Goedendag mede Volvo liefhebbers,

Ik heb sinds kort een gek probleem en weet niet waar ik moet zoeken. Eerder heb ik de 7 polige stekker van de auto vervangen nadat ik steeds meldingen kreeg van een mistachterlicht op het dashboard, het palletje bleek vast te zitten. Nadien bleef een storing weg. Maar nadat ik iets achter de auto koppel, met 3 verschillende aanhangers hetzelfde probleem krijg ik weer storingen.
Melding van de mistachterlicht in het dashboard, soms knipperend, soms steady en kan ook ineens weer uitgaan. Maar wat hij ook doet en mij meer zorgen is baart is dat de brandstofpomp begint te janken als ik iets achter de auto heb. En op de een of andere manier lijkt het te starten wanneer ik wat serieuzer rem bijvoorbeeld bij een afslag op de snelweg. Na afkoppelen blijft hij dan nog enkele dagen dit doen in meer of mindere mate.

Iemand een idee wat hier het probleem zou kunnen zijn? Ik zat te denken om iig de kabel van de trekhaak te vervangen voor wederom een originele.

Het gaat om een Volvo V50 uit 2006 een 2.4.

Groet, Roelf

   
Mijn 264 gaat er uit omdat ik een C70 Cabrio gekocht heb
De auto is redelijk aangetast door de roestduivel, ik denk niet dat een restauratie nog nut heeft
Leuke auto om nog een paar jaar belastingvrij rond te rijden
rijd, start en schakelt prima
Airco werkt niet meer
schuifdak werkt niet meer

Voor meer foto's zie link naar marktplaats advertentie: https://www.marktplaats.nl/seller/view/m1983654903

Van de een op de andere dag doet de verlichting in de tellerbak en de verlichting vh verwarmingsluster van mijn 245 (1976) het niet meer.
Ik vermoed dat de dimmer de veroorzaker is, zekering zijn allemaal goed. De dimmer is een langwerpige stengel uiterst links boven de aansteker.
Nu lees ik dat je die dimmer kunt doorverbinden door de draden aan elkaar te verbinden en dan brandt alles weer. Ik ging er van uit dat er daarom 2 draden op zaten.
Alleen bij mij komen er 4 draden achterop de dimmer samen (ronde witte geval links op de rechter foto waar blauwe stekkertjes in steken): 2 rood-witte draden, een gele en een bruine.
Ik heb weinig verstand van elektra, dus vandaar de vraag:
Welke draden moet ik daarvan doorverbinden?
En: hoe krijg ik de dimmer eruit? Ik heb al aan de knop aan de voorkant getrokken die zat muurvast, maar ik wil niets vernielen. Wat is de truuk?
groet,
Pascal 

       

Ik heb een 240 met B230Fx motor, automaat, USA uitvoering. 

De auto had een origineel Volvo alarm maar vanwege start problemen heb ik vorig jaar dat alarm doorverbonden. Nadien lange tijd geen problemen meer gehad maar laatste weken start hij soms niet. 

Dit niet starten gebeurd altijd als de motor warm is. Een uurtje laten staan is de oplossing, na 1 uur start hij altijd weer.
als hij start, rijdt de auto perfect en functioneert alles goed. 

Als hij niet start heb ik al geprobeerd: zekeringen wisselen, accu los gooien, benzinepomp doet t, relais is goed. 

ik ben toch bang dat het iets te maken heeft met dat alarm systeem maar ik heb geen idee hoe dat dan komt. Mijn plan is dus alarm verwijderen. Maar misschien hebben jullie andere tips / ideeën?

ik hoor t graag.

Het valt me zwaar om dit te doen, maar na 27 trouwe jaren heb ik besloten mijn geliefde Volvo 145 te koop te zetten. De aanleiding hiervoor is dat mijn vrouw en ik steeds vaker en langer op reis zijn met onze camper, waarbij we de komende jaren steeds meer tijd in het buitenland zullen doorbrengen. Hierdoor zal de Volvo continu in de opslag staan, waar hij in de afgelopen 27 jaar al met tussenpozen zo'n 10 jaar heeft gestaan. Ik heb het genoegen gehad om de tweede eigenaar van deze wagen te zijn. Bewijs van regulier onderhoud en APK keuringen van de afgelopen 27 jaar kan worden overlegd, net als enige informatie over de eerste eigenaar en de wagen zijn oorsprong in Finland.

Prijs € 5800,-

Stuur voor informatie een email naar: e@xout.eu

Het lukt mij nog niet om foto's als bijlage toe te voegen. Zal komende weekend hier verder naar kijken. Er zijn heel veel foto's  



PLUSPUNTEN: 

• 25 jaar geleden voorzien van gereviseerde motor, sindsdien 70.000 mee gereden. 
  
• 25 jaar geleden volledig getectyleerd - let op! Op foto onderkant deuren is tectyl geen roest 
  
• Start altijd 
  
• Rijdt op LPG en benzine 
  
• Deuren en deurrubbers in goede staat 
  
• Elektronische ontsteking voor oldtimer - 123 Ignition 
  
• Lichtmetalen Volvo velgen 
  
• Nieuwe remschrijven, klauwen en rembekrachtiger 
  
• Gereviseerde carburateur 
  
• Nieuwe uitlaat van voor tot achter
  

• Roest op linker achterscherm door 20 jaar geleden slecht herstelde parkeerschade. 
  
• Roest bij rechter achterspatlap 
  
• Beginnende roest bij voorruit rand 
  
• Nieuwe uitlaat lekt op spruitstuk 
  
• Schokbrekers zijn niet top
  

zitten er op een b18 orgineel ook kleprubbers ?
er zaten bij mijn motor nog een paar hard geworden hoedjes om de klepsteel ,maar die kunnen als ze nieuw zijn vrij mee bewegen met de kleppen.
de klepgeleiders lopen taps toe dus daar kun je vlgs mij niets op monteren.
gr eric

Beste forumleden,

Aangezien het een ietwat bijzondere C30 betreft qua motor en interieur, dacht ik aan jullie. Deze C30 uit 2008 met inmiddels een kilometerstand van 372xxx gaat de deur uit in verband met de komst van een kleine. Onderhoud is goed uitgevoerd, met een aantal puntjes waar ik op terug kom. 

Auto rijdt, schakelt, stuurt goed. APK is geldig tot tot 21-4-2024 en de auto heeft 2 weken geleden een beurt gehad. Remschijven en blokken rondom en remvloeistoef zijn vervangen, naast de standaardzaken. De auto heeft de nodige cosmetische schade, zoals lichte stoeprandschade, krassen en een roestplek bij een van de dorpels. Het interieur is grotendeels netjes, maar het hout kan op plekken een behandeling gebruiken en er zit een gaatje (1cm) het leer van de bijrijdersstoel. Verder komt er bij kouder weer een licht fluitend geluid uit de motor en de garage vreest dat dit de klep in de carterventilatie is. Vervangen kost rond de 1000 euro bij deze garage, dus ik heb besloten om de reparatie kort uit te stellen, omdat ik op het punt stond de auto te verkopen en er nu niet veel gereden wordt. Dit kan in overleg alsnog gedaan worden, maar dat heeft natuurlijk wel invloed op de vraagprijs.

Vraagprijs is €5800. Ik ben bereikbaar op 06 117 400 38 (bellen of whatsapp) of via een pb. Vragen zijn altijd welkom.

Groet, Gert-Jan

                   

Weet iemand of het tijd klokje van mijn 245 (1976) verlicht hoort te zijn als je de verlichting aan zet, net als de knoppen van bijv. de kachelbediening?
Op dit moment brandt er volgens mij geen lampje in het klokje.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Twee sets hoek/knipperverlichting te koop voor de eerste generatie Volvo 240 (1974-1980). 
Het zijn de NOS originele kapjes, destijds geleverd op deze Volvo's:
Een set Hella TVK-17: wit-oranje  (Europees met 2 schroeven) en een set zeer zeldzame Cibie 8076R oranje/oranje (Amerikaans, dus wettelijk niet toegestaan in Nederland, maar wel mooi om bijv. voor een Volvo treffen er even op te zetten). Op de Amerikaanse kapjes zit als je goed kijkt een flauwe deuk en, alleen van dichtbij te zien. Lastig te fotograferen, maar op foto 3 heb ik geprobeerd dit weer te geven. De Amerikaanse knipperlichten zie je nergens meer en er is vrijwel niet meer aan te komen, dus graag bieden naar waarde.
De prijs van de wit-oranje Hella knipperlichten : bieden vanaf 80,- voor de set.
De prijs van de oranje-oranje Amerikaanse Cibie knipperlichten :  bieden vanaf 100,- voor de set.
Versturen kan op kosten vd koper.

               

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

    Voor mijn 245 (1976) heb ik een hondenrek van draden met hoofdsteun gevonden.
Maar nu vraag ik me af of dit wel pasbaar te maken is. Hondenrek komt uit een 240 uit 1986 en 
heeft 2 plaatjes die tegen het het dak gebout moeten worden. Ik heb even gevoeld achter mijn hemeltje, maar daar zit nergens een gaat met schroefdraad voor die plaat. Wel zit er aan mijn hemel iets gemonteerd, maar dit komt niet overeen met het hondenrek. Zal dit ooit pasbaar gemaakt kunnen worden?