Beide voordeuren van mijn 1992 Polar Estate openen zonder weerstand, terwijl de achterdeuren keurig in meerdere standen vast te zetten zijn.

Hoe kan ik dit (voor de voorportieren) aanpassen?

Hallo Allemaal,

Sins kort heb ik mijn 2de volvo gekocht, een 740 uit '87 met B230k motor.
Enkel het afstellen van de caburateur krijgen we niet goed.
Hij blijft te rijk aan benzine staan. Deze staat na genoeg helemaal dicht en toch bliven de waardes te hoog. Meer lucht er bij zou je dan zeggen, maar daardoor word het alleen maar slechter...

Nu we nog een goed gekeken hebben bij alle onderdelen die we er bij kregen waaronder de oude carburateur kwamen we tot een ontdekking.. 
Er zit een andere (verkeerde??) op..

Ofwel, aan de oude carburateur hang een lebeltje met deze code; 7.17952.52
De huidige die we er op hebben zitten daar staat als code; 7.17952.40

Kan iemand ons helpen met welke er nu precies op hoort, en waar we eventueel een nieuwe, of gereviseerde aan kunnen komen. 
Of mocht iemand er een hebben, hoor ik het graag.

Met vriendelijke Groet,
Bolwerk

De ene keer draai ik de sleutels om, alle dashboardlampjes springen aan en als ik verder draai, start de 122.000km oude (nieuwe) motor van mijn Estate zonder problemen aan.

De andere keer draai ik de sleutels om, alle dashboardlampjes springen aan en als ik verder draai, gaan alle dashboardlampjes uit en hoor ik in het vooronder een ‘tik’. De startmotor draait dan niet eens.

Wat kan dat zijn?

Volvo 240 2.3i Polar Estate 1992
TG-770-D

Ik heb uit mijn 262 met een 4 cilinder turbo intercooler een instrumenten cluster gehaald (volledig werkend ).
En deze bied ik hier te koop aan.
Prijs € 530,=
Ruilen tegen arbeid kan ook, aangezien ik een 245 turbo heb gekocht die technische aandacht nodig heeft.
Voor 142, 144, 145, 242, 244, 245






uploaden ging gisteren niet, hopelijk nu wel.

Gestart met de restauratie van onze rode 240. Strippen...en zien wat je tegen komt.
Het valt mee maar dit is een lelijke plek!
Wie heeft er een sloper waar zo'n stuk plaatwerk uit mag/kan of weet of dit deel als plaatwerk nieuw te koop is?
Gaat om het linker deel, de bocht. Ik weet dat het middendeel nieuw te koop is.

Ik merkte laatst bij controle van mij aandrijflijn dat het lager van de uitgaande as van de bak wat speling heeft. Het is niet veel, maar de keering al lekt wel. Verder hoor ik een dreunend geluid tussen de 70 en 90km per uur. kan dit er mee te maken hebben? Er is al veel over geschreven, dus ik ga in ieder geval zoeken naar de andere bekende oorzaken.

In de tussentijd wil ik in ieder geval dit lager en de keerringen vervangen voordat het erger wordt. Zit dit lager in het deksel van het 5e versnelling gedeelte? Oftewel, is dit lager te vervangen, zonder de hele bak onder de auto uit te halen? Ik lees in de M47 manuals dat dit deksel makkelijk te demonteren is, maar het is niet helemaal duidelijk of het lager wel in het deksel zit. En heeft iemand het goede nummer van dit lager of een webshop-link?

De bak werkt verder goed, dus het lijkt me wel de moeite waard.

Na het inbouwen van een B23FK wil ik het snelheidssignaal aan de ECU koppelen. Ik ben er al uit welke draad van de ECU, maar als ik naar de sensor op diff deksel kijk welke pin van de snelheidssensor krijgt de 12V voeding en welke pin geeft het signaal wat naar de ECU en snelheidsmeter gaat?

Ik ben op zoek naar een gaaf rechter achterlicht voor mijn 240 super polar uit 1993. Met oranje knipperlicht.

Ben opzoek naar een Volvo 242, bij voorkeur rijdend met minimaal roest. Mocht je iets hebben staan/weten wat hier niet volledig aan voldoet, dan ben ik ook benieuwd!

Gezocht Volvo 164, oud model, goede conditie, geen roest, LPG. Met of airconditioning of schakelbak+overdrive, of beide.