Berichten: 107
Topics: 23
Lid sinds: Feb 2010
Iemand een idee waar heftige trillingen in de aandrijflijn vandaan kunnen komen?
Ik heb nu van alles nagekeken, en heb een beetje angst voor cardan of wiellager rechtsachter. Als ik de achteras in de lucht hang en zo'n 30km'h rijdt, begint de achteras op en neer te stuiteren. Met een stethoscoop op de diverse delen maakt met name het gedeelte bij het rechter achterwiel geluid, hoewel er ook iets hoorbaar is op de plek waar de aandrijfas het diff in gaat (vanaf de voorkant). Bak, tussenlager en rubber schijf zijn in orde, kruisstukjes lijken ook goed (in elk geval spelingsvrij).
Wie o wie, voordat ik "voor de zekerheid" een andere as eronder ga zetten... Dit kwam van het ene op het andere moment trouwens.
Onbetwist bandenspecialist.
Berichten: 171
Topics: 13
Lid sinds: Jun 2012
Bij mij was het de achterste kruislager voor hij het dif in gaat.
Berichten: 261
Topics: 40
Lid sinds: Nov 2008
Heb het meegemaakt (dezelfde klacht) dat er geen speling voelbaar was totdat het kruisje loswas. De naaldjes vielen eruit en er was geen vet meer te bekennen. Ikzelf ben er dan voor om ze alle 3 te vervangen.
945 GL 1993 en XC 70 2.5 T geartronic 2006.
Wat kan het leven lekker zijn in een Volvo.
Berichten: 1.392
Topics: 91
Lid sinds: Mar 2012
even een tipje gebruik niet te veel vet kan ook tegen werkend zijn.
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Berichten: 107
Topics: 23
Lid sinds: Feb 2010
? De ervaring die ik met deze kruisstukjes heb, is dat ze gesmeerd&wel geleverd worden? Als dit niet zo is, moet er een vetnippel op zitten maar is daar wel ruimte voor bij onze geliefde Volvo's? Ik kijk d'r wel effe naar. Ik zou het niet verwachten. Maar ik houd jullie op de hoogte. Zal eigenlijk blij toe zijn, kruisstukje lijkt me een stuk simpeler als diff zelf of wiellagers achter... Maar misschien zit ik er wel naast, iemand ervaring met deze lagers, achterassen etc.?
Onbetwist bandenspecialist.
Berichten: 107
Topics: 23
Lid sinds: Feb 2010
Getverdemme, het lijkt erop dat het getril toch echt uit de klok komt. Binnenkort maar effe openmaken en achter het luikje koekeloeren of er iets te zien is daarbinnen..... I'll keep you posted...
Andere zaken: De motor van mijn Transfer gaat eruit en komt te koop, als er al geïnteresseerden zijn in dit topic, hoef ik hem niet apart te koop te zetten.
Het is geloof ik een 2.3 met K-jetronic, en lopend weggezet (loopt momenteel niet, brandstofsysteem is verder niet meer compleet)
Wie interesse heeft, trekt maar aan de bel.
Verder heb ik besloten een donor-240 of nog beter: 245 aan te schaffen, heeft er nog iemand 1 staan of top-tips om op te letten, dan hoort ik het graag.
Onbetwist bandenspecialist.
Berichten: 1.392
Topics: 91
Lid sinds: Mar 2012
wat belangrijker is wat komt er weer voor terug op de plek van de motor?
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Berichten: 107
Topics: 23
Lid sinds: Feb 2010
Nou, heb een poosje overwogen om hem met een electromotor uit te rusten maar ben daar toch weer van afgestapt. Ik denk dat er een 6- of 8cilinder van de 1 of ander in moet komen. Of een 4-cilinder turbo, ook leuk en toch een stukje dichter bij origineel natuurlijk.
Onbetwist bandenspecialist.
Berichten: 341
Topics: 37
Lid sinds: May 2012
Berichten: 852
Topics: 40
Lid sinds: Aug 2013
Dirk86 schreef:850 t5 blokkie?
precies dit.
Compensate bad aerodynamics with BÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃST - Volvo 245 B230FT Turbo
