Hallo, Ik zoek een logo met schuine streep voor op de grill.

Twee foto's als bijlage.... de eerste zoek ik, de tweede niet!

Gaat dus om de aansluitingen van de schuine streep op het vierkant die verschillen.


Deze zoek ik.


deze heb ik.

Volvo 262c Bertone, gedeeltelijk gedemonteerd maar compleet en matching numbers. Reeds verschillende aanbouwdelen gereviseerd. Oorspronkelijk uit Californië afkomstig waardoor er geen roest aanwezig is. Interieur is in uitstekende staat en niet aangetast door de zon.

Zwart exterieur zonder vinyl dak en een beige lederen interieur. Het leder is niet gescheurd en verkeerd in goede staat.

Carrosserie dient gespoten te worden en motorblok dient nieuwe distributie ketting te krijgen. Het motorblok is verder in goede staat (kop, compressie, enz)

Het project staat reeds 3 jaar stil wegens tijdsgebrek en gaat daarom in de verkoop.

Volvolvo meeneem prijs €3500,00

Goedemorgen volvoliefhebbers,

Ik heb op mijn 244 met B200K motor een Solex-Cisac carburateur waarvan de tweede trap niet werkt. Dit resulteert in maximaal 3000 toeren draaien.
Nu heb ik het idee dat de vacuümleidingen niet goed aangesloten zitten. Mijn vraag is, heeft iemand tekeningen of foto's van hoe en waar de slangetjes aangesloten moeten worden? De documentatie die ik tot nu toe heb gevonden laten de carburateur tot in detail zien of zijn in een alfabet geschreven dat voor mij onleesbaar is. Over het hoe en wat van de vacuümleidingen kan ik weinig bruikbaars vinden.

Bijgevoegd een aantal foto's hoe de slangen op dit moment aangesloten zitten:









Ik snap met name niet dat er twee leidingen zijn dichtgestopt met een parker en een bout (één aan de achterkant bij de voet en één aan de voorkant met een groen ringetje bij de aanzet) (die moeten toch ergens aangesloten worden lijkt mij?) en waarom (op foto 2 goed te zien) twee leidingen zijn verbonden aan elkaar door middel van een slang. Het open slangetje op de laatste foto wordt aangesloten op de ontsteking. Althans, in mijn geval...

De foto's zijn gemaakt direct na het demonteren van de carburateur. Inmiddels is de carburateur ultrasoon gereinigd en voorzien van nieuwe pakkingen dus daar kan het niet openen van de tweede trap mijn inziens niet aan liggen. Met de hand kun je de klep soepel openen en hij zit niet vast oid. Stationair de tweede trap handmatig bedienen gaat goed en hij loopt dan ook door tot het maximale toerental.

Vriendelijke groeten,

Stephan

Te Koop aangeboden:


Volvo 740 turbo met een B204GT motor.
Motor is volledig nieuw opgebouwd.
Garret ball bearing turbo gt28rs
Geen balansassen meer
Vrij programmeerbaar motor management syteem van Mega Squirt
Custom build Intrax onderstel, volledig instelbaar
Grote intercooler
Mocal oliekoeler
Forge dumpvalve (regelbaar)
2,5 inch ferrita
Onderstel en remmen volledig aangepakt
Ltec stoelen en 4 punts gordels
Digitaal dash
Remschijven plus klauwen voor compleet nieuw
Extra M90 bak, achterdiff plus wielophanging, zwart dashboard

Vraagprijs is €5000.00

<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>
<strike></strike>

Ik merk bij mijn 144 B20 dat het olielampje wat lang aanblijft de oliedruk wat traag op gang komt.
Kan van alles zijn denk ik?
Het is niet de sensor want je hoort verschil aan de motor.
Ik zit te denken aan dikkere olie als eerste. Die schijnt eerder op druk te komen.

Nog meer ideeën?

Beste lezers,

Heeft iemand verstand van Volvo 850 motoren?
De makkelijke vraag, kan een std 2.5 20v omgebouwd worden naar een turbo motor (T5R)?

Zo ja, wat zijn de aanpassingen hiervoor(ombouw naar turbo)?

Ben google al aardig door geweest, maar kon er weinig tot niets over vinden..

Gr.

https://www.facebook.com/events/15731597...589473147/

Gaan er nog mensen van hier naar deze meeting? Het is dan wel geen Volvo meeting maar er zijn toch wel wat "custom turbo's" op dit forum.

Als het allemaal meezit ben ik er ook bij met mijn auto.


Groet Jochem

Hoi allen,

Momenteel ben ik bezig met het zelf maken van een RVS spruitstuk (dikte 2mm) voor mijn 142 B20. Nou hoorde ik uit verschillende hoeken suggesties het ding te heat wrappen om zo de inlaattemperatuur koeler te houden, aangezien de inlaat direct boven het uitlaatspruitstuk zit. Echter heb ik ook vanuit verschillende hoeken gehoord dit vooral niet te door omdat het spruitstuk zo veel sneller zou rotten.
Wat is jullie mening of heeft iemand hier ervaring mee?

Groeten,

Bart

Mijn Polartje is best hard. Maar heeft hier en daar wat beginnende roest. Kleine blaasjes bij het achterraam, Wielkast achter binnenzijde klein beetje en de onderkant heeft 2 beginnende plekken. Wat werkt (op lassen na) het beste om dit roestproces te stoppen of uittestellen? Zat zelf voor de binnenzijde wielkasten en onderkant aan tectyl of lijnolie te denken.

Te koop Volvo 244 2.3 GLE

Gaat weg wegens aanschaf andere auto

De auto is in 2010 geïmporteerd naar Nederland

-Er zit B23E motor in met 4 bak + een frisse overdrive.

-de auto heeft een trekhaak en een schuifdak die nog perfect is en goed functioneert!

-Bouwjaar 1983, dus heeft wel een paar plekjes roest maar zeker niet rot.

-Interieur super netjes, alleen bestuurderstoel is de rug leuning iets verbogen

-176.xxx kilometer dus een frisse motor

-APK net nieuw! tot 07-03-2018!

-olie + Filter zijn 100km geleden vernieuwd nadat hij uit de winterstalling is gehaald.

-de auto heeft nieuwe fuse kogels en stuurkogels gekregen met nieuwe apk

-ook nieuwe uitlaat delen bij de achterdemper

minpunt: zit wat roest onder de koplamp en de lak is niet super netjes


Vraagprijs voor de mensen op het forum €900,-

verder info kunt u bellen op 0647819059

Mvg Kenny de Smidt

Foto's volgen nog zal ik er binnen 2 dagen op zetten excuses daarvoor heb hier onder wel de link voor speurders

http://www.speurders.nl/overzicht/autos/...ced_seller