M47 Guibo flens naar gewone flens

[oudevolvo]

Als ik me niet vergis hebben de latere M47's de Guibo flens (dus met tussen rubber) en de eerdere een "gewone" flens voor gebruik i.c.m. kruiskoppeling.
Zijn die uitwisselbaar?
D.w.z. Guibo flens eraf en gewone flens erop?

Zo ja, dan zoek ik een gewone flens en voorste deel aandrijfas voor 240 met M47 met kruiskoppeling.

[Jambon]

goeie vraag, ik zou het precies andersom willen.. maar dan op een 46,,

[Arn02]

Voorste deel kardanas met kruiskoppeling heb ik liggen. Komt van een m46. Zelf zou ik altijd een even aantal kruiskoppelingen in een aandrijfas willen (iets met eenparige beweging) en een hardyschijf tegen trillingen, klappen en kleine hoekveranderingen.

[oudevolvo]

De motor ligt onder een iets andere hoek dan origineel en er ontstaat een trilling bij een bepaald toeren bereik. Mijn idee is juist dat de rubberen schijf te stug is om het hoekverschil op te vangen en dat daardoor de trilling ontstaat. Een kruiskoppeling lijkt me toleranter (maar slijt wellicht wel sneller).

[Arn02]

Is het niet mogelijk dat op te vangen door het tussenlager te verhogen/verlagen? Sowieso een stuk goedkoper

[oudevolvo]

Het betreft hier niet mijn EV combi project, maar een al omgebouwde 240.
Kun je de hoogte van dat tussenlager makkelijk aanpassen bij een 240?

[Arn02]

Het betreft hier niet mijn EV combi project, maar een al omgebouwde 240.
Kun je de hoogte van dat tussenlager makkelijk aanpassen bij een 240?

Nee dat gaat lastig vrees ik. Maar als er een.roodblok in zit, waarom dan.scheef? Is het niet veel makkelijker, goedkoper en duurzamer door de motor goed te stellen? Of is dit een Frankenstein project?
Desniettemin heb ik het voorste deel van een 240 kardanas met kruiskoppeling voor je liggn. Ik weet niet of het de juiste lengte is maar je.mag hem tegen verzendkosten hebben.

[oudevolvo]

Frankenstein zou ik het niet willen noemen. De motor uit de 240 in kwestie is te zien in deze blogpost http://www.oudevolvo.nl/blog/2016/06/01/...h-gereden/
Is dus niet een kwestie van nog even aanpassen.
In mijn EV combi heb ik hetzelfde probleem.

Nb. Dank voor het as aanbod, ik houd het even in gedachten. Ze gaan voor de zekerheid ook de staat van de twee kruiskoppelingen checken.

[Tyn245GL]

Hi Lars, ik heb met mijn elektrische 240 precies dezelfde situatie: bij mij ligt de elektromotor ook onder een andere hoek dan het Redblock en ook ik heb (lichte) trillingen (brom) in de aandrijfas in een bepaald toerentalbereik. Wij hebben hardyschijf en alle kruiskoppelingen vervangen, dat wel enigszins hielp, maar de trillingen zijn nog niet helemaal verdwenen. Dus ik vrees dat het vervangen van de kruiskoppelingen bij de groene elektrische 240 ook niet gaat helpen. Goed idee om het voorste deel te vervangen door een (korter?) deel met kruiskoppeling in de as in plaats van de hardyschijf. Heb je daar een tekening van? Wil ik ook wel eens onderzoeken. Binnenkort spreek ik 'Amsterdam' ook weer, zal dan ook even met ze overleggen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

[oudevolvo]

Hmm, pleit des te meer om dat in mijn EV combi anders te doen.
Nu ligt mijn motor ook wat hoger. Anders moest ik mijn subframe verlagen.
De motorsteun is ook al af. Ik zal de boel nog weer eens inbouwen zodra ik klaar ben met lassen en dan checken of alles netjes in lijn ligt.
Zo niet, dan is middensteun rubber iets omhoog verplaatsen een goede optie wellicht.

Terug naar de 240. Ik heb het onderdelenboek er even bij gepakt.

Nummer 15 en 16 geven respectievelijk:
M47 gewoon = 1232972 ex trans 1208542 = 1985 to 1993
M47 Guibo = 1209834 trans 1208542
En laat trans 1208542 nou precies 1985 tot 1993 zijn.
Dus ik vrees dat de gewone flens alleen past op de oudere bakken met mechanische telleraandrijving.