Helaas ben ik nu ook aan de beurt. De kachelmotor was geluidloos en werkte perfect, maar een dag later klonk hij zomaar als een groentemixer. Nog een dag later deed hij het helemaal niet meer. Is het perse nodig om de koelslangen van de kachel los te maken, of kun je de koelvloeistof gewoon met rust laten als je alleen het motortje vervangt? Ik kon het antwoord zo gauw niet vinden. Het gaat trouwens om een standaardunit met schuifjes.

Groet, Sander

Hoi, ik heb een AW71L uit een Volvo 940 van 1995. Enig idee waar dat bruine draadje op aangesloten zit? Links ervan zit de solenoid voor het schakelen van de overdrive (aangesloten op blauwe draad), maar ik kan op internet niet vinden waar dat bruine draadje op aangesloten zit. Is dit een druk sensor? Weet iemand hier meer over?

Onze 240 van 91 start vaak wel maar soms niet. Bleek brandstofpomp te zijn. Deze vervangen voor een nieuwe en ook het brandstofrelais is vervangen. Probleem opgelost dachten we maar vandaag bleek toch niet.
Vanmorgen gewoon starten lopen, boodschapje gaan doen en daarna weer naar huis maar ineens wilde hij niet meer starten. Accu is goed maar sloeg niet aan.

Brandstofpomp was niet te horen.
Uiteindelijk middels slepen naar huis gekomen en zoon is al de hele dag bezig met wat het kan zijn.
Het vreemde is dat het relais maar 8 volt krijgt?
Alleen de ader 30 krijgt 12 volt.
De Blauw groene draad toen geaard en pomp sloeg aan en na 5 sec ging relais trillen.
Wat zou het kunnen zijn worden een beetje moedeloos



Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

hallo liefhebbers,

Vorige week heb ik een Volvo 244 gekocht (eigenlijk gered uit een weiland)
Nou vraag ik mij alleen af wat voor een neus er aan zit. Men zei dat het een usa was gezien de vierkante koplampen en grote grille. (Ik heb geen mijlenteller en ook geen dubbele koplampen) Zelf denk ik eigenlijk dat er een 164 neus aan gezet is. Wie kan mij hier meer over vertellen?

Het is een 244 dl uit april '76, 2.1 carb automaat. Wel heeft hij chrome randen langs de spatborden, stuurbekrachtiging, alu velgen en 4 hoofdsteunen. Wellicht is er gewoon al veel aan veranderd.

Ik wil graag een maxicosi Pebble vervoeren in de 240 en 740.

Helaas past vanwege de gordels niet op de achterbank, ze zijn te kort. Ook de passagiersstoel van de 740 past niet.
Op de 242 passagiersstoel kan het wel.

Zo'n Pebble is best een knoepert, ik denk zelfs dat de standaard gordelverlengs te kort zijn. Iemand ervaring hiermee?
Mocht iemand in de buurt van Rotterdam er eentje in de aanbieding hebben zou ik er graag eens proberen.

Mocht het kostbaar zijn of niet passen kan ik altijd een easybase+MaxiCosi Cabriofix scoren.

Waarschijnlijk zit er nog wat verschil in de aansluitingen. Hierbij daarom wat plaatjes van de gordels;
Voorstoel 740:


Achterbank 740:

Voor mijn 240 super polar zoek ik nog wat onderdelen:
Zwart leren voorstoelen geschikt voor stoelverwarming
Haakje voor het zonnevlekken
Derde bankje inclusief riemen etc
ABS module

Vandaag of morgen komt mijn VDO meter binnen. Ik doe daarom mijn huidige weg. 35 euro? Kon er zo snel geen vinden op internet om de prijs te bepalen.Plaatje posten lukt helaas niet.

Ik zoek een b21 turbo inlaatspruitstuk.
Liefst met gasklep of past de gasklep van de latere injectie ook?

ik heb hetzelfde probleem met mijn s80

Dag

Bij een 164 carburateur zitten behalve de kleppen die door het gaspedaal worden bediend na elke carburateur ook in het inlaatspruitstuk een klep vlak voor die inlaat.
Is dit een soort van terugslagklep ter voorkoming van een backfire of zo?
Ik las eerder al eens, weet niet meer waar, het advies deze weg te nemen om een trage acceleratie onderin bij het gasgeven (op lpg) te voorkomen.
Heeft iemand daar ervaring mee en is het niet risicovol deze weg te laten?

Groet,

Rin.