BartJu's 245 DL automaat

[BartJu]

Overigens viel me wel op dat de motor langzaam aan erg warm werd. Metertje kroop gedurende de twee keer 80 km snelweg steeds hoger, tot net onder het rood. Van snelweg af zakte het alweer redelijk terug.
Hij koelt dus wel, maar lijkt of te weinig koelcapaciteit te hebben, of warmer te lopen dan bedoeld.

Suggesties?


Edit: kan het nu niet terug vinden, maar...
Klopt het dat de motor warmer wordt als de lpg te arm staat?

[Marc1970]

Te arm kan heel goed, ontsteking verkeerd kan ook. Mijn 144 pingelde van te arm en te vroeg, en werd lekker heet inderdaad. Koelcapaciteit gok ik op iets van 200% te veel in normale omstandigheden.

[Ticcie]

Of je thermostaat blijft plakken, aardige kans na 2jr stilstaan.
Erg fraaie auto en superkleur!

[265gl]

Prachtige auto. Lijkt op die van mij. Op twee cilinders na dan

Verstuurd vanaf mijn SM-A510F met Tapatalk

[BartJu]

Of je thermostaat blijft plakken, aardige kans na 2jr stilstaan.
Erg fraaie auto en superkleur!

Dank voor je complimenten, altijd leuk om te horen.

Hoe bedoel je, thremostaat blijft plakken? Gaat ie dan niet goed open en dus te weinig koelvloei flow door radiateur?

Alle slangen (dikke naar radiateur en er weer uit worden gloeiend heet. Er gaat dus wrs wel iets rond. Ook de radiateur straalt genoeg.
Ik kan er ook nagenoeg overal door heen kijken, dus de lucht kan er ook nog doorheen.
De fan wordt via riem continu aangedreven, dus daar zal het niet aan liggen...

Zal de thermostaat eens inspecteren, zodra ik weer tijd heb (vaak de beperkende factor he, tijd )

[BartJu]

Prachtige auto. Lijkt op die van mij. Op twee cilinders na dan

Verstuurd vanaf mijn SM-A510F met Tapatalk

Dan heb je zelf ook een prachtige auto, maar wrs met ander front?
De 6 cylinder rijdt vast lekker (geen ervaring mee, maar wrs terechte aanname).
Is het ook met automaat?

[Ticcie]

Ja dat klopt, dan blijft de thermostaat dicht "hangen" zeg maar. Dat zou je vooral moeten zien als ie koud is en dan warm wordt: als je dan ziet dat ie eerst ri rood gaat en vervolgens opeens weer naar het normale niveau, dan is de kans aardig groot.

Maar je verhaal nog een keer gelezen en dat lijkt m mss toch niet. Grotere kans dat de koelcap of ontsteking niet helemaal ok is. Heb je m wel met goede koelvloeistof weggezet? Anders mss veel kalkafzetting?

[265gl]

[quote name="265gl" post=366243]Prachtige auto. Lijkt op die van mij. Op twee cilinders na dan<br />
<br />
Verstuurd vanaf mijn SM-A510F met Tapatalk[/QUOTE]<br />
<br />
<br />
Dan heb je zelf ook een prachtige auto, maar wrs met ander front!<br />
De 6 cylinder rijdt vast lekker (geen ervaring mee, maar wrs terechte aanname).<br />
Is het ook met automaat?

Ja ook automaat, nu bijna klaar met viertraps. Front is idd anders maar de zelfde kleur en spiegels.

Verstuurd vanaf mijn SM-A510F met Tapatalk

[ZOAB]

Dank voor je complimenten, altijd leuk om te horen.

Hoe bedoel je, thremostaat blijft plakken? Gaat ie dan niet goed open en dus te weinig koelvloei flow door radiateur?

Alle slangen (dikke naar radiateur en er weer uit worden gloeiend heet. Er gaat dus wrs wel iets rond. Ook de radiateur straalt genoeg.
Ik kan er ook nagenoeg overal door heen kijken, dus de lucht kan er ook nog doorheen.
De fan wordt via riem continu aangedreven, dus daar zal het niet aan liggen...

Zal de thermostaat eens inspecteren, zodra ik weer tijd heb (vaak de beperkende factor he, tijd )

Wat ticcie zegt: verkalkte thermostaat zou idd goed kunnen. Anders haal je hem er ff uit als voordat je aan je mengsel-verhouding zit.

[BartJu]

Dank voor het meedenken.
De kvs zat er nog in, en zit er nu al tijdje in. Weet niet zo welke.

Dus thermostaat eruit en ontkalken. En eigenlijk het hele systeem ontkalken?
Kan het tegen schoonmaakazijn? Redelijk mild zuur, lost kalk wel op...

Sent from my ONE E1003 using Tapatalk