Pas geleden een rotor besteld bij Polar Parts voor mijn 240 Polar U9, een MaxGear nummer 31-0207. Als passend besteld aan de hand van het kenteken. Wil ik hem monteren, past hij niet over de as van de ontsteking.... Volgens de website van Estate Sevices is de passende rotor van Bosch geschikt voor een as van 11 mm. Diameter gemeten in de MaxGear rotor is 9.85 mm. Als ik de rotor op zoek op nummer op de website van KaKa Parts (handig om nummers op te zoeken of te vergelijken) dan wordt hij wel als geschikt opgegeven voor de 2.3i cat motor. Maar andere onderdelensites geven verschillende diameters aan, ik zie o.a. 10,2 en 14,4 mm. Ik vind vast wel een passende (even de as meten), maar bestaan er dan verschillende diameters in dit type ontsteking op de Volvo 240? Had ik geen idee van... Heb eerder B21A, B230F en B30 gereden, maar nooit meegemaakt. Hebben anderen daar ervaring mee? Gewoon nieuwsgierig, heb gezocht op het forum, maar kon niets vinden.
Hier mag een slotje op, want hij is vandaag opgehaald.
Beste forumleden,
Wie heeft er belangstelling voor een enigszins op te knappen V70 classic? Bouwjaar 1998, km-stand 321xxx
Het is een vrij nette auto die goed loopt en schakelt. Airco werkt en cruise control ook.
Hij loopt goed op gas en benzine. Landi Renzo G3 dampgasinjectie.
Hij heeft cosmetisch aandacht nodig (buitenspiegelkapje weg, stoelbekleding los op naad) en wat klein technisch werk (SRS-lampje brandt, zelf veroorzaakt door stekkertje vergeten terug te zetten toen het stuur eraf was, dom dom dom, ruitensproeier is verstopt etc. Accu is plat, ik vind dat ie in de koudstart wel erg rijk loopt, na een minuutje stationair loopt ie mooi, tankklepje sluit niet en al dat soort klein knutselwerk.)
Kortom een auto die wel aandacht nodig heeft, maar daarna ook weer een heleboel kilometers vooruit kan.
Er zit een DUITSE brief bij de auto. Invoer bij RDW zou 129 euro kosten. Voor G3 afmelden heb ik een adres in Overijssel.
Mijns inziens te zonde om te slopen, maar wie een goede donor zoekt voor blok / bak / enzo zoekt is hier natuurlijk ook aan het juiste adres. Ik verkoop de auto alleen COMPLEET.
Voor een sympathiek bedrag af te halen in de omgeving van Emmen. Bij serieuze belangstelling even bellen 06 203 205 90.
Ik heb sinds kort een 940 uit 1996. Nu wil ik de hoofdsteunen van de voorstoelen los halen omdat de ritsjes van de bekleding vervangen moeten worden. Als de hoofdsteunen los van de stoelen zijn zal dit makkelijker gaan. Weet iemand hoe ik de hoofdsteunen los krijg?
Hopelijk kan iemand me helpen met een lastige kwestie. Ik heb een mooie Volvo C70 T5 Coupé uit 1998 waarvan afgelopen week het slot van de rechterdeur het loodje heeft gelegd. Hij gaat met de centrale vergrendeling wel van het slot af (het pennetje komt tenminste omhoog), maar geen van beide deurhandgrepen maakt de deur open. De deurkaart verwijderen om bij het slot te komen krijg ik echter ook niet voor elkaar, omdat daarvoor de deur open moet zijn - en die wil dus niet open. Heeft iemand een idee hoe ik dit kan repareren?
Mijn '92'er sedan is niet voorzien van centrale deurvergrendeling; het is een Zweedse import en daar was dat blijkbaar niet standaard op een GL.
Het is vast mogelijk er alsnog CV in te bouwen. Ik wil het liefst origineel 240, dus niet zo'n universeel setje. Afstandsbediening hoeft niet, kofferdeksel meevergrendeld bij voorkeur wel.
Wat heb ik nodig uit een sloper / losse onderdelen om over te zetten? Is een set uit een estate (meest gangbaar denk ik) passend voor een sedan? Is mijn 240 op de een of andere manier al voorbereid op CV, bijvoorbeeld qua bedrading?
Tussen de 100 en 105 km per uur maakt blok hoog geluid in de 5e versnelling, geef je meer gas dan geen merkbaar geluid. (is dit bekend van het 1.8 blok?) er zijn geen toerenschommelingen oid ook uitlezen geen foutcodes
