Goedemiddag Volvovrienden. Hoewel ik momenteel geen Volvo meer op de oprit heb, kwam ik bij de waterpomperikelen die ik momenteel ondervind bij mijn 70 jaar oude Franse hok, een Citroën Traction Avant, op het idee om het stokoude Franse ontwerp up te graden naar een pomp zoals je die op een B200/230 blok terugvindt. Mijn Citroën is al een behoorlijk monster van Frankenstein, met een motor en versnellingsbak uit een later model ID, homokinetische aandrijfassen, een lpg-installatie en een vergevorderd stand-alone-injectie-project. De 'originele' waterpomp die bij de ID-motor hoort is een terugkerende bron van ergernis en door de slechte verkrijgbaarheid van onderdelen al jaren een doorn in mijn oog. Nu zijn de waterpompen van de B200/B230 motoren redelijk gelijkaardig van layout en probeer ik uit te vissen of het mogelijk zou zijn zo'n (goed verkrijgbare) pomp toe te passen op mijn motor. Omdat ik hier dus helaas geen voorbeeld heb staan en het wereldwijde web alsmede de vraagbaak van de 240 niet meteen uitkomst bieden, aan jullie de vraag of er iemand is die zo uit zijn blote hoofd danwel met gebruik van de juiste meetapparatuur bij benadering kan aangeven wat de dimensies zijn van zo'n B200/230 pomp. Ik ben dan met name geïnteresseerd in de diameter van de waaier, maar vooral de lengte van de pomp over de as gemeten (van het pasvlak tot de voorkant van de poelie) en de afstand van het pasvlak tot het hart van de riemschijf (het midden van de riem dus). Is er iemand hier die me snel kan helpen? 
Gr. Marc

SPOED: Wie heeft er nu een lekdichte, originele remvloeistof reservoir liggen in Apeldoorn?
.
Alvast bedankt!
Gr Boaz

Wegens iets teveel projecten verkoop ik mijn 240 diesel bj '89 met 332000 km. Vraagprijs 2500 euro.
Ik ben de derde eigenaar, de auto heeft stilgestaan van 2003 tot 2018.  
Vorig jaar helemaal in orde gezet: distributieriem, waterpomp, riemen van alternator en stuurbekrachtiging vervangen. De voorremmen zijn gereviseerd, rondom nieuwe remblokken, ook nieuwe achterste schokdempers.  De auto is helemaal roestvrij, en staat grotendeels in de originele lak. het lakwerk aan het linkse voorspatbord en sommige panelen is niet perfect. Hij staat op corona-velgen met goeie banden en heeft ook een trekhaak en centrale vergrendeling. Donkerblauw metallic met blauw interieur.
Hier en daar wat gebruikssporen, maar echt een mooie, grotendeels originele auto die nog een hele tijd meekan. Volgens Vlaamse wetgeving volledig oldtimer.  De auto staat in de buurt van Kortrijk in Belgie.

Beste Volvo-liefhebbers,

Voor mijn 1976 Volvo 244GL zoek ik een setje bumpers die echt nog in mooie staat zijn. Het gaat om de grote aluminium versie. 
Mocht iemand iets hebben, of wat weten hou ik mij aanbevolen!

Hartelijke groet,


Ohrtmann

Op een dag wil ik nog wel s mijn 144 veranderen van automaat naar M40. Alle spullen heb ik ervoor, behalve een aandrijfas op de juiste lengte.
Heeft iemand die rondslingeren in de buurt van Rotterdam, voor een tientje of zo. Het eerste stukje is genoeg, de dunste, ik denk dat assen tot 1973 er aan passen.

En zo zijn we ook weer van ferderick en z'n paspoorthandel af.

Ik heb onlangs een trekhaak gemonteerd op mijn Volvo 245 van 1981. Nu moet ik de kabel voor de contactdoos verlichting nog invoeren. Heeft iemand tips waar dit het beste kan? Is hier vanuit fabriek al rekening mee gehouden?

Heeft iemand verder nog tips hoe ik de kabeltjes het beste kan aansluiten? Op de bekabeling achterlichten?

Hallo allen,

Ik ben al enige tijd op zoek naar een compleet vlottersysteem voor mijn 740 injectie (B230F). 

Deze mag ook van een 940 non turbo injectie zijn. 

Wie oh wie kan mij hieraan helpen?

Mvgr. Jeroen

Hallo allemaal,

Ik heb sinds mijn garage het tussenlager van mijn 740 heeft vervangen (en de balansas verkeerd hadden teruggeplaatst) een bijzonder hard huilend geluid vanaf 90 km/u tot aan 110 km/u. Het tussenas lager is vervangen en stil, de wiellagers achter zijn vervangen en stil, de wiellagers voor zijn ook stil, het cardan is ook stil, voorbanden zijn gewisseld en achter zitten er nieuwe banden op maar nog is het geluid niet weg. Mijn garage en ik komen er niet uit. 

Heeft iemand hier misschien nog een idee? 

We hebben we geconstateerd dat er ongeveer een mm speling zit op het lager in het staartstuk van de automaatbak. Dit hebben we gezien doordat we de cardanas op dat punt met de duim omhoog kunnen drukken. 

Heeft iemand nog tips, ideeen? Deze zijn zeer welkom want ik ben al maanden bezig en nog steeds geen soelaas. 

Alvast bedankt!

Jeroen

Hallo allemaal,

Ik heb sinds mijn garage het tussenlager van mijn 740 heeft vervangen (en de balansas verkeerd hadden teruggeplaatst) een bijzonder hard huilend geluid vanaf 90 km/u tot aan 110 km/u. Het tussenas lager is vervangen en stil, de wiellagers achter zijn vervangen en stil, de wiellagers voor zijn ook stil, het cardan is ook stil, voorbanden zijn gewisseld en achter zitten er nieuwe banden op maar nog is het geluid niet weg. Mijn garage en ik komen er niet uit. 

Heeft iemand hier misschien nog een idee? 

We hebben we geconstateerd dat er ongeveer een mm speling zit op het lager in het staartstuk van de automaatbak. Dit hebben we gezien doordat we de cardanas op dat punt met de duim omhoog kunnen drukken. 

Heeft iemand nog tips, ideeen? Deze zijn zeer welkom want ik ben al maanden bezig en nog steeds geen soelaas. 

Alvast bedankt!

Jeroen

Aangezien er een vignet op mijn grill zit en mijn rode dame ook op de hall of fame staat leek het mij logisch om het lidmaatschap van de vorige eigenaar voort te zetten bij het register. Maarr: de website lijkt in aanbouw en op de facebookpagina gebeurt ook weinig? Kijk ik verkeerd? Is de vereniging niet zo actief? En het clubblad Volvologisch lijkt leuk maar dunnetjes en veel reclame?

Wie heeft er ervaring of is zelf lid en wat zijn je ervaringen? Plus wat kost het lidmaatschap, zelfs dat kan ik niet vinden, of ik kijk echt met mn k#nt

Spuien maar!

Groetjes Marleen