Bij de ombouw van mijn 245 van B21A naar B23FK (uit 940 van 1995) heb ik een kabelboom van een late 240 gebruikt. Alles is aangesloten, relais, br.pomp (systeem wordt netjes vooraf op druk gezet) en ontsteking doen het, maar nu lijkt het of de computer de injectoren continu open zet wanneer het contact op II staat.

De motor ging op een gegeven moment niet meer rond omdat de cylinder(s) vol benzine stond. Dit ontdekte ik naar de bougies te hebben los gehaald en de motor handmatig te hebben rond gedraaid.

Na wat zoeken dacht ik dat het eerst aan de lage impendatie injectoren lag, dus heb ik de bijbehorende weerstanden ertussen gezet, maar de injectoren blijven continu open staan.

Zoals ik het ooit gelezen had op dit magnifieke forum was het inbouwen van een B23FK motor een kwestie van een 240 kabelboom met de hardware en de LH2.4 computer vinden en inbouwen. Evt met de 850 injectoren ivm de impendantie.

Zijn er die hetzelfde hebben gehad of weet iemand waar dit aan ligt? Alvast bedankt voor jullie reacties.

NB
Van te voren is de hele kabelboom door gemeten

Mensen,
Zijn hier mensen die thuis zijn in Volvo 164's?
Ik kreeg wat onderdelen aangeboden van een 164, maar ik ben daar helemaal niet in thuis.

Iemand waar ik even mee kan overleggen ?

Betreft roest vrij blauw metallic plaatwerk en losse delen waaronder een werkende originele auto.

Ik wil de bougiekabels in mijn Volvo 240 Polar 2.0 (B200F) uit 1993 graag vervangen door een setje bougicord kabels.
Nu heb ik een setje Bougicord 6435 gekocht, maar die passen niet. De kabels zijn te kort!
Het gekke is dat het Volvo onderdelennummer dat ik heb gevonden (272194) wel naar deze set verwijst.

Weet iemand misschien welke bougicord kabelset ik moet hebben voor een B200F?

Hallo, ik ben de trotse eigenaar van een 2 liter 850 uit 1994. Afgelopen weekend is de motor kort voorbij de grens in Duitsland oververhit geraakt en dat heeft een hoop schade aan de cilinders veroorzaakt. Repareren zou volgens de garaghouder duizenden euros kosten, en de ANWB wil me daarom helpen de auto in Duitsland naar de sloop te brengen.

Ik weet dat dat verstandig is, maar... ik ben nogal gehecht geraakt aan het oude besje. Ik kan maar moeilijk verteren dat ze zometeen in een Duitse autopletter eindigd.

Zijn er op dit forum mensen die nog iets zouden kunnen met een auto met dergelijke schade? Ik hoef er geen geld voor, ik wil vooral alles te doen om haar op de weg te houden. Misschien dat iemand die een total loss Volvo heeft met nog wel een goede motor?

Alle suggesties zijn welkom!

Groeten, Erik

Hallo, ik zoek de ventilatieroosters van een Volvo 244 midden en links.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik ben op zoek naar een lange tussenas voor mijn Volvo 164. Het gaat alleen om het achterste gedeelte.
Dus van modeljaar 1971 of 1972. Deze as is plm 2 cm langer dan de oudere modellen.
Conditie kruiskoppelingen niet belangrijk, die gaan er toch nieuw in.
Liefst in Noord Holland ivm afhalen. Of komende maandag in Best.

Via Marktplaats heb ik een set verstralers gekocht (Bosch profi 210). Na een opknapbeurt is het de bedoeling dat deze op de 240 gemonteerd worden (1986). Daarom zoek ik een set montage beugels voor de plaatsing voor de grill (strips die onder de grill doorsteken) en de originele verstralerschakelaar (de blauwe versie).

Omdat er verschillende versies zijn, deze zoek ik (plaatje geleend van Tradera):



Wie kan mij verder helpen?

Groet,
Wijnand.

Ik krijg een auto van de zaak en zit te twijfelen of ik de Volvo er uit zou moeten doen of zou houden. Punt is. Kan mijn vriendin er niet in laten rijden, die denkt nog steeds dat het een vracht wagen is IPV een auto, en de maandelijkse kosten zijn dat ook weer weggegooid. Andere kant is het ook weer dat er wat emotie in zit aan mijn kant. Vind het echt een hele toffe bak! En aangezien het een harde en goede auto is toch ook weer erg jammer om hem weg te doen.

En dan nog de vraag, wat zou hij dan nog opbrengen?

Volvo 1993 Polar 2.3i Benzine

Klein optie lijstje, (veel zit er niet op)
Mistlampen + verstralers
Lichtmetaal 15inch Turbo velgen met Michelin zomer banden + Winterbanden van Vredestein
Radio met cd wisselaar in de kofferbak,
Grote toerenteller, Volt & Economy meters
Goed werkende originele cruiscontrole
Trekhaak.
Hondenrek.
Sterkere veren + nieuwe schokbrekers achter, (Niet vanwege de trekhaak maar om hem weer mooi omhoog te krijgen.
Airco die gereviseerd moet worden
Net 4ton gelopen
Qua onderhoud, Optijd zijn beurtjes, olie 5w40, bougies + alle filters.
Complete remmen vorig jaar rondom vervangen. (Blokken plus schijven)
Ook de complete lampunits vervangen omdat deze allemaal wel wat dof waren.

Kan hier een heel verhaal bij zetten over waar ik allemaal zonder problemen ben geweest met deze auto maar denk dat de meeste hier wel weten dat deze auto's als ze hard zijn redelijk onverwoestbaar zijn.

Over wegens aanschaf origineel staal.
setje stalen 245 velgen met Vredestein snowtrack2 winterbanden in de maat 185/80/14
forum prijs... 40 euro? ligt in de weg...
velgen zijn recht, banden zijn goed voor 1 a 2 winters.

Aangezien ik de laatste tijd aardig veel 2serie slopers heb opgehaald zonder front ben ik op zoek naar front plaatwerk (koplamphouders en slotplaten). Mag dus krom/scheef/roestig wezen, het geeft wel een boel stevigheid ;-) .