Beste Volvolvo leden,

Ik heb een vraag over mijn Volvo 244GL - 1980. Het betreft een 244 met een B21A motor (en BW55 automaat) en een Zenith en Stromberg 175CD carburateur. 
Afgelopen winter heb ik alles uit elkaar gehad, motorblok volledig opnieuw opgebouwd. Alles zit weer in elkaar en loopt hartstikke mooi, zeer soepel en geen gekke geluiden. Het enige wat niet klopt is dat hij ontzettend hoog stationair loopt. Zodra de motor op temperatuur komt stijgt het toerental flink. Er zit geen toerenteller op maar ik gok op in ieder geval zo'n 1500+ rpm. Wanneer ik hem in de D of R schakel daalt het toerental. 

Wat ik heb gedaan/geprobeerd:
- Messing stelschroef in inlaatspruitstuk verdraaid: toerental stijgt alleen maar meer (staat nu helemaal gesloten)
- Fijn afstelling op de carburateur staat op 4 halve slagen/2 hele (lijkt geen verschil te maken als je hieraan draait)
- Klein stelschroefje bovenin de carburateur zit dicht (toerental stijgt als ik deze open draai)
- Naaldzitting staat op 2,2mm, stond voorheen op 2,65mm maar wilde toen niet lopen
- Het stangetje naar de gasklep zit goed (houdt de gasklep dus niet open)
- Er zit verse benzine in
- Olie bovenin de carb
(- Als de motor koud is blijft hij op de choke op een mooi toerental)
- Een gaatje dichtgemaakt in de carb. die zorgde voor een gekke piep. Zoog veel valse lucht aan. (http://volvolvo.nl/thread-14507.html)

Al het bovenstaande heeft geen verschil gemaakt.
Heeft iemand een idee hoe ik het toerental wat naar beneden kan krijgen? 

mvg

Weet er iemand als er een fiche voorzien is die ergens klaar ligt om het snelheidssignaal af te takken?
Ik weet dat het de blauwe kabel is die van de kilometriek naar de achteras loopt.

2 dakdragers die passen op Volvo 240 & 340/360 , passen waarschijnlijk ook op een 740 en 940 maar dat heb ik nog niet geprobeerd.
Staat: compleet en onbeschadigd
Prijs: 25€
   
   

Ik heb een Volvo 245 uit 1981 met een B19A motor er in. Hier zou ik graag cruise control in willen bouwen. Nu heb ik begrepen dat er verschillende types zijn. Moet ik een specifiek type cruise control hebben of passen allen? Kan een CC uit een injectie motor ook in een carburateur motor?

Te Koop voor €750

Volvo 245, komt oorspronkelijk uit california. Is in 2008 naar NL gehaald en er is toen gas onderbouw ingezet. Rijd dus op gas en benzine. Motor is een B21 K-jet. Ik heb hem sinds 2010 maar door onze fijne regering staat de volvo sinds 2013 geschorst in de werkplaats. De motor word 2 keer in de week gestart en warm gedraaid. Hij loopt op dit moment alleen op benzine omdat de gastank leeg is. Zoals je kan zien is het niet moeders mooiste maar op de kritieke punten is dit een keiharde auto. Natuurlijk is hij niet helemaal roestvrij maar het is geen hopeloos geval. Ik had de bedoeling om hem te houden en hem in de loop der jaren op te knappen en ermee te gaan rijden als hij 40 jaar is, ik was daar reeds mee gestart maar wegens aanschaf van een oldtimer bus ben ik genoodzaakt hem te verkopen. En ik kan de ruimte in de werkplaats ook goed gebruiken.

Het is dus een mooi project om er de komende jaren mee aan de slag te gaan. Over 3 jaar is hij belasting vrij dus als je rustig aan doet heb je na een paar jaar een belastingvrije Zweed op lpg die nog jaren mee kan en goedkoper rijden kan haast niet. 

Paar leuke opties die er op zitten zijn:

Airco (niet werkend op dit moment)
CV
4 traps automaat
Honden rek
Hoofdsteunen op de achterbank


Ik heb er ook nog een 4 tal goede deuren bij, zijn wel van een 93er 245 maar passen gewoon. Deze horen bij de auto. De achterklep komt van een super polar en is roestvrij, de originele had wat laswerk en een lelijke deuk boven het raam. Ik vond de super polarklep een mooiere klep dan de originele en past ook beter icm het voorraam die ook uit een 93er 245 komt. Is nl te zien aan de platte raamrubber. Er zit 1 rood sidelight gemonteerd. De andere moeten nog gemonteerd worden maar deze gaan mee met de auto. Verder is de auto achter reeds verlaagd met verlaagde veren de voorkant moet nog. Ook deze veren zitten bij de verkoop. Rede voor de verlaging was omdat ik het mooier vind en het rijd wat strakker.

De prijs is vast en hij staat voorlopig nog prima in de werkplaats dus direct weg hoeft hij ook niet.

Waar ik de 245 eventueel wel voor wil ruilen is een Ford Granada met een 2,8 carburateur motor en met een 5 bak. Mag een sedan zijn maar ook station. Staat van de body en interieur niet echt belangrijk als de motor en bak maar goed zijn. De auto moet wel kunnen rijden om de motor en bak te kunnen testen. Motor en bak wil ik in mijn Ford transit van 1981 in gaan bouwen.

afbeelingen


















upload photo

Hallo allen,

Ik ben op zoek naar een oplossing voor de mistlampen die ik voor op de V50 heb zitten.
(De mistlampen zijn origineel en niet later bijgeplaatst)

De mistlampen waren uitgeschakeld d.m.v. het trekken van een zekering. Nou heb ik de zekering terug geplaatst en zie ik wanneer ik het knopje indruk voor de mistlampen aan de voorzijde een kleine lampje branden. Echter gebeurd er verder weinig.

Heeft iemand een idee waar ik op moet letten of wat ik kan proberen om uit te sluiten waar het probleem zich bevindt?

Voor de nieuwe aanwinst een 240 GL sedan uit 84 zoek ik 2 goede stoelen.
De huidige blauwe zijn niet zo best meer.
Liefst blauwe want de bank is nog prima.

Een onbeschadigd dashboard (bovenkant) in blauw of zwart kan ik ook gebruiken.

Verstuurd vanaf mijn SM-N950F met Tapatalk

Kan iemand me helpen aan een rechterachterlicht, desnoods alleen het witte glaasje..




bedankt,

Johan

Graag een set dakdragers voor Volvo 240.
Hoeft niet heel mooi te zijn maar bevestiging moet wel compleet, veilig en stevig zijn.
Voor bevestiging op bestaande dakrails.

Te koop, Volvo 240GLE met bijna 450.000 op de teller. APK tot eind mei 2019.
Vraagprijs 1750 euro
Voor foto's en meer info zie marktplaats



http://link.marktplaats.nl/m1357892761?u...nt=app_ios

groet,

Johan