hallo,
ik heb een probleem met mijn 164 bj 1973
Wanneer de accu vol is krijg ik de auto goed aan de praat,
alleen wanneer ik een stuk gereden heb is de accu zo goed als leeg.
Iets met de dynamo dus, maar in het haynes werkplaatshandboek staat
dat er 2 kabels van de dynamo gaan naar de spanningsregulator.
Nu zitten er bij mij 3 aan. iemand een idee hoe ik deze goed aan kan sluiten?
of is er nog een manier om de dynamo en de spanningsregulator te testen?
ps de dynamo heeft nog helemaal niet gewerkt in deze auto, maar de dynamo zou
volgens de verkoper wel goed moeten zijn. (de dynamo heb ik los gekocht)
De dynamo zou je gewoon kunnen testen met een voltmeter. Moet je de auto laten lopen en even kijken hoeveel volt hij geeft, moet dacht ik rond de 14 volt zijn. Kijk ook even hoeveel hij geeft op een hoger toerental
Wat je anders ook zou kunnen doen is even langs een garage gaan en vragen of ze de accu door kunnen meten. Bij mij op het werk doen we dat gewoon gratis en heb je gelijk duidelijkheid. Accu's zijn soms vreemde dingen..
9 November 2014, 18:02 (Dit bericht is het laatst bewerkt op 9 November 2014, 20:31 door Marc1970.)
Dynamo en regelaar horen bij elkaar, vanaf ca. 1970 hebben dynamo's een dikke B+ naar een verdeelblok/accu, een 61 van/naar het dashboardlampje (die heet ook wel EXC, die bedoelt 265gl) en D+ op de regelaar en een DF naar regelaar. Verder heeft de regelaar een D- naar massa, de dynamo is geaard via het motorblok en de massakabel van blok naar accu/chassis. Vooral die laatste moet je eens nakijken.
Heeft de V snaar nog genoeg grip op de dynamo? Zijn de koolborstels in de dynamo nog lang genoeg?
Plaats anders eens wat foto's van de hele opstelling. Er zijn allerlei combinaties gemaakt door de tijd, regelaars van 68-69 hadden drie draden, 240 dynamo's worden ook veel gebruikt.
kijk aan dank voor de snelle reacties,
de accu doormeten zal laten doen.
ik heb idd de 3 kabels vanaf de regelaar, B+, een 61 en een DF, en daarnaast idd ook nog de kabel naar het dashboardlampje.
hier een foto van hoe haynes het getekend heeft;
[ATTACH=CONFIG]3705[/ATTACH]
morgen zal ik even foto's maken van de opstelling in de auto
alleen twijfel ik nu al of de aarde van de dynamo en regelaar goed is.
hallo mensen,
ik heb gekeken voor de aansluiting en dit is hoe het zit.
[ATTACH=CONFIG]3708[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3709[/ATTACH]
de bruine kabel is voor de massa van de regelaar (d-)
de blauwe komt van de DF van de van regelaar (deze zit vast aan de koolborstels op de dynamo)
de geel/groene komt vanaf de D+ van de regelaar
de 2 rooie kabels links op de foto gaan rechtstreeks op de + van de accu
als laatste de rooie kabel die bij de geel/groene op zit komt vanaf het dashboard lampje
de koolborstels lijken mij nog voldoende. dus ik weet nu even niet meer hoe het dan wel moet
de massa van de dynamo lijkt me dik in orde
iemand nog ideeën?
10 November 2014, 21:20 (Dit bericht is het laatst bewerkt op 10 November 2014, 21:52 door Marc1970.)
Dat is een SEV Marchal/Motorola dynamo, en eigenlijk hoort daar een SEV Motorola regelaar bij voor het mooi omdat die een iets ander regelpunt heeft dan de Bosch. Min. koolborstel voor de SEV is 5 mm, dat ziet er goed uit. De ringen waar de borstels op draaien, zijn die netjes glad en glanzend?
Maak alle contacten en massapunten goed schoon en glanzend voor je verder gaat. Ook de massakabel(s) van het blok naar de accu en van blok naar chassibalk, kortom het hele stroomcircuit.
ja de ringen waar de borstels op draaien zijn idd wel mooi glad en schoon. Maar dit zou dus wel moeten kunnen werken; de moterola dynamo met een bosch regelaar?
Ik za de massakabels een keer loshalen en daarna goed met kopervet invetten.
en daarna is meten hoeveel de volt de B+ geeft, de kabel die rechtstreeks naar de accu gaat.
Helemaal niks is wel erg weinig, je zou zeggen dat er misschien toch iets mis gegaan is met de aansluitingen. Ik ben helemaal geen expert op dit gebied maar probeer er chocola van te maken, over de SEV is best veel te vinden want ze zaten in Porsches.
Hier een SEV Motorola/Marchal met bijbehorende regelaar en een schema: http://forums.pelicanparts.com/porsche-9...round.html
Als je regelaar van Bosch is zou ik er hoedanook een Bosch dynamo erbij zoeken voor de zekerheid. Of een 240 dynamo met ingebouwde regelaar dan ben je overal vanaf.
