stuurbekrachtiging naar links veel lichter dan naar rechts

[ericquak]

Hallo,

Drie weken geleden heb ik een 244 gl uit '79 gekocht. Bij aankoop is een stuurbekrachtiging ingebouwd. Deze stuurbekrachtiging is afkomstig uit een auto met ruim 3t op de teller. De bekrachtiging draait naar links superlicht, met de pink te sturen, en naar rechts min of meer normaal denk ik. Als je het stuur loslaat dan loopt ie naar links weg.

Wie weet hoe dat komt en belangrijker nog hoe is het te verhelpen.

Alvast bedankt voor de reactie.

Eric

[deusjevo]

Fuseekogels versleten :?:

[thuur]

Is je auto uitgelijnd na de montage?

Mijn vorige 850 (zeg maar de zoon van de 240 ) had erg veel last van dit gedrag. Het enige wat verschil maakte was een hogere bandenspanning en uiteindelijk de montage van een veerpootbrug. Helemaal weg heb ik het nooit gekregen.. :oops:


Gr 8)

[Mastertje]

is wel vaker langsgekomen, volgens mij kan je dat stellen.

[Marc1970]

Als je de V snaar van de stuurbekrachtigingspomp afhaalt kan je testen hoe het wegtrekken zonder bekrachtiging gaat. Ik denk hetzelfde, maar je kan nooit weten.

Ik had een los wiellager, trok enorm. Aanlopende remmen, verschillende banden, verwrongen wielarmen, versleten fuseekogels, ophangrubbers, kan van alles mis zijn gegaan sinds 1979.
Alhoewel de meeste zaken tijdens een APK keuring toch wel opgemerkt zouden worden.

Laat een uitlijner er naar kijken, die zal in elk geval kunnen zien wat er scheef zit. Rechtzetten is weer een ander verhaal.

Marc

[abbabak]

Hohoho Heren, :roll: :twisted: :roll:

je hebt dus een camgear stuurhuis. Mastertje zat het dichtst in de buurt.

Een cam stuurhuis is gewoon te stellen. ZF niet....

Is ook niet heel moeilijk zelf te doen...

Na het verwijderen van de carterbeschermplaat zie je dit vanaf de voorzijde.


Maak de bouten schoon die hier ook schoon zijn en verwijder de kap.
Officieel moet je nu een drukmeter aansluiten en veel speciall gereedschap hebben....

Ik heb echter de boring van de moer gehaald en met, dacht ik, dop 17 de speling uit de moer gedraaid. Bij mij lekte er nagenoeg niets dus gestart en op een rechte weg gereden.
Bijgesteld, nog een proefrit, en de boel weer geborgd en KLAAR

Succes

[ericquak]

Ik heb de auto laten uitlijnen en die spoort goed. Daarmee is de auto rustiger gaan rollen. Mijn hoop was dat daarmee ook het naar links trekken zou verdwijnen. Ook de voorwielen zijn verwisseld, links naar rechts en vice versa, maar dat maakt ook niets uit.

Als de uitlijning klopt zou de auto theoretisch recht moeten rijden, dan is die per definitie recht toch? Kunnen rubbers ook nog invloed hebben op de uiteindelijke stand tijdens het rijden?

Ik kom er nog niet uit.

Ten aanzien van het stellen van de st. bekrachtiging, een soort 'nul'pnt, hoe werkt dat?

In ieder geval al bedankt voor alle reacties.

Ik wil het graag oplossen.

Eric

[ericquak]

zie intussen het bericht hierboven, vraag tav stellen beantwoord.

Gr.

Eric

[a.huis]

Als de rubbers verrot zijn zal ie naar links of trechts trekken trekken zodra je gas geeft maar rolt wel recht

Voordat ik mijn rubbers had vervangen hoefde ik niet naar links te sturen als ik ging inhalen , dat deed ie zelf zodra ik gas gaf :roll:

[Marc1970]

Wat hebben de uitlijners allemaal uitgelijnd? Alleen toespoor (toe-in) is niet genoeg.

240 1989 specifcaties:
The alignment specifications apply to an unloaded car but include fuel, coolant and spare wheel.
Toe-in, measured on the wheel rim: 1/16" ± 3/64 "(1.5 ± 1.0 mm)
Camber (not to exceed 1/2° difference between sides):
-All............................................. +1/4° to + 3/4°
(Reduce camber if excessive wear on tire outer shoulder is observed)
Caster: not adjustable

Marc