Hey, ik ben van plan om in de nabije toekomst mijn auto te voorzien van een nieuw laagje verf. Maar heb geen idee wat het mij gaat kosten. Ik zou dus alles opnieuw in een leuk kleurtje laten zetten. Dit omdat hij begint te roesten aan de raam en wielkasten,het leek het mij geen slecht idee om hem dan maar helemaal onder handen te nemen zodat hij nog jaren zonder roest kan. Iemand een idee van prijzen en plaatsen wara ik dit kan laten doen?

Cheers

Vanavond even (weer) zitten kijken of ik het waarschuwingslampje voor de gordels weer aan de praat kan krijgen (ja, ik wil hem wel graag werkend hebben )

Normaal gesproken doet het lampje niets, echter als ik een aarde snoertje tegen het stroomdraadje aanhoudt dan knippert lampie dat het een lust is. Op dat moment maakt het niet uit of er wel of niet gordels vastgegespt zijn....


Iemand enig idee waar ik hierin de oplossing moet zoeken :?:

Weet iemand wat voor effect hulpveren hebben op het uiterlijk van m'n auto (hoogte van "'t kontje")? enuiteraard of het verschil bij zware lading echt duidelijk merkbaar is :?:

Veel, Meer, ...
Waarschijnlijk een aantal onder u al bekend, maar hier komt hij toch: http://www.vcoa.org/irv-o-meter

in een ander topic - en ik geloof op het andere forum - heb ik een vraag gesteld over het gebruik van klepstelplaatjes kleiner dan 3.00mm:
* volvo gebruikt plaatjes tot 3.30mm
* volvo specialisten gaan doorgaans tot 3.00mm
* ik las op verschillende plaatsen dat plaatjes tot 2.50mm bruikbaar zijn

Ik heb deze laatste plaatjes, na wat onderzoek, gebruikt: 1 van 2.50mm en 1 van 2.70mm. Bij het plaatje van 2.70mm is de rand om het klepstelplaatje gebroken. Met een kopvervanging als resultaat (dat zat er natuurlijk sowieso aan te komen met deze dunne plaatjes, maar het had ernstige schade aan m'n motor kunnen toebrengen). De houder+plaatje met 2.50mm was trouwens nog wel ok.

Nu is het mogelijk dat eea niks met elkaar te maken heeft en eerlijk gezegd heb ik geen idee wat de oorzaak precies is (metaalmoeheid na zoveel km?), maar ik neem vanaf nu geen risico meer en monteer geen plaatjes meer die veel dunner zijn dan 3.00mm.

Hopelijk heeft 't voorgaande topic niet tot nog meer leed geleid.

Paul

Hallo,

Weet iemand nog een goede Volvo specialist in Utrecht (of de regio) ?
Mijn bakkie moet naar de APK en heeft een beurtje nodig. Nu heb ik een officieel gestempeld onderhoudsboekje en ik weet nog niet wat er handig is om te doen. (Officieel verder stempellen of ....) Is wel leuk maar kost ook meer.
Ik heb ook nog wel wat andere klusjes te doen en wil eens kijken bij een echte 240 specialist in de buurt wat die voor mij kunnen doen.

En dan niet Verkerk (de dealert), want dat vind ik nou niet zo'n prettige winkel.
Die willen alleen auto's schuiven volgens mij.

Kun je een turbo monteren op een 230F.
of stel ik nu een hele rare ( domme ) vraag....

Zie wel eens dergelijke sets te koop staan.

Nu ik mijn 240 toch al weer 1,5 week heb wordt het de hoogste tijd voor een handboek

Wie gebruikt wat en waarom ? Zit zelf te denken aan Haynes maar dat is dan ook de enige die ik ken (en wellicht zijn er dus veel meer)

Dus, wat gebruik je (liefst met isbn nr) en waarom :?:

Van mijn 264 GLE (B28E) moet vervangen worden. Iemand enig idee van de kosten als ik dat laat doen?

Hoi,
Heeft iemand ervaring met het vervangen van de Thermotijdschakelaar bij een B200F. We hebben de spanning op de koude start injector getest. Op de 2 polen die daar naartoe gaan komt geen spanning te staan. Bij de signaaldraad gemeten naar een ander aardpunt wel. Het sevice boek adviseert de Thermostaatschakelaar. Andere mogelijkheid zijn draadbreuken/computer. Begin maar met de Thermotijdschakelaar. Deze zit echter danig weggebouwt, en ik moet een behoorlijk stuk van het brandstofinjectiesysteem uitbouwen. Klopt dat? Of is er wellicht een makkelijkere manier?
Bedankt.