Hallo medeliefhebbers,
vanwege het gebrek aan korte tussenassen na de ombouw van mijn versnellingsbak naar een overdrivebak heb ik indertijd zelf de as ingekort,
hij ligt er nu onderuit omdat ik de achteras aan het vervangen/reviseren ben.

Ik wil hem toch maar eens laten uitbalanceren,

weet een van jullie een goed adres in de buurt van Utrecht???

Gilles

Zijn we nu lekker op vakantie in Zweden, begint m'n 245 kuren te vertonen...bij de Volvo in Mora hebben ze de uitlaat achter de kat. al moetn lassen (ging net, en zou d'r Nederland mee moeten kunnen halen)....Dringend advies om de kat. te vervangen, dan komt meteen 't spruitstuk d'r ook bij, want dat had m'n garagist al geroepen.
Gaat dat ding ook nog eens 5 liter koelvloeistof op 1000 km verbruiken.....ontdek ik vanochtend dat er vrijwel zeker koelvloeistof in m'n olie zit...
En dan moest ik ook nog m'n zitting van de bestuudersstoel vervangen.
:'(
Wat is nu wijsheid: hier lekker een echte Zweed kopen en deze in z'n thuisland begraven? Of zouden al die kosten nog opwegen tegen de aanschaf van een 'nieuwe' 245....
Ik vrees dat we met een Zweeds kenteken thuis gaan komen, maar misschien weet iemand raad (m.n wat gaat 't kosten......)

We zijn nu nog twee weken in Zweden. Ik lees 't forum hier uit. Heb je goed advies, mail maar naar fambrouwer@zonnet.nl (die lees ik iedere dag uit)

Heda, Jorgen Brouwer

Ik heb vanmorgen een lek in een brandstofleiding ontdekt, vlakbij de verstuiver. Als de motor draait spuit er steeds diesel uit.
Zijn deze leidingen makkelijk zelf te vervangen (door een leek als ik) of kan ik dit beter láten doen? En kan ik deze leiding bij de sloop halen of beter nieuwe bestellen?

Bij rood plakbandje is het lek(van bovenaf gezien):

Hallo allemaal,

Weer eens een vraag:

Uit een '96 Volvo 940 kan ik bij iemand de bak eruit halen.
De achteruit zit rechtsachter (de 5).

Is dit een M90 bak ?

De eigenaar kan niet zelf onder zijn auto gaan kijken welk type het is.
Ik heb eventueel wel kenteken van dat ding, maar of ik daar wat mee kan weet ik niet.

Graag meer info en allemaal alvast bedankt.

groetjes Martin

Erg veel gezien in Zweden. Ook in 't Volvo museum.
Kijk maar eens in onderstaande link...... (hoop dat er nog liefhebbers bijzitten ;-)

http://www.mijnalbum.nl/Album=QCNDUZ4Y

Project van collega-member 'ducoh':
(met rene en mij erbij )

Volvo 242 GT '79, import uit Zweden

Moet (in eerste instantie) richting de 300+ pk.
KMS systeem.
Stackdashboard.
Getrag 265 bak.
Garret GT28RS met losse wastegate en dumpvalve.
Er komt een gelaste kooi in.
De auto word gespoten in de kleur Blue Laser Pearl.
Polaris wielen.
Er zitten een paar mindere plekken in de auto (erg minimaal,
maar wordt toch gelijk meegepakt).
Uiltaat en spruitstukken etc. worden gelast door Jeroen TIP/AANRADER (zie onderste foto !!) http://www.mijnalbum.nl/Album=PO7SMLNK
(voor meer info even op zijn eigen site kijken: http://www.vdbworks.nl)
(staat nog een HELE dikke 850 op)

Wat is er tot nu toe o.a. gedaan:

Auto volledig uit elkaar gehaald.

Tectyl en dreunplaten verwijderd.

Alles, behalve de orginele lak.

Bok gemaakt om de auto om zijn as te draaien (aan voor- en achterzijde),
zodat je o.a. lekker makkelijk aan de onderzijde kan werken, maar ook voor het vervoer naar de spuiter e.d.

Onderstel/ophanging volledig ontleed (gaat in de poedercoat (na chemische reiniging of stralen).
Dashboard geflocked (erg mooi geworden).

Hieronder een paar foto's. Je kant evt op de volgende link klikken voor 't volledige album http://www.mijnalbum.nl/Album=MVU4VXIS
(maar dat is tot nu toe veel van hetzelfde).

(meer recentere foto's volgen a.s.a.p.)
















little bit off topic (maar hij (jeroen) kan alle knutselaars van dienst zijn!):

Mijn '740t16v'.
Italiaanse import auto. Goed roestvrij ;-)
Staat standaard al lekker breed op zijn pootjes door multilink achteras (met sper).
Ga er binnenkort Polarissen (ALS ze passen..), nieuwe remmerij en een M90 op zetten. (synchro's
van m46OD zijn al ver heen). 3" uitlaatsysteem besteld (kwaliteit niet je-van-het,
volgens mij vergelijkbaar met 'standaard' uitlaat)
Achterraam moet nog even 'folie vrij' worden.
Koffer + LA deur + LA scherm moeten overnieuw gespoten worden (kan gelijk die R eraf alsmede de rest van
de cijfers en letters). O ja. Airco doet het wel maar lekt ergens, dus moet even
onderzoeken waar hij contrastvloeistof heeft gelekt.
Wel gelijk een dumpvalve geplaatst op nieuwe gemaakte inlaatbuis (en de stationair stappen motor
afgekoppeld, want hij liep slecht sinds plaatsen dumpvalve. Nu loopt hij als hij warm is 1100/1200
maar dat vind ik voorlopig niet zo'n probleem (dat zien we wel na MS of KMS).
Ik gebruik 'm voor dagelijks gebruik, maar wil 'm wel naar 250+ pk dit jaar.

Groetjes Martin





O ja, nu ik het zie. Die trekhaak moet ook weg ;-)




Update: 14 augustus 2007

M90 hangt eronder. (M90 gekocht incl. aandrijfas van 940 en bakophangsteun en 850 drukgroep/koppeling etc).
Tunnel niet uit hoeven kloppen om de M90 eronder te krijgen. Viel gelukkig mee. Verder geen aanpassingen hoeven maken
m.b.t. lengte cardan as / prise as etc.
Op het eerste gezicht leek het erop dat de prise as te kort was i.c.m. de M90, maar het blijkt dat de M90 as niet gelagerd hoeft te worden, waar de M46OD dat wel nodig schijnt te hebben.

Oud en nieuw:


Nog wel een ander vliegwiel nodig wat is afgedraaid tot 6 / 7 KG




Lambda sonde past niet meer na 't plaatsen van de M90. Nieuwe ring in laten lassen (van een oud oliefilter, zelfde schroefdraad)

Hallo,

Ik heb in mijn volvo 262c nu een gereviseerde B280 motor liggen uit een volvo 760. Echter, nu heb ik
het volgende probleem : stationair loopt de auto goed, maar zodra ik het gaspedaal intrap dan valt het
linker gedeelte van de motor (dus 3 cylinders) weg en loopt de motor op drie poten. Heeft iemand
enig idee waar dit aan kan liggen?

WJ

Er zijn veel dingen die op de auto horen en moeten functioneren, de toeter en zo.
Er zijn dingen die op de auto kunnen en dan moeten ze ook werken, zoals een trekhaak, of gordels op de achterbank.
En er zijn enkele zaken die op de auto kunnen en het niet hoeven te doen, bv. een rechterbuitenspiegeltje.
Dit alles ook vaak weer vanaf een bepaalde datum, een LPG installatie van 1970 werkt anders als die van 1988, ook al is die van 1970 pas geinstalleerd in 1995.

Ik maak altijd een afspraak voor de keuring, zorg dat ik weet wat er wel en niet van toepassing is, en dan blijf ik erbij tot het gebeurd is (zo zie je de onderkant van je auto ook eens). In geval van twijfel zoeken we het op in het dikke APK boek. Zo voorkom ik veel onnodig gedoe. En "mijn" keurmeester interpreteert gelukkig alle regels de goede kant op, dus 1 brandend lampje van de kentekenverlichting is "functionerende kentekenverlichting".

Bij mijn DAFjes is er altijd speling op de fuseekogels, maar omdat er van DAF al 3 mm speling op mag en van de APK nog eens 1 mm, moet-ie goedgekeurd worden ook al vallen de wielen bijna van de auto.

Hallo allemaal, ik heb vanavond eindelijk vier mooie Virgo velgen op de kop getikt. Er zitten nog 4 goede Vredestein (6mm) banden omheen. Nu moet ik nog even op zoek naar verchroomde moeren en naafdopjes (dus als iemand wat weet/heeft...)

Nu komt het 'probleem'. Op dit moment liggen er onder mijn 245 vier banden met de maat 185 80 R14. Om de nieuwe Virgo's liggen 185 SR 15.

1) Ik dacht dat er altijd 195 banden om Virgo's liggen (soms zelfs 205?). Het gaat hier toch om de breedte van de band? Hoe kan 185 er dan ook omheen passen? Ik heb ook even bij Henqui gekeken en die heeft er 195 65 15 om liggen...
2) Als ik de nieuwe Virgo's met banden naast de huidige zet zijn de Virgo's een stukje hoger. Kan dit een probleem vormen bij het omleggen van het nieuwe setje? M.a.w. past het wel?
3) Ze komen overigens onder een P1800 vandaan. Verklaart dat iets?

Alvast bedankt!

Wouter