Sinds kort heb ik het volgende probleem met mijn 240 estate uit 1992. Als ik het rempedaal intrap gaat mijn binnenverlichting branden maar mijn remlichten branden niet. Ook is vrijwel tegelijkertijd de centrale vergrendeling ermee gestopt. Ik vermoed dat ik ergens een massaprobleem heb maar misschien weet iemand waar ik moet zoeken? bij de achterlichten lijkt alles correct te zitten.

De airco van mijn 240 superpolar is al langere tijd kapot.
Ik wil nu gaan onderzoeken of hij nog redelijkerwijs te repareren is.
Heeft iemand goede ervaringen met een deskundige reparateur?
Liefst in een straal van pakweg 50 km rond Den Bosch.
Groet,
Chris.

Hoi, ik ben nieuw hier op het forum en ben een volvo 145 aan het opknappen, waar ooit een b23a blok is ingehangen.

na al het laswerk etc was het even leuk rijden, maar bleek die toch een lekke koppakking te hebben. Net de kop laten vlakken en alle onderdelen zijn binnen om de boel terug te bouwen. Maar ben op zoek naar de aandraai momenten van de kop bouten en bouten van de nokken as en wou de kleppen ook meteen stellen.

heeft iemand daar misschien wat documentatie over? zou erg helpen

Hey, ik ben nog volop de kunst van het motoronderhoud aan 't leren, en heb een vraagje ivm met mijn Volvo 240GL van 1990.
Die maakt al een tijd een vreemd geluid (zie ook https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=88030) en hij schudt ook geweldig in stationair. Motorsteunen zijn vervangen, zonder resultaat. Vorige week de injectoren gereinigd en nieuwe dichtingen op gestoken, zonder resultaat. 
Online kwam ik volgende tip tegen: waterstraaltje op de uitlaatcollector, waardoor je kan zien welke cylinder eventueel minder werkt. En da's heel duidelijk: waar bij cylinder 2, 3 en 4 de waterstraal ogenblikkelijk verdampt, blijft achter cylinder 1 enkele seconden een plasje water zichtbaar. Vandaag bougie 1 en 2 verwisseld, zonder resultaat. Ook bougiekabel 1 en 2 wisselen bracht geen beterschap. Iemand een idee wat de volgende stap is die ik moet nemen? De onsteking? 
Misschien is het lawaai een ander probleem dan het schudden, maar het enige dat ik nu met zekerheid weet is dat de uitlaatcollector van cylinder 1 minder heet wordt en er dus vermoedelijk minder verbrandingen plaats vinden. 
Alvast bedankt voor de tips!

Stoffel

Mijn Volvo 240 polar van 1992 heeft een B200 motor.

Ik wil de koelvloeistof vervangen en zag in het topic "kleine beurt" de volgende info staan:
"Op de linkerzijkant van het blok (achter de uitlaat van de 4e cylinder) zit een messing pijpje van ong 4 cm met een moer (dop13).
Draai de moer op het pijpje los (komt al wat vloeistof uit) en schuif dan een stukje tuinslang over het pijpje"".

Geldt dit ook voor een B200 motor? Ik zie namelijk geen messing pijpje.

Ik heb er trouwens maar een liter of vijf aan koelvloeistof uitgekregen (heb de onderste slang van de radiateur losgehaald, het expansievaatje geopend, de kachelhendel op "warm" gezet en daarna ook nog de bovenste slang van de radiateur losgehaald).
Doorspoelen met de tuinslang via het gat bij de waterpomp ging ook niet...

IPD verzwaarde stabilisatorstangen voor de Volvo 240  245 242 244
Zorgt ervoor dat de wagen véél minder overhelt in snelle bochten. Is daardoor beter controleerbaar en sneller te berijden.

De stangen zelf zijn dik en blauw gepoedercoat. De voorste stang is 25mm dik en de achterste is 22mm dik.

Voor mij net te dik, heb er 245 Turbo stangen onder.

200 euro hier

Alleen samen te koop en ophalen





https://link.marktplaats.nl/m2248202143

Rondell 0058 replica's, 17 inch 5 x 108  8,5J x 17  ET13 Winterbanden al wat ouder 225 45 17,
Niet heel veel mee gereden nieuw gekocht in Zweden, maar toch net wat te vet onder mijn Volvo.
Helaas wel een stoeprandje geraakt, daarom wat goedkoper.
Past perfect zoals je ziet onder de Volvo 245. Maar natuurlijk ook onder de 240 242 244 740 940 en zelfs onder de late p1800 1800ES en de 140 serie.


Zie advertentie MP

https://link.marktplaats.nl/m2248194441

Hier voor 500 euro, Zuidlaarderveen ophalen

Volvo 240 uit 92.
Nieuwe bobine, nieuwe BDS sensor, andere Ecu, maar nog steeds geen vonk. Verdeler en Rotor zien er goed uit. Zekeringen zijn heel.
Heef iemand nog tips?

Hallo

Ik zou de injectoren van mijn Volvo240GL uit 1992 (B230F) willen reinigen en nieuwe dichtingsringen aanbrengen. Om de druk van het brandstofsysteem te halen om daarna de brandstofrail los te maken zou de zekering van de brandstofpomp moeten verwijderd worden. In mijn handleiding en op het deksel van de zekeringen staat dat dit nummers 4 en 6 zouden zijn. De motor valt echter niet uit, zelf na 10 minuten draaien met deze zekeringen verwijderd (wel is plots het lampje van de lambda sonde beginnen branden). Iemand een idee wat de reden kan zijn van het feit dat motor gewoon blijft draaien?
Alvast bedankt voor het meedenken!

Groeten
Kristof

Verzocht