145 met B20 motor, neemt veel olie op "overrun" ?

[-wj-]

Dag mensen, een tijdje geleden naar de Ardennen geweest met onze 39 jaar oude 145, en in principe ging dat allemaal prima.
Op een gegeven moment reden we een 19% helling af, in de 2e versnelling en hoofdzakelijk op de motor afremmend. Onderaan gekomen kon het gas er weer op, en er stond toch wel 30 seconden lang een grote blauwe pluim achter de auto Qua vermogen was er niets aan de hand, en nog steeds niet eigenlijk. Maar als ik nu op een stoplicht afrij en de auto in de versnelling weer op de motor af laat remmen, dan begint ie wederom de olie uit het carter te trekken. Hierdoor is het olieverbruik wat hoger dan normaal

Iemand enig idee wat er hier aan de hand is en wat ik er aan kan doen ?

bovenstaande is niet meer van toepassing!
Inmiddels ben ik een motor verder, en ook na vervangen klepsteelrubbers een hoog olieverbruik, 1 liter op 150 km. wat kan dit nog meer zijn?

[Dopski]

Olie verbruik met een blauwe pluim uit de uitlaat bij gas los (berg af); de kans is groot dat de klep sealtjes uitgedroogd/verhard zijn en niet meer goed afsluiten.
Het is goed te doen zonder de motor uit elkaar te halen, het is wel even sleutelen. Maar de rubbertjes zelf zijn erg goedkoop.

[Volvo 142 B23]

Inderdaad, eerst de klepseals maar eens bekijken. Door je gasklep dicht te doen trekt de motor lucht aan maar die krijgt ie niet. Hierdoor ontstaat vacuüm in het inlaat traject en kan er met slechte seals wat olie aangezogen worden. Je hebt geen hoge carterdruk verder? Dat zou nog kunnen duiden op Zuigerveren, maar dan zal ie eigenlijk altijd wat roken.

[Dopski]

Hier een how-to
Om het voorkomen van beschadigingen aan de tuimelaaras heb ik bij het echte werk een reseve as gebruikt.

[-wj-]

sleutelen ben ik niet zo bang voor
klepsteelrubbers gewoon bij de volvodealer bestellen ?

[Dopski]

Ja, ik heb ze bij de VOMD.nl besteld, maar de dealer heeft ze ook nog dacht ik.

[-wj-]

Dag waarde volvo rijders, inmiddels ben ik alweer een motor verder, heb ik een lekke koppakking gehad, deze vervangen door een nieuwe, kop schoon gemaakt, meteen maar nieuwe klepsteelrubber gemonteerd, en het motortje loopt weer prachtig (soort van). Wel neemt hij nog verbazend veel olie, 1 liter op 150 km denk ik zo? Waar kan dit nog meer aan liggen?

[skidje]

gruwelijk versleten zuigerveren!
Of ze zitten vast van lange tijd stilstand!

Beste om eens een compressietest te doen..

[Dopski]

Zo, dat is wel een erg hoog verbruik ja. Kan aan een hoop dingen liggen. Ik zou eerst eens kijken of je het uit het blok ziet lekken of dat het uit je uitlaat komt. Als je naar de uitstoot via de uitlaat gaat kijken is het goed op te letten of het zich voordoet tijdens accelereren of afremmen op de motor.

[Marc1970]

Die olie wordt gewoon verbrand gok ik, mijn 144 doet dat ook (in iets mindere mate maar zeker merkbaar) bij hogere snelheden op lange afstand, ik zie het als extra brandstof.
Bij elke keer dat de zuiger omhoog gaat, gaat er olie mee omhoog tegen de cilinderwand. Normaal zou 99,99% daarvan weer naar beneden gehaald worden door de olieschraapveer maar die dingen slijten ook. Of de olie-doorvoergaatjes in de zuiger zijn wat dichtgekoekt, iets is niet meer zoals bedoeld.

Zuigerveergroeven slijten ook en spelen een belangrijke rol in olie en verbrandingsdruk-controle. Mooi artikel over zuigerveren: http://www.amt.nl/PageFiles/17459/002_20...rdelen.pdf