even voorstellen: Volvo 142 turbo Project

[Marc1970]

Dat misschien (die zwarte aanslag komt in alle carburateurs), maar de dikkere naald is zeker een verbetering geweest. Die vorige was waarschijnlijk versleten, of de verkeerde.

[jehannes]

vraagje: nu lag ik onder de auto omdat de uitlaat steuntje wat los zat (resoneerde wat bij gas los) maar toen viel mijn oog op de versnellingsbak.

er staat een sticker op het koppelingshuis met daarop m45 !!??

nu weet ik (dacht ik te weten) dat de m45 alleen in de vroege 240 met b20 motor was geleverd. en niet met een b21, dat zijn toch allemaal al m46?

[edwin]

De M46 was juist een luxe optie achter een B21.
Standaard hadden de B21 's een 4-bak (M45)

[Estoque]

Inderdaad, onze 242 DL uit 77 kwam ook met een B21 en M45 4 Bak.

[Arjan.]

Zie ook geen overdrive-knopje op de pook, dus 4-bak = M45. De M46 is de 4-bak met overdrive.

Denk dat je zelfs geluk hebt gehad met die B21, volgens dit schema hoort er een B19A in een Nederlandse 244 DL van modeljaar 1980: http://volvo200.org/modellen/model80.htm (werden die toen nog geleverd? typefoutje?)

[jehannes]

ah het lag dus aan mijn gebrekkige kennis, dacht dat m46 gewoon een vierbak was waar soms een overdrive op zat

[Laurens Zondag]

het is zeldzaam als je een b20 met m45. koppelingshuis kun je dan gebruiken om makkelijker een overdrive te plaatsen achter een b20

[jehannes]

update, volvo 142 heeft weer apk!. tijdelijk de turbo eraf gegooit en een carburateur er op gezet.
moet nog wat delen verzamelen voor als ik turbo wil rijden. en rijd nog niet echt lekker moet nog wel wat aan gebeuren.

ben erg aan het twijfelen of de 142 wel de beste keus is voor b23et /m90/turbo/lpi enz enz. want ik blijf steeds weer problemen tegenkomen met de weinig ruimte die deze auto bied. in een 240 is het allemaal wat simpeler voor zo'n ombouw want alles is te vinden. helaas is mijn 240 niet belastingvrij anders was de keus een stuk makkelijker.

zal de problemen van de 142 even op een rijtje zetten kunnen jullie met mij mee denken:

rembekrachtiger, geen plek voor orgineel. en deze van een nissan micra remt maar een noodstop van 130 naar 0 zie ik niet echt zitten... moet behoorlijk hard op het pedaal staan.

ruimte gebrek bij turbo. toevoer en afvoer van olie moeten beide langer gemaakt worden.

intercooler: kan geen mooie grote gebruiken

benzine tank en leidingen. had de 940 pomp in de tank van de 142 geplaatst maar bevalt me niet want ik had geen plek meer voor een vlotter.

blok en bak lopen bij een bocht naar links nog steeds ergens aan. dus nog steeds ruimte gebrek... die m90 is trouwens ook een bakbeest. m47 paste veel mooier...

al deze problemen komen bij een 240 niet voor. zoals de tank kan ik gewoon een van een b230f 240 pakken en er onder zetten. en ruimte genoeg onder de kap voor de rest van de problemen.

naja ik ga er even een paar nachtjes over slapen. to be continued....

[jehannes]

ben al weer druk bezig met de 142! heb er weer zin in. want ja zo'n 142 heeft toch wel weer een bult voordelen:

lpg op kenteken, 2 jaar apk, 44 jaar oud (belastingvrij / en mag in alle milieuzone's, relatief lichte auto, en gewoon een onwijs leuk model volvo.
ik ga nu lekker op mijn gemak de auto klaarmaken voor dagelijks gebruik. allereerst heb ik de motorruimte leeg gehaald om te kijken wat er verbeterd moet worden. heb ook meteen de cilinderkop van de b23et gehaald, zo kan ik wat beter bij alles. en de koppakking set lag al klaar dus kunnen er ook weer wat nieuwe pakkingen tussen.







ook had ik veel herrie in de auto door de vele gaten in het schutbord. dus die ga ik dichtlassen en van binnen komt er isolatie tegenaan.
onderste gat net boven de versnellingsbak blijft zitten. hier moet een mooi doorvoer rubber in waar de motorkabelboom langs kan. (ipv linkerkant boven zie foto)
dit doorvoer rubber valt mooi weg achter de cilinderkop dus dan is het netjes weggewerkt.

dit front is niet heel mooi meer. heb nog een liggen van een 1973. daar ga ik de intercooler van de 940 in pas maken (uit het zicht) zodat de koeling van de druklucht ook beter is dan wat ik eerst had. daarachter komt een electrische fan , waar de radiateur weer achter komt van een 940/240.



en ja, de grill wordt ook een van de 1973 type. want die vindt ik mooier.

kwa turbo zoek ik een 15g lijkt mij wel een leuke upgrade.

[Marc1970]

Waarom zo'n grote intercooler? Zoek een kleinere en zet hem voor de radiateur. Daar achter de grille is een zee van ruimte waar alleen maar 2 toetertjes wonen.