Volvo 480 2.0i ES te koop.

Wegens aanschaf van de opvolger, de C30.

Volvo 480 2.0i ES
Kilometerstand: 210.730 km
Bouwjaar:  07/1995
Vermogen: 80 kW (109 PK)
Brandstof: Benzine
APK: tot 06/2017
Carrosserietype: Hatchback
Transmissie: Handgeschakeld
Cilinderinhoud: 1998 cm³
Cilinder: 4
Leeggewicht: 996 kg
Deuren: 2
Kleur: Grijs Metallic
Kenteken: LS-ZJ-95

Met originele, werkende Volvo radio cassette speler.

Tevens 4 Volvo 480 velgen inclusief Continental zomerbanden te koop voor € 160. Winterbanden kan eventueel ook, dan moeten ze verwisseld worden want die liggen er nu op. 

Ook nog een reserve set zeer schaarse achterlichten en tussenstuk te koop inclusief nieuwe afdichtrubbers te koop voor € 500.


Interesse?
Mail: mareinvandenheurik@hotmail.com
Of bel: 06-15025223

Groetjes,
Marein van den Boorn-van den Heurik
Deurne (Noord-Brabant) 

   
   
   
   
   

Hallo allemaal,

ik ben bezig met het inbouwen van een b230fk in mijn 244 met k-jet en kom eigenlijk niet helemaal uit de kabelboom.
Op turbobricks lees ik vanalles over de 8 pin stekker op het schutbord waar je de kabelboom zou moeten kunnen aansluiten. De kabelboom die ik heb heeft echter niet zo'n zelfde stekker.. Moet ik deze kabels ergens anders vandaan halen?

Het gaat om deze stekker aan het schutbord:




Verder lees ik ook vanalles over een 11-pin connector die samen met de kabels van de computers bij het dashboardkastje uit komt. Ik heb op de kabelboom echter deze stekker:

Deze stekker heeft 15pins en ik heb nog niet uit kunnen vogelen waar ik deze zou moeten aansluiten.. Ik twijfel nu of ik wel de goede kabelboom heb. 
Op volvowiringdiagrams kan ik ook nog niet echt de juiste stekker erbij vinden.

Kan iemand mij hier meer over vertellen?

Zoals de titel al aangeeft ben ik op zoek naar de volgende onderdelen:

Injectoren oranje 850 turbo
Beugels intercooler om de radiateur en de intercooler te monteren. (Volvo 240)

Heeft iemand misschien iets liggen?

Hoi allen,

Hierbij wil ik jullie wat foto's delen van mijn kleine Volvootje
Zeker niet de mooiste Volvo ooit gemaakt, maar goed, wel een hele leuke.

Uiteraard een project auto. Wat inhoud dat hij nooit klaar zal zijn.

Momenteel draait hij al 30.000km mee met deze setting.
Motor: B204GT/FT
Custom made manifold
Td04hl-15g turbo (begrensd op 0,8bar)
Bosch 044 benzine pomp
Standaard m47r Volvo 360 versnellingsbak met aandrijflijn (koppeling van de b204 met een aangepaste plaat en drukgroep)
550cc injectoren
3bar benzine druk
Ms3pro Ecu
Pk: 230+
Nm: 340+

Ik zal vast nog het een en al vergeten zijn.
Goed. Hopelijk zijn de foto's leuk genoeg






Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Onlangs heb ik de pomphouder (sender unit) en de primaire pomp (intankpomp) vervangen van mijn 1992 245 met bijna 313.000 km op de teller. Ik kwam er daarbij achter dat de pomp niet de schuldige bleek te zijn van het niet willen werken. Wellicht dat dit meer kan gaan spelen, vandaar dat ik onderstaande even wilde delen, misschien scheelt het je een keer opnieuw de tank in te moeten.

Dit is hoe mijn oude sender unit eruit zag:

Dat viel reuze mee, en als de roest op het pijpje van de retourleiding wat minder was geweest, dan had ik geen nieuwe besteld. Het echte probleem zat hem, zo bleek later, in de kabeldoorvoer. Valt je op dat de grijze epoxy giethars in het plastic van de kabeldoorvoer ongeveer 1 mm omhoog is gekomen? En dat witte goedje in barstjes aan de zijkant?

Hier is beter te zien dat de expoxy eruit is gedrukt:

Dit is het teken dat je ook je sender unit moet gaan vervangen, en niet alleen de pomp, ongeacht de staat van het metaal van de sender unit zelf.

Zelfs al zit er maar weinig roest, de doorvoer kan toch geleden hebben, want zo weinig zat er bij mijn 245:


Na het uit het metaal halen van de doorvoer valt op dat de onderzijde er niet zo fraai uit ziet:

Rondom de rubberen ring is het plastic nogal rafelig en deels weggebroken. Ook weer dat doffe witte goedje (hier inmiddels deels weggekrast).

Na het verwijderen van het plastic bleef er dit over:

De geleider van de pomp is door corrosie onderbroken.

Navraag op een collegaforum aan de andere kant van de oceaan leert dat dit daar een veelvoorkomend probleem is. Wellicht dat we het hier ook vaker gaan zien.
Er wordt daar aangenomen dat de roestvorming van de bovenkant van de sender unit de veroozaker is, maar ik denk dus dat dit juist van binnenin de doorvoer komt. Zodra het plastic door ouderdom/vibratie barst en er vocht in kan komen gaan de geleiders corroderen. Dit zet uit en drukt het plastic verder stuk en de epoxy omhoog. In de link hierboven werd zelfs een compleet afgebroken doorvoer gevonden.

Beste lezers,

Momenteel ben ik op zoek naar een ruitenwisser-as van de bijrijderszijde. Dit is de as waar de ruitenwisser aan de bijrijderszijde op draait, deze is met een dubbele kabelbediening. 
Graag hoor ik z.s.m. een bericht van iemand die zoiets in de aanbieding heeft, met de hoeveelheid pekel op straat is het geen pretje om te rijden zonder ruitenwissers.

Mvg, Siemen Bierings

[VERKOCHT]


Goede voornemens? Verhuizing aanstaande? Op zoek naar veel bagageruimte in een sympathieke verpakking? Hecht je ook waarde aan karakter en analoog rijden? Stap in mijn rode Polar! ;-)

1992 - 369.000 km - APK 09-2017 - 2950 euro

Van nature lekker basic maar inmiddels opgewaardeerd met leuke extra's zoals hoofdsteunkussens achterin, een originele middenarmsteun voorin en een kleine ingebouwde toerenteller.

Gekocht in 2014, inmiddels aangepakt met:
- nieuwe Sachs schokdempers achter (2014)
- nieuwe thermostaat (2014)
- nieuwe kachelmotor (2014)
- nieuwe achterklepscharnier+bedrading
- ruil wissermotor (2014)
- nieuwe koplampreflectoren (2014)
- nieuwe remleidingen voor (2014)
- kleppen gesteld (2014)
- nieuwe luchtmassameter (2014)
- nieuwe rotor, verdeelkap, bougies (2014)

- nieuwe voorbanden Vredestein (2016)
- nieuwe BOSCH accu 72Ah (2016)
- nieuwe V-snaren (2016)
- nieuwe claxon (2016)
- nieuwe olie+filter+Forte Motor Flush(2016)
- nieuw luchtfilter (2016)
- nieuwe kentekenplaten + -verlichting + -houders (2016)
- gebruikte achterveren (2016)

Onderhoudsfacturen van bovenstaande aanwezig.
 
Benzinemeter defect (vlotter). Ik rijd op de dagteller en tank elke 500 kilometer.

Motorkap, voorschermen en achterklep opnieuw gespoten in 2016. Daarna is de auto volledig gekleid, gepolijst, 'gevoed' en gewaxed bij Passie voor Glans in Kampen. 

Te bezichtigen in Leusden of Beesd.

Waarom ik mijn rode tank verkoop? Een olijfgroene 940 Estate met 2.3 LPT motor vind ik nog fijner...

Foto's
Meer foto's HIER, op Autoscout24 of via mail.

Interesse? 
Stuur een PB of mail naar markvanloo [at] gmail [punt] com

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Na 2 jaren stil gestaan te hebben, bied ik mijn Volvo 245 te koop aan. In 2009 geïmporteerd uit Zweden.
Bj. 1-1984.
Het gaat om de 2,3L K-jet injectie met automaat. Kilometerstand 275.000km. Er is geen onderhoudshistorie bij.
De auto heeft veel luxe, waaronder: Werkende airco (retrofit), elektrische ramen (ergens defect in de bediening), centrale deurvergrendeling, gave leren bekleding. Verder nog: trekhaak, moddermatten, bagagerek.
Vlak voordat ik de auto geschorst heb, is de koppakking vervangen en is er een andere kop gemonteerd, tezamen met een nieuwe waterpomp. Compressie is daarna gemeten: 14,5 en 3 x 13,5. Nagenoeg nieuwe distributieriem.
De auto heeft 4 Corona aluminium velgen die ik heb laten poedercoaten, ook zijn de naafdoppen aanwezig. 
Door de stilstand is er hier en daar roest aanwezig, maar de bodemplaten zelf zijn heel. Deuren zijn net als de motorkap gaaf. Het is geen nieuwe auto, maar wel één met veel luxe wat 'm interessant maakt om weer in goede staat te brengen.  

Prijs: 1200€

VERKOCHT
Te koop aangeboden, 2x benzinetankje voor plaatsing in de velg. Inhoud ca 6 liter. Compleet met valpijpschip en dop. Deze uitvoering is uit de jaren 80 en dus ideaal voor de 140 en 240 serie. Heb de tankjes met water gevult en deze zijn vloeistof dicht. Echter is de pijp met rode tywrap lek. Ik vermoed dat de pakking slecht is of scheef zit (heb dit verder nog niet nagekeken. Het was mijn bedoeling om de tankjes op te knappen maar kom hier niet aan toe.
Prijs per stuk €20,- of 2 stuks in 1 koop voor € 35,-
   
   
   

Hallo leden.

Ik heb hier een 245 uit 93 staan, met een b200f motor.
Nu is het probleem dat de motor koud slecht aanslaat, met zo nu en dan dat hij helemaal niet aanslaat.

Motor loopt koud zeer slecht, warm sputtert hij nog wel
Stationair is koud heel onregelmatig, en als je dan op t gas gaat slaat hij bijna af.
Warm minder, maar niet perfect. 

Ondertussen vervangen:
Lambda (door garage, noet door mij)
Krukaspositiesensor
Benzinedrukregelaar (2e hands van goed lopende auto(mijn auto))

Gecheckt:
Lmm
Vacuumlekkage
Uitlaat lekkage


Wt kan dit zijn???

Danku,  danku, danku