Berichten: 954
Topics: 39
Lid sinds: Jan 2012
Enige tijd geleden heb ik een 245GL uit '82 gekocht. Ik heb het idee opgevat om er een andere motor in te gaan bouwen met een andere versnellingsbak. Daardoor kan ik de mechanische telleraandrijving van de bak niet meer benutten.
Ik heb begrepen dat dit op zich geen probleem hoeft te zijn door een later type achteras met signaalgever en een later tellerhuis te gebruiken. Maar er is een catch. De bak die ik wil gebruiken is een prise-direct 5-bak. Ik heb in dat geval dus een differentieel nodig met een verhouding van 3,54 of lager. De motor die ik erin wil gaan lepelen gaat ongeveer 210-220pk leveren en veel koppel. Ik zou dus goed af zijn met een sperdifferentieel.
De opties zoals ik ze zie zijn als volgt:
- Een achteras van een 240 diesel voor de eindoverbrenging.
- Of een ombouw van een 940 o.i.d. vanwege het sperdifferentieel.
- Of een hybride as maken met 7 of 9 serie binnenwerk.
Ik heb al aardig wat gezocht online en ik heb veel verhalen gelezen maar ik ben weinig echt gedocumenteerds tegen gekomen. Over de verhoudingen van de 240/245 achterassen lijkt er veel onduidelijk te bestaan en over de ombouw van een ander type achteras eveneens. Voor mij is overigens het sper minder belangrijk dan de verhouding, maar als ik toch aan de slag ga zou het wel aardig zijn er een in te bouwen.
Tips en suggesties dus welkom!
Berichten: 1.716
Topics: 9
Lid sinds: Mar 2011
Wat voor blok en bak komt erin dan?
En wat betreft het nodig hebben van een sper of andere achteras, dat kan ook goed met een originele as.
Berichten: 954
Topics: 39
Lid sinds: Jan 2012
DennisvdB schreef:Wat voor blok en bak komt erin dan?
Een 24-kleps BMW 6-cilinder.
DennisvdB schreef:En wat betreft het nodig hebben van een sper of andere achteras, dat kan ook goed met een originele as.
Wat bedoel je?
Berichten: 1.716
Topics: 9
Lid sinds: Mar 2011
11 April 2012, 23:26
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 11 April 2012, 23:31 door DennisvdB.)
Er zijn er bij met meer vermogen die met de originele achteras rijden (van een 240, dus zonder sper) en dat gaat prima.
Wat betreft de aandrijving van je kilometerteller, een originele 240 as met elektrisch signaal gebruiken, en de tellerbak ombouwen door het inbouwen van een kilometertellerunit met een elektrisch signaal. Alleen de foto's staan helaas niet meer op het forum, wel de tekst (in het "grote M90-ombouw topic)
Getrag bak erachter?
Inspiratie door dit vehikel?
http://www.autoblog.nl/archive/2011/08/2...on-vd-week
Berichten: 954
Topics: 39
Lid sinds: Jan 2012
12 April 2012, 04:58
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 12 April 2012, 05:01 door Arn02.)
Ja een originele 240 achteras is m'n eerste optie maar dat schreef ik ook in het oorspronkelijke bericht. Ik dacht dan aan een van een dieseluitvoering i.v.m. de eindoverbrenging. Dat inderdaad in combinatie met andere km-tellerunit. Het gaat mij eigenlijk om de andere mogelijkheden, vooral als je wilt spelen met eindoverbrenging en/of limited slip.
Ik zal die "grote m90 ombouw"-thread eens lezen.
Die Occasion v/d Week kende ik niet. Is daar een blog van ergens? Ben wel benieuwd hoe de bouwer een aantal "problemen" heeft opgelost.
Ik had eerst de motor die ik nog aan het opbouwen ben (allesbehalve standaard, maar daarover later in een project-thread meer) en toen de 245GL en ik kreeg een soort van openbaring. De motor die er nu in ligt, een 2,3 met carb, daar word ik niet erg gelukkig van. Ik heb wel een paar filmpjes op youtube gezien uit Skandinavie waar bij vermeld staat dat er een BMW kachel in ligt. Maar goed, de ruimte in het motorcompartiment is enorm en volgens mij kan je er zelfs vrij eenvouding een V12 in leggen. Ook een idee trouwens!
Oh en inderdaad met Getrag bak.
Berichten: 2.481
Topics: 125
Lid sinds: Dec 2006
Arn02 schreef:Een 24-kleps BMW 6-cilinder.
Dat zal bij 200 pk inderdaad wel een leuk koppel geven. Maar is de volvo straight six met 24 klepkes niet een optie? Nog even 265 badges scoren en het lijkt helemaal origineel!
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A
244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L
944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht)
P1800ES 1972 Blauw
Volvo toch ..
Berichten: 964
Topics: 38
Lid sinds: Nov 2006
http://volvolvo.nl/showthread.php/4344-h...ht=hybride
Volgens mij heb ik nog een diff. huis van een cherokee liggen Ã
n een donor 240 achteras, zou met een beetje knutselwerk een hele sterke as van kunnen bouwen.
Ik rij met de mijne al sinds topicdatum met veel plezier LSD is wel eens nuttig geweest inmiddels.
Is bij interesse wel te koop.
Berichten: 1.716
Topics: 9
Lid sinds: Mar 2011
Zover ik weet is daar geen blog van, in ieder geval niet gevonden.
En als je dan toch bezig bent.....
![[Afbeelding: 242-3.jpg]](http://i54.photobucket.com/albums/g111/240ft/242-3.jpg)
Berichten: 1.716
Topics: 9
Lid sinds: Mar 2011
12 April 2012, 22:13
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 12 April 2012, 22:40 door DennisvdB.)
http://www.garaget.org/?car=177345
Misschien eens contact opnemen met deze eigenaar? (mits ie Engels kan natuurlijk)
Of deze?
http://www.garaget.org/?car=164152
M50b25 met HX40 turbo
Berichten: 954
Topics: 39
Lid sinds: Jan 2012
240diesel schreef:http://volvolvo.nl/showthread.php/4344-h...ht=hybride
Volgens mij heb ik nog een diff. huis van een cherokee liggen Ãn een donor 240 achteras, zou met een beetje knutselwerk een hele sterke as van kunnen bouwen.
Ik rij met de mijne al sinds topicdatum met veel plezier LSD is wel eens nuttig geweest inmiddels.
Is bij interesse wel te koop.
Ik heb gelezen. Zeer goed werk. Maar dat gaat mij te ver. Ik heb daar de machines en vaardigheden niet voor. Dan wordt het erg kostbaar.
Ik hou trouwens de deur wel open (op een kier), om er een hele andere achteras onder te hangen, bv. van een BMW of Jaguar. Dan heeft de auto gelijk onafhankelijke achterwielophanging.
Er gaat trouwens een BMW motor in omdat ik die al had, en eerlijk gezegd ook omdat ik die iets hoger aansla dan een Volvo blok, met alle respect. BMW is toch fameus voor hun motoren.
