Kachel motor vervangen (AC Unit) ....geen probleem?

[ronsvolvo]

Beste forumleden,
Deze week gebeurde het dan toch, na jaren piepen en zwaar brommen, de kachelmotor begeeft het. Dit keer in de 240 Classic uit 1993, met airco. Ik had al eens eerder de ervaring, met een 240 gli uit 1983 (zonder airco). Alle verhalen lezend op dit forum zou de moed je in de schoenen zakken.
Echter het viel mij mee! Niet supereeenvoudig, maar logisch nadenken, een beetje frutselen, maar zonder uitbouw van het dashbord, zonder het aftappen van de koel- of aircovloeistof.
Grote stappen: middencnsole uitbouwen, zijpanelen er uit, gewoon het kachelhuis vrijmaken. De clipjes schuif je van de meest onmogelijke plaatsen naar beter bereikbare lokaties, zijkanten eraf halen (wel weining ruimte maar het is te doen).
Dan aan de linkerkant nog een stapje verder demonteren, zodat de motor goed bereikbaar wordt. Schoepen er af motor losmaken. Daarna met de dremel de busjes er af (schijnt een officiele volvo voorgeschreven modificatie te zijn), daarna nieuwe motor er in (ik kocht een orginal volvo bij de dealer met clubkorting voor 229,-), schoepen er op en monteren in omgekeerde volgorde. Een uurtje of 5 en hij doet het weer..ik plaats zo we wat fotootjes.

[RM]

Beste forumleden,
Deze week gebeurde het dan toch, na jaren piepen en zwaar brommen, de kachelmotor begeeft het. Dit keer in de 240 Classic uit 1993, met airco. Ik had al eens eerder de ervaring, met een 240 gli uit 1983 (zonder airco). Alle verhalen lezend op dit forum zou de moed je in de schoenen zakken.
Echter het viel mij mee! Niet supereeenvoudig, maar logisch nadenken, een beetje frutselen, maar zonder uitbouw van het dashbord, zonder het aftappen van de koel- of aircovloeistof.
Grote stappen: middencnsole uitbouwen, zijpanelen er uit, gewoon het kachelhuis vrijmaken. De clipjes schuif je van de meest onmogelijke plaatsen naar beter bereikbare lokaties, zijkanten eraf halen (wel weining ruimte maar het is te doen).
Dan aan de linkerkant nog een stapje verder demonteren, zodat de motor goed bereikbaar wordt. Schoepen er af motor losmaken. Daarna met de dremel de busjes er af (schijnt een officiele volvo voorgeschreven modificatie te zijn), daarna nieuwe motor er in (ik kocht een orginal volvo bij de dealer met clubkorting voor 229,-), schoepen er op en monteren in omgekeerde volgorde. Een uurtje of 5 en hij doet het weer..ik plaats zo we wat fotootjes.

Hmm dat is informatie waar ik wat aan heb, maaruh 229 en dan nog met korting. Ik betaalde voor een motor met regelweerstand maar 140 euro bij de estate service.

[ronsvolvo]

Lukt mij niet om fotootjes in deze box te krijgen, alleen [img][/img]?
Ik werk binnenkort de weblog wel bij, en mail jullie het linkje..

Even aansluiten op de discussie hiervoor, 229 is inderdaad met korting, maar je hebt geen nieuwe weerstanden nodig. Het is dus 'maar' 100 euro duurder dan namaak, dat voor wel echt origineel. Ik vind dat eigenlijk wel meevallen. En het is zoveel werk, dat ik genoeg bespaar door de reparatie zelf uit te voeren..

[pepijnwk]

Ik ben wel benieuwd naar de foto's!!