als scharnierpunt waaromheen de schokdemperstang een stukje verdraaien kan)

En in welke stand hoort dit te staan?

Tot mijn verbazing kan ik er niets over vinden op dit forum...

Dag heren en dames.

Ik ben nieuw in de oldtimer-volvo-wereld en mag mij vanaf volgende week de gelukkige eigenaar noemen van een mooie 244 ('75).

Wij, mijn vrouw en ik, rijden al jaren een keurige Golf, en deze Volvo wordt onze tweede auto. (voor mij wordt die Golf natuurlijk de tweede auto, maar dat weet zíj niet
Golf staat op naam van mijn vrouw, met een ANWB lidmaatschap.
De Volvo komt op mijn naam.. je raadt het al, mijn vraag: Waar kan ik mijn pechhulp het beste regelen??
(Wij zijn tevreden over de wegenwacht van de anwb, maar misschien is het anders als we een oldtimer gaan rijden?!)

Jullie ervaring?

Bij voorbaat dank!
Groeten

voor mijn t6 project ben ik nog opzoek naar een schakel mechanisme van een M90.

Dit is dus met pook, arm en steun die aan de bak vastzitten om te kunnen schakelen.