Achterschermen lassen 245

[Lasklus Nederland]

Inderdaad beetje zoeken, er staat heel veel maar helaas niet zo veel volvo nog.
Site gaat binnenkort in een update en dan komen er zo'n 60 projecten bij, waarvan 7 volvo.

Zie hier voor de auto klussen die al op de site staan: http://www.lasklus.nl/Auto-&-Oldtimer.htm

netjes, ben je toevallig lasser?

Hoe weet jij dat ???

[aRjen.T]

Ik zou zeggen kijk eens in het wie is wie topic en dan project de belg
ik ben begonnen met veel electrode las ervaring en een mig mag machientje uit 1980
en ondertussen staat ze bij de spuiter.

Achterschermen van de 244 inlassen is niet heel makkelijk gaat geheid trekken.
zeker als je er zo'n groot stuk klokkerholm in zet.

En de binnenschermen zijn altijd rot als het buitenscherm ook rot is

[Lasklus Nederland]

Ik zou zeggen kijk eens in het wie is wie topic en dan project de belg
ik ben begonnen met veel electrode las ervaring en een mig mag machientje uit 1980
en ondertussen staat ze bij de spuiter.

Heb ik gezien, gaandeweg leert men, ziet er prima uit

Achterschermen van de 244 inlassen is niet heel makkelijk gaat geheid trekken.
zeker als je er zo'n groot stuk klokkerholm in zet.

Ik zeg ook niet dat het makkelijk is! Als dat zo was had ik geen werk meer ;D

Dit is een 246, inderdaad groot stuk, vaak doe ik alleen de rand uit een stuk imitatie halen maar deze was rotter dus dan maar helemaal.
Vergt iets andere techniek maar zonder kromtrekken

[Marc1970]

Ai, da's wel heel schoon gelast, vast geen Mig/mag. TIG misschien?

[aRjen.T]

bloody hell ;D

[Lasklus Nederland]

Nee hoor gewoon mig/mag (eigenlijk alleen mag, want je gebruikt een actief gas, Co2)

Als je gaat tiggen op zo'n grote plaat dan kan je inderdaad kromtrekken niet voorkomen, dat gaat veel langzamer en brengt te veel warmte in.....

[Marc1970]

MAG dus. Effe verder raden. Stomp gelast met een blok koper of aluminium erachter?

Ik had het idee dat TIG juist beter te controleren was qua warmte.

[Lasklus Nederland]

Haha, nee toevallig niet, die tip heb je wel van een professioneel lasser, niet?

Tig gaat veel langzamer als Mig/mag daarom heb je meer controle over het lasproces maar heeft het langer de tijd om warmte in te brengen...
Het gaat namelijk niet om de hitte in je smeltbad maar om de uitstraling in het plaatmateriaal, hoe langer je energie in je smeltbad stopt des te groter is de uitstraling....

Nee, de geheimen zitten voornamelijk in nawarmen op de juiste plekken, kromtrekken komt voornamelijk door afkoeling, hoe warmer, hoe meer afkoeling.
Als je zorgt dat het spanningsveld langzaam kan verdwijnen kom je een heel end, dit vergt echter wel veel ervaring en het moet je voorgedaan zijn...

[Dopski]

Ik heb ook weleens gedacht te gaan lassen en heb uit diverse apparaten flinke koelblokken/koelribben bewaard die ik tzt wil gebruiken om achter het plaatwerk te houden om de warmte af te voeren.

Iemand al ervaringen daarmee?

[Jerry]

Ik heb een jaar of 20 geleden eens wat plaatwerk van mijn oude bedford bus vervangen.
Toen had ik alleen nog maar een 220 laskaretje voor elektrodes.
Het ding stond buiten en het was zomer dus ik kon alleen heel vroeg aan dat ding lassen.
Als de zon er op stond werd het plaatwerk te warm en kreeg ik al gaten als ik de lastang erbij hield ;D.
Maar het ging wel met een 1.2mm omnia electrode dacht ik.
Pfffffff dat was echt bakken en braden ;D.
5 jaar later is de bus nog een tijd gebruikt als kippenhok bij mijn oom op de boerderij.
Ik denk dat er nu alleen nog twee assen staan :-\.