Goedemorgen Forumleden,

Ik wou mij even voorstellen, ik ben Wouter, kom uit Zutphen en ben nog niet zolang geleden besmet geraakt met het Volvo 240 virus!! Sinds drie maanden ben ik de gelukkige eigenaar van een bord..... rode Volvo 245 GLT uit 1989, gelukkig rijdend op lpg en met nog maar 293000 kilometer op de teller.
Ik reed daarvoor in een peugeot 205 "hoest" diesel met maar 472000 kilometer op de teller :wink: . Maar i.v.m. gezinsuitbreiding zou deze te klein zijn. Dus surfen op het net op zoek naar een stationkar, Tja en dan kun je van die saaie niets zeggende auto's kopen zonder karakter. En dat wilde ik ook niet. En zo ben ik mij gaan orienteren op de volvo's en dan wel de 200 serie. En toen zag ik op marktplaats deze mooie staan. Er moet nog wel het een en ander aan gebeuren maar ik heb hier op het forum al zat leuke modificaties gezien .
Hmm ik heb even een iets oudere foto opgesnord. Is net na de geboorte van mijn dochtertje, drie maanden geleden en hij is helaas wat donker. ik mijn best doen voor wat meer foto's. Is iets niet jovel met de camera. :evil:. Oke nog een foto gevonden op het net van mijn vehikel. Op de site van het register.




ps ik denk dat dit een wat oudere foto is, maar ik durf het niet te zeggen

Tot ziens

Groeten Wouter :wink:

Ik vind zo'n net niet terreinauto cross-country al lelijk maar zo:

Voilà, mijn voituurke:


Een '92 (modeljaar '93) 240 GL, M47, D24 met 257000Km. Buiten lederen interieur (met verwarming voor) en elektrische ramen en spiegels (met ontdooiing) is het een standaard uitgevoerde wagen (ok ik geef het toe: ik heb er sneeuwkapjes op gemonteerd. Lekker stoer 8) En een originele armsteun. Lekker lui )
Totaal zot van mijn 240, hoewel ik moet toegeven dat zo'n pre 86 'amerikaanse' grille er knap uit ziet!

En voor mij geen muziekje erbij (nu ja, meestal wel): op een zomerdag met de ramen open (liefst in een klein straatje: galmt zo leuk) genieten van de typische D24 roffel

FWIW
Die automaat is dat de BW55 (3-bak)? Als ik het mij goed herinner is het niet aangeraden de motor in de toeren te jagen als de bak ik N of P staat (iets van een gebrekkige oliedoorloop in de bak en resulterend drukverschil, naar ik me herinner)
Addendum: laat het vorige maar het geldt voor de ZF 4HP22 (zie: http://www.volvoclub.org.uk/faq/Transmis...mageinPark )

Hoe rijdt dat eigenlijk de D24 met automaat? Ik heb wel nog met een oude peugeot met automaat gereden en vooral het afremmen beviel niet zo (niet automatisch terugschakelend).

De vorige keer heb ik jullie advies gevraagd over de witte turbo van Garage West. De adviezen hebben mij overtuigd om deze auto uit mijn hoofd te zetten. Dank hiervoor.

Nu heb ik een duurdere turbo gevonden bij De Vries volvo's in Grootegast. Ik ben een keer bij hem op bezoek geweest en toen vond ik dat hij te veel geld vroeg voor zijn auto's.

Toch heef hij een mooie Zweedse turbo uit de VS staan. Graag jullie adviezen over deze auto. Het is een estate van 3.950 euro.

http://www.devriesvolvo.nl

Ik wil in de kerst vakantie de remmen van mijn 264 ontluchten,

bij de mijn vorige auto moest dit in een bepaalde volgorde.

Moet dit bij de volvo ook?

Via Ebay vond ik het volgende:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MONROE-SH...1553QQrdZ1

Kent iemand dit type? Wat vind je van de prijs?

Tijdens het opsporen van een storing in mijn centrale vergrendeling raakte ik per ongeluk deze zekering aan toen de motor liep.





De motor hikte even en liep weer door.
Daarna uit nieuwsgierigheid nog maar even wat langer aangetikt, ik zag een klein vonkje bij de zekering, deze bleef wel heel maar de motor sloeg af..... :?:
Iemand enig idee waar deze zekering voor dient :?:
Er komt een rode draad vanaf de accu plus, gaat vervolgens naar deze zekering + houder en verdwijnt dan naar een kabelboom.

Ook een goed bericht, mijn electrische schuif/kanteldak doet het na dit avontuur weer gedeeltelijk, hij kantelt wel weer maar schuift nog niet. :?

Denk misschien aan een voedingsdraad naar de motor van het schuif/kanteldak die onder mijn hemeltje van de binnenbekleding zit :?:

Vanmorgen even bezig geweest met de centrale vergrendeling.
De zekering slaat sinds een paar dagen dagen steeds door dus er wordt waarschijnlijk ergens sluiting gemaakt.
Iemand enig idee hoe dit aan te pakken?
Waar zit eigenlijk de centrale unit van die CV ?
Ik weet eigenlijk niet waar ik moet beginnen.... :oops:

Wie o wie weet hoe je een gaskabel bij een 244 uit 1980 moet vervangen?

Ik heb speciaal een autovraagbaak volvo 240 aangeschaft, harstikke mooi boek maar dit staat er dus net niet in.
b.v. hoe zit ie bij t pedaal bevestigd en wat is de volgorde van werken om er een nieuwe in te zetten.
Heb t nippeltje bij de gasklep even vervangen door een kroonsteentje maar kan hier natuurlijk niet mee blijven rijden!!!
Nieuwe gaskabel is besteld maar dan???
:? :?

Ik zal mij eerst even voorstellen

Mijn naam is Pieter, 'opgegroeid' met een 245. Ik ben op dit moment in het bezit van een Volvo 460 Turbo uit '94.

Ik ben op zoek naar een echte Volvo, een 245 wel te verstaan. Vorige week heb ik al een mooie 245 uit '92 met 210.000 km mogen 'testen' op benzine(de lak was niet zo mooi en een flink roestende achterklep, dus staat niet meer bovenaan m'n lijstje).

Nu zit ik met het dilemma... Ik rij tussen de 12.000 en de 15.000 kilometer per jaar. Met welke kilometrage kun je met een reeds ingebouwde gasinstallatie goedkoper uitkomen per maand?
En de meeste 245 hebben toch zo'n 3-ton op de teller. Voor een benzine-uitvoering is dat geen probleem. Op gas, heb ik vernomen, moet je de kop laten reviseren en dan ben je zo +- €700.- kwijt.

Wat is wijsheid?