Beste mede volvoliefhebbers,

Een aantal maanden geleden heb ik bij mijn rode volvo (B230A  1985) de kleppendekselpakking vervangen.
Nu gaat hij plotseling weer lekken aan de bougiekant.
vraag : kan ik het kleppendeksel (flink)meer aandraaien ik heb hem destijds aangedraaid met het moment uit de Haynes manual (ca 12Nm)

of heeft iemand een idee ?
alvast bedankt

ik wil de likrubbers vervangen , moet dat van binnen ? Wie heeft ervaring ermee en tips?

Hi allemaal,

Nog in nette staat, beiden boeken te koop voor €35,- excl. verzendkosten.
Ik ben nu op werk dus kan even geen plaatje toevoegen.

Groeten,

Blokkendoos

Hoi,

Kan iemand mij uitleggen hoe het gedrag van een 144 veranderd als het stuurhuis slecht is? Ik heb een 144 uit 1973 waarvan ik vind dat hij eigenlijk als een dweil rijdt, vooral als je boven de 100km/u komt. Ik gebruik de auto eigenlijk alleen maar bij ons in de buurt op boerenweggetjes  waar ik blij mag zijn als ik 80 kan rijden.. Ik heb de afgelopen jaren het nodige gedaan om het gedrag beter te krijgen. oa:
IPD voor, PU bussen in de panhardstang en alle ophangpunten gecontroleerd of ze goed vastzitten.
Wielen laten uitlijnen, weer originele velgen met goede bande.
Schokbrekers laten testen op testbank, zou geen probleem moeten opleveren.
Maar kan dat gedrag ook veroorzaakt worden door een slecht stuurhuis? Of heeft iemand nog een andere suggestie?
Of is het gewoon een 140 serie gedrag?

Groet,

Mathieu.

Ik moet eerlijk zeggen in het woud van nokkenassen ben ik het kwijt geraakt.
Ik wil een motor laten reviseren b23 en dan meteen een andere kop plaatsen. Ik heb een kop met een A, T en VX as. Mijn gevoel zegt de VX kop. Het idee is dat ik onderin koppel heb. Ik hoef geen 6000rpm te draaien voor het optimale vermogen. Bak zal een m47 zijn  en actheras 3.73:1
 Idee is om een weber te plaatsen (meer voor de looks en geluid). Kan iemand hier iets zinnigs over zeggen. Alle info welkom.
Alvast bedankt

Heb deze ooit van een oude 264 gedemonteerd met idee ze op mijn 242 uit 77 te plaatsen.
Nooit van gekomen, een van de spiegels heeft een hoekje uit de afdektrim. zal even moeten kijken of ik nog fotos kan maken

ze zijn iedergeval compleet met kabelboom en knopjes!

Prijs 100 euro

Update: de wagen gaat in onderdelen weg wegens geen interesse in het geheel 

Inmiddels verhuisd en de S40 is meegekomen.
Momenteel geschorst, was afgekeurd op de uitlaat maar die heb ik inmiddels als gelast, zou er zo doorheen moeten rollen nu.
Staat netjes binnen in mijn garage maar voorlopig geen plannen mee, zonde in feite dus wie neemt deze snelle dame mee voor een tweede ronde?
Accu is helaas defect, voor de aanhanger oprijden heb ik de accu uit de 360 ernaast tot de beschikking.

Ruilen tegen iets van 300/700/900 serie mogelijk

Hallo,

Ik heb me zojuist aangemeld op dit forum voor wat extra informatie en steun voor mijn nieuwe project.
Aangezien ik de moderne auto's nu echt wel zat ben leek het mij een goed plan om eens iets leukers te rijden als dagelijks vervoer.
Ik rij zo'n 40.000km per jaar met mijn normale auto dus de auto moet wel betrouwbaar worden.
De auto (carosserie) is een pontiac astre uit Arizona. Volledig hard en alleen de lak is wat verkleurd.
De auto is geleverd met een 2.3L carburateur chevy blok wat na 1 hete zomer al sterft en vreselijk loopt.
Vandaar dus de keuze om er een b230f in te leggen.
het doel is om rond de 200pk uit het blok te halen. (ja ophanging remmen en diff worden aangepast)
Inmiddels heb ik een redblock uit 92 gekocht met daarbij los een turbo met spruitstukken.
Ik heb 2 kabelbomen, een lh 2.4 0280 000 951, bosch ontstekingsmodule 0227 400 148. en weerstanden voor injectoren.
Nu is de grote vraag dus HOE ik dit blok standalone kan laten draaien zonder dat dit blok in een volvo zit?
- welke chip koop ik voor in de lh 2.4?
- moet de ontstekingsmodule aangepast worden?
- welke injectoren koop ik voor in mijn blok?
- moet er iets van de console gebruikt worden?

En wat zijn de valkuilen die ik tegen kan komen?
Ik wil gewoon een betrouwbaar blokje met een beetje pit.
Alle tips zijn welkom

Van mijn 740 sedan (1985) zijn in de kofferruimte aan beide kanten de reservewielvakken verrot. (zie; foto's)
 Bestaat hier kant en klaar reparatie plaatwerk voor? Dan hoeven we alleen maar de bak eruit te slijpen en het nieuwe te puntlassen. 
Zo ja, waar te koop?
Of bestaat zoiets niet en moet je met stalen platen de boel dichtlassen?
groet,
Kogelman

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Hoi,

Een van de eind versterkers van mijn sr 701 is stuk en nu ben ik op zoek naar een vervangende sr 701 voor een redelijke prijs.