Bij het geheel draaien van de voorwielen (uiterste stuuruitslag) voel ik de auto over z'n bandwang 'hupt'. Ook bij zeer langzaam inparkeren. Het is niet echt storend maar voor de band(en) lijkt t mij niet zo gunstig. Hoort dit bij de 200-serie of heeft de auto te veel toespoor?

Alast bedankt voor de reacties!
Pierre

Bij de restauratie van mijn volvo 245, hebben wij ook de tank geheel gedemonteerd en gereinigd (van buiten en binnen). Hierbij hebben wij ook het 'electrische mechanisme' in de tank (ronde dekseltje aan de bovenzijde met aansluiting van de leidingen en brandstofmeter) verwijderd en dit onderdeel eruitgehaald. Voor de goede orde gaat het hierbij om een brandstoftank met retourleiding voor een injectiemotor (turbo e.a.).

Waar ik nu naar opzoek ben, is een afbeelding van het gehele onderdeel. Het probleem is namelijk dat ik een los onderdeel heb gevonden in de tank, die ik niet precies weet te plaatsten. Het gaat hierbij om een soort sokje van gaas (lijkt op een filter). Ik weet echter niet precies waar deze op hoord, waardoor ik op dit moment de tank nog niet kan monteren. Eerder heb ik al een versie van vadis gedownload opzoek naar afbeeldingen, maar deze krijg ik nog niet aan de praat (tevens ander topic).

Iemand die hier informatie over heeft?

Op zich is het geen specifiek 240 topic.
Maar ik vraag me dit al een tijdje af, en wil wel eens weten hoe het zit (of wat jullie ervan denken).

Wij rijden rechts, en hebben het stuur links.
Engeland rijdt links, met stuur rechts.

Nu is in Zweden in 1967 (of 1963, afhankelijk van de bron) overgeschakeld van links rijden naar rechts rijden.

Hadden Volvo's voor die tijd het stuur rechts, of altijd al links? ???
Zo ja, zijn ze toen massaal gaan ombouwen?
Zo nee, waarom niet als je links rijdt?

Wie het weet mag het zeggen typen....

Ik zoek een sleutelmaatje in de buurt van Oisterwijk (Tilburg) Vaak kom ik er wel uit, maar met zijn tweeën is dit veel gezelliger en schiet het ook vaak beter op! Wie heeft er zin om samen te sleutelen aan ouwe Volvo's?

??? Oh jee.... dit lijkt wel een contact advertentie. ;D ;D

Van het turbobricks forum geplukt. Volgens mij gaat ie daar z'n blok mee opblazen. Wat een monster zeg.. ;D

ik heb bij mij een lichte waterlekkage linksvoor tegen het schutbord onder de motorkap
daar waar er zo'n gat zit waar vaak bladeren in zitten aan de rechterkant zit meestal de voorschakelweerstand voor de ontsteking

omdat ik links in dat gat een tule zit om kabeltjes naar binnen te voeren zit
loopt er ook door die tule water naar binnen
omdat het gat vol met water staat

weet iemand waar de afvoer hiervan ergens zit zover dat ik kan voelen en zien is alles potdicht

terwijl ik toch graag heb dat het water wegloopt naar buiten ipv naar binnen

Hallo,

Graag zou ik een LPG-installatie (onderbouw) laten inbouwen in mijn geweldige 240 polar uit '93.
Ik hoop echter op enige ervaringen van eventuele voorgangers.

- wat is het verbruik ongeveer?
- wat zijn de geschatte inbouwkosten?
- wordt de auto storingsgevoeliger?
- kent iemand een goed adres in de buurt van Utrecht?
- vragen die ik nog vergeten ben?

Alvast bedankt.

In een ander topic werd duidelijk dat ik niet de jongste ben met m'n 30 jaren die in het bezit is van een Volvo 240/ 260. Nu wilde ik dat hier in het algemeen eens weten.
Het grappige is ook het aantal (jonge) collega's en vrienden graag even een rondje o.i.d. willen (mee)rijden. Dit was toch stukken minder het geval met m'n 460 Turbo...

Mijn koplampreflectoren zijn een beetje aangetast. Deze zijn los te verkrijgen, maar is dit goed zelf te doen?

M.v.g. Pierre

Is de Volvo stealer eigenlijk duurder voor onderdelen dan de allround automaterialenzaak? ???
Ik bedoel dus geen Halfords :'( of zo maar de betere automaterialenzaken waar de vakgarages ook hun onderdelen bestellen ?

Ik wil bijvoorbeeld vernieuwen:
4 bougies
setje bougiekabels
Verdeelkap + rotor
Bobinekabel

Iemand enig idee wat dat kost in beide gevallen ???