Ik zit dus met een koelwaterlek aan de radiator maar het is aan de messing aansluiting van de olieleiding.
Dient die zilverkleurige ring als borgring of hoe steekt dit in elkaar? Kan ik dit dan gewoon wat harder aandraaien? Want ik heb bang om teveel kracht te zetten op zo een fijne draad.

Even wat info, het gaat om een 940 (1992) met origineel een B200FT en nu een B230FK
Er ligt een AW-71L in als ik mij niet vergis en er is een aparte automaatkoeler aan gekoppeld.

Hallo,

Ik ben op zoek naar een cilinderkop of een compleet motorblok voor mijn volvo 960 met B204FT motor. Helaas is de huidige cilinderkop niet meer te repareren . Ik wil graag blijven rijden met deze fantastische auto. Als iemand me kan helpen, hoor ik het graag.

Ik weet dat de blokken weinig geleverd zijn en daarmee dus moeilijk te vinden. Een alternatief zou eventueel een B234F cilinderkop zijn. Ik heb nog een B230FK waar deze kop op kan. Daarmee is de situatie ook gered.

met vriendelijke groet,
Jerom van Roosmalen

   

Ik kwam er enige tijd geleden achter dat er een flink gat (ca 5cm doorsnee) in m'n wielkast zit op het punt waar het afwateringsslangetje naar buiten gaat. Balen. Was door de vorige eigenaar dichtgesmeerd met een plakkerig zwart goedje. 

Ik wil dit goed laten fixen, maar heb daar voorlopig de financiële middelen niet voor. Laswerk gaat tegen de 1000€ kosten. 

Ik wil natuurlijk niet dat het gat nog groter wordt en wil het tijdelijk dichten. Er komt nu bij regenval water naar binnen via de wielen en dat is lichtelijk irritant.

Volgens mij zijn er speciale kitten om gaten in metaal te dichten? Heeft iemand daar ervaring mee? En stopt dat de roest ook? Zijn er andere/betere opties?

Ik heb het geheel nu zoveel mogelijk schoongemaakt met een staalborstel en er wat Brunox epoxy opgespoten. Het gat moet nu dus alleen nog dicht.


Alle ideeën worden zeer gewaardeerd!

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Lekker om even naar te kijken [kwijl] maar voor welke liefhebben is dit weggelegd?

http://www.harriearendsenclassics.nl/col...volvo-145/

De B230F loopt op zowel benzine als LPG niet lekker.
Meteen na de start loopt ie perfect. Ik baseer dat dan op het geluid. Het typisch blazende geluid. Na ca. een halve minuut verandert dat. Het blazen houdt dan op. Lastig uit te leggen. Ik merk in het rijgedrag dat hij bokt bij stadsrijden, dus op op lage snelheden, veel schakelen, afremmen en optrekken. Op het moment dat ik dan bijvoorbeeld, na teruggeschakeld te zijn naar de 2e versnelling, een beetje gas geef, bokt hij een seconde of wat flink. Eenmaal in de toeren is niks meer aan de hand. Alleen het geluid is dus wat armzalig.

Goedemiddag.

Sinds gistermiddag blijft het ABS-lampje branden, net na de start. Zodra ik de motor uitzet, blijft er onder de motorkap een zoemend geluid. Na onderzoek op gehoor blijkt dat de ABS module (zie foto's) aan blijft. Ik heb voor de zekerheid de accukabels maar ontkoppeld, anders weet ik  niet wat er gaat gebeuren, anders dan dat de accu leeggetrokken wordt.

Vraag: iemand een idee wat hier loos kan zijn?

Hoor graag van jullie

Ik heb 4 foto's toegevoegd.

De Volvo is is een 240 Superpolar uit 1991.

1) Winterbanden op stalen velg van een V70/850, stalen velgen niet de mooiste meer maar nog goed, banden Michelin met 7-8mm profiel. Mogen voor 50 euro weg.

2) 2 goede voorschermen Volvo 240, laatste type, wit, geen roest. Mogen samen weg voor 25 euro.

3) Bestuurders en bijrijdersstoel 740 (bj 1990) blauw, 90.000km zit ervaring, dus in zeer goede staat. 60 euro voor de 2.

[img][/img]

4) Motorkap Volvo 740, bj 1990, wit, lak licht beschadigd, geen deuken; verkocht

5) Motorkap Volvo 240, laatste modelreeks, rood, geen deuken, 45 euro

6) Bak met diverse onderdelen 740: raammechanisme, speakerkapjes enz, 15 euro

7) Achteras 240, bj 1993, overbrenging 3.54 (denk ik), verkocht

8) Cilinderkop B230F, bj 1993, kmstand +-230000, 100 euro

Ik hoor geen benzinepomp als ik de contactsleutel omdraai dus heb het vermoeden dat die niet start doordat er geen brandstofpomp werkt. Nu las ik ook dat de relais snel kapot kan gaan.  Ik heb een 240 uit 1993, is aan dat relais makkelijk te komen? Ik zag op youtube  dat die onder het dashboard zit en zelfs door mij is te vervangen, Heb je verschillende relais? Ik heb een 2.0

Beste Volvo liefhebbers,

Ik heb onlangs een 240 super polar (92) aangeschaft. Best een nette auto, maar heeft hier en daar wat onderhoud nodig, dus ik ben tussen de regenbuien door aan het klussen 

Een van de dingen: het vervangen van de gaskabel. Deze had namelijk veel speling en zag er gehavend uit. Ook leek hij aan de lange kant. De nieuwe kabel zou specifiek voor mijn motor moeten zijn (B200F) en hij is ook nagenoeg identiek aan de oude kabel. Alleen, hij is flink stugger (want nieuw) en een fractie langer. Resultaat is dat hij behoorlijk in de knel zit tussen het schutbord en de poelie. Ook kan ik hem niet strak genoeg stellen, ik blijf veel speling houden. Het voelt allemaal niet goed. Kan iemand mij vertellen wat hier aan de hand is? Zou het te maken kunnen hebben met de cruise control?

Link naar plaatje

Alvast bedankt!