Slecht lopen B230F

[bartboos]

Hallo,

Sinds zaterdag ben ik de trotse eigenaar van een 240 DL Estate van 1992 (eerste toelating, chassisnummer leert me dat de wagen reeds in januari 1990 van de band is gerold in Zweden, hoe dat kan???). De auto rijdt op benzine en heeft 275000 km gereden, net ingeredem dacht ik dus. Mijn plan was om er LPG in te laten gooien. Rijdt nu 20000 km per jaar in een 960 2.5 automaat, maar met 1:8 wordt dat wel erg duur.

De motor (B230F) loopt echter af en toe zeer beroerd. Het vreemde is dat het ene moment de motor prima loopt en de andere dag veel slechter (lijkt vooral bij kouder en vochtiger weer slechter te lopen). De vorige eigenaar heeft zijn garage (Bosch Car Service) er reeds naar laten kijken en deze kwam tot de conclusie dat de luchtmassameter gaar is, de lamda sonde zou goed zijn. Nu heb ik de LMM vervangen door een ander exemplaar maar ben er niets mee opgeschoten. >

Als de motor slecht loopt dan draait deze stationair al minder netjes (soms wel netjes,even later valt hij uit of loopt hij slecht, daarna stationair weer iets teveel toeren). Rijden is echt vreselijk, als je iets teveel gas geeft lijkt het wel of de motor gesmoord wordt en verzuipt, dan met een schok gaat hij weer hard vooruit en wordt dan weer gesmoord. ???

Iemand een idee waar ik zelf verder naar kan kijken? Tips van harte welkom, alvast bedankt daarvoor! :-*

[nick740]

Zitten er storingscodes in

misschien valse lucht iets met de brandstof inspuiting
ik zou eerst de storingscodes uitlezen

[Rubicon]

Mogelijk heeft de auto nog een jaartje in de showroom gestaan voor ie werd verkocht en ingeschreven. Gebeurt wel eens

Begin inderdaad eerst met uitlezen van de foutcodes. Vaak wijzen moderne garages meteen al in de richting van dure zaken als de LMM, lambda of ecu, zonder dat dit noodzakelijk de boosdoeners zijn.

De ontsteking ook al eens tegoei nagekeken / vervangen? Versleten bougiekabels zijn al een stuk gevoeliger voor vochtige weersomstandigheden. Bekijk ook eens de brandstofdrukregelaar. Dat werkt met een membraam waar wel eens een scheurtje in durft te verschijnen. Moeizaam en rommelig starten en slecht lopen (vooral bij lagere snelheden) kan daar perfect een symptoom van zijn.

[nick740]

idd vocht en elektrischiteit gaat niet samen

[Rob]

Gasklephuis gechecked/gereinigd?

[bartboos]

De storingscode geeft 1-2-1 aan, dat zou volgens mij de LMM moeten zijn maar die is dus al vervangen.

Vandaag nog eens e.e.a. losgehaald en het lijkt dat de auto een tijdje niet al te veel onderhoud heeft gehad. Het luchtfilter zat bijna helemaal dicht en was pikzwart, de bougiekabels vertrouw ik ook niet (zijn nog de eerste denk ik), deze zijn stug en de aansluitingen op de bougies verroest. Ga eerst maar eens elemantaire zaken als bougies, bougiekabels, verdelerkap, rotor, luchtfilter vervangen. Ik weet niet of dit de oorzaak zou kunnen zijn van de foutcode en het slechte lopen?

Hoe kan ik het gasklephuis checken en reinigen? Is dit een lastige klus? Dezelfde vraag voor de brandstofdrukregelaar (en waar vind ik die)?
Qua techniek weet ik niet heel veel van deze motoren, heb ook nog een 142 met de oude vertrouwde B20A motor (lekker simpel). Wat me wel opviel is dat een aantal interieurdelen in de 240 eigenlijk nog precies hetzelfde zijn als in de 142 van 1970 (zoals binnenspiegel (alleen dan in zwart), zonnekleppen inclusief de haakjes die na verloop van tijd breken, binnenverlichting).

[Gideon]

1-2-1 is idd LMM... Kan ook contacten zijn die vervuild zijn van de LMM.. Connector reinigen zou dan miss. moeten helpen, anders toch eens je LMM doormeten.

[Rob]

Hoe kan ik het gasklephuis checken en reinigen? Is dit een lastige klus? Dezelfde vraag voor de brandstofdrukregelaar (en waar vind ik die)?

Hiero, punt 6 & 13