11 October 2010, 17:08
Mss zat ik er naast met mn mei 2010. De ervaringen zijn hier http://www.volksforum.com/forum/archive/...62173.html namelijk anders dan dat ik beschrijf.
Ander Diesel motor anders dan standaard
|
11 October 2010, 17:08
Mss zat ik er naast met mn mei 2010. De ervaringen zijn hier http://www.volksforum.com/forum/archive/...62173.html namelijk anders dan dat ik beschrijf.
11 October 2010, 20:36
rgeerse schreef:Mss zat ik er naast met mn mei 2010. De ervaringen zijn hier http://www.volksforum.com/forum/archive/...62173.html namelijk anders dan dat ik beschrijf. bij het lezen van de eerste 20 gaat dat om omkeuren van vermogen en niet van cilinders, rest duurt me te lang ;D
12 October 2010, 06:45
Euhm ja de weg is vrij om maar wat te doen wat je wil... in zekere zin. Iets waar het in kan haken is de bevindingen van de keurmeester zelf telt mee.
Zo zal die een blok omrijden om te kijken hoe de wegligging is, hoe die remt ed... Logisch want als jij een dikke 12 cilinder in propt heb je kans dat die door het gewicht voorop rijd als een dweil. Ook moet de uitlaat standaard mogelijk zijn geen sport ed, dat kan wel na de goedkeuring. Daarnaast is uitstraling ook belangrijk, als het houtje - touwtje uitziet trekt de ook zijn twijfels allicht. Bovendien is je eigen houding belangrijk, arrogantie werkt zwaar tegen, dingen voorbereiden werkt zeer mee. Als jij idd motorcode aan kan geven, vermogen en een kenteken waarin de motor ooit bevond (zoekt sneller in het systeem tussen alle types en varianten), km stand bij de hand ed.... Het grootste struikelblok is nu nog gewoon dat je het lef hebt om zo'n project te doen.
Gr Evert M
12 October 2010, 07:50
Het grootste struikelblok zou voor mij de electra zijn maar als ik het bovenstaande
allemaal lees gaat dat wel lukken. In Canada is de 240 wel geleverd met een 5 cilinder diesel. Het was hetzelfde blok als de vw 2.4 6 cilinder maar dan met 1 cilinder minder of de 4 cilinder met 1 cilinder meer. Blok uit de audi zullen we maar zeggen. Het is in ieder geval een hele fijne update en als de electronica geen probleem is dan zou ik deze weg zeker verkiezen boven de standaard 6 cilinder.
Volvo 145 B230 M47 lpg 1970
12 October 2010, 09:07
Misschien kan je de motorsteunen van die 5 cilinder nemen?
12 October 2010, 10:07
ben benieuwd, gevalletje eerst zien dan geloven
![]() succes!
12 October 2010, 12:37
Welke motorsteunrubbers hebben jullie advies voor? Las iets over olie gedempte exemplaren?
Gr Evert M
12 October 2010, 12:43
de d24tic ligt in zulke rubbers. ligt lekker stil. ook de grote 3 liter benzine lijnblokken in de 960 s/v90 liggen ermee goed op hun plek
12 October 2010, 17:38
Ja die rubbers heb ik ook.Ze voldoen uitstekend!
Het is wel vermeldenswaardig dat die rubber hart-op-hart verder uit elkaar liggen dan bij de D24 die gewoon op de voortreindwarsbalk staat. Mede om die reden heb ik zelf motorsteunen gemaakt die de rubbers verder naar buiten brengen. |
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|