Automaat BW55 / stationair schudt de motor

[Bill]

Maar jongens wat is nou verstandig.
MOet ik de olie laten verversen bij de Volvo Dealer of is er een beter adres waar ik er zeker van ben dat ze er de juiste olie in doen?

[Black Moose]

William, ik zag dat je uit de omgeving Apeldoorn komt. In Brummen werkt een zelfstandig monteur die jaren bij Volvo heeft gewerkt, misschien kan je hem eens bellen en het probleem voorleggen. Het telefoonnummer staat op de website http://www.dehazenberg.nl/ en dan moet je vragen naar Bertus Hissink.

[Marc1970]

Ik denk eigenlijk dat er niks mis is met de olie, of de automaat. Het is logisch dat het toerental wat zakt als je D of R inschakelt, misschien zakt-ie wat teveel.
Met mijn 144 automatic (BW35, nog spartaanser, ruim 200.000 km, kwam koffiebruine olie uit) ben ik aan de carb gaan stellen en fröbelen tot het klopte. Ik denk dat je het daar toch moet zoeken.

Kijk eens naar de gasklepafstelling, vlotter, pakkingen. En, als je stilstaat in D, trap je op de rem. Wat doet de rembekrachtiger? Sluit de vacuumslang eens af.

[Bill]

Dank voor de tip Black Moose, dit soort mannetjes zoek je inderdaad als je een probleem hebt met je 244 en er even niet uit komt.
Ik ga zeker contact met ze opnemen en dit issue aan ze voorleggen.

Marc, ik denk ook dat er niets mis is met de bak.
Hij schakelt zoals eerder gezegd gewoon prima, kick down werkt perfect, wagen rijdt heerlijk.
CO staat goed, stationair op 850/900 zoals het hoort en loopt mooi rond.

De rembekrachtiger? geen idee wat ie doet, de rem bekrachtigen.... 8).

Kijk het is niet zo dat de wagen beroerd loopt maar het toerental zakt wat veel denk ik.
Zeker als ik hoor dat anderen er minder last van hebben.
Wil het gewoon uitgezocht hebben, dus wordt vervolgd....

[Bill]

Update :

Black Moose, ik heb deze man Bertus Hissink uitgebreid gesproken.
Hij verzekerde me dat er niks mis is met de automaat en dat hetgeen ik beschreef normaal is.
Hij gaf aan dat ze destijds de BW55, ook de 6 cilinders, afstelden op 950/1000 toeren in N en P.
In D zakte hij dan naar 700/750 toeren.

PAs op het moment dat de olie zwart werd of ging stinken werd de olie vervangen.

Hij gaf in feite hetzelfde aan als de versnellingsbak specialist die ik eerder sprak.
Moderne koppelomvormers hebben minder last van frictie waardoor het toerental stabieler blijft.

[Black Moose]

Dat is mooi om te horen, ik hoop dat het antwoord voor jou bevredigend is en weer lekker kan slapen

[Zuurstar]

Succes!

[BartJu]

Update :

Black Moose, ik heb deze man Bertus Hissink uitgebreid gesproken.
Hij verzekerde me dat er niks mis is met de automaat en dat hetgeen ik beschreef normaal is.
Hij gaf aan dat ze destijds de BW55, ook de 6 cilinders, afstelden op 950/1000 toeren in N en P.
In D zakte hij dan naar 700/750 toeren.

PAs op het moment dat de olie zwart werd of ging stinken werd de olie vervangen.

Hij gaf in feite hetzelfde aan als de versnellingsbak specialist die ik eerder sprak.
Moderne koppelomvormers hebben minder last van frictie waardoor het toerental stabieler blijft.

Bedankt voor je rapportage hier Bill!

Ik herken het zakken in toeren. Met meer dan 50 rpm, maar hoeveel, geen idee.
Had dat met mijn BW55, en nu ook met een AW71. Beiden bakken schakelen etc verder goed.
Dus ik ga iig wel geruster slapen!

[Bill]

Ja de discussie heeft wat mij betreft een bevredigend slot gekregen en ga dan ook zeker lekker slapen vanavond ;D

[Bill]

:-\ ik kom toch nog even terug op deze discussie.
Het volgende zit me toch nog niet lekker.

Het toerental in D en R zakt me teveel (wel bijna 500 toeren) en ik wil het toch eens na laten kijken en nu dan toch maar bij de dealer...

Misschien maar eens een algehele complete afstelbeurt incl. bakolie verversen , meer kan je toch niet doen.
dus kleppen, bougies, kabel, carb, olie, ontsteking.
Als ie dan nog niet goed loopt gooi ik hem eruit.....wordt er wat moedeloos van zo...

De motor geeft gewoon om de paar tellen een flinke hik in de standen D en R.
Daardoor lijkt hij bijna af te slaan.
Op mijn oliedrukmeter in het dashbord zie je de wijzer ook ineens terug vallen, die staat echt te schommelen.

In N en P heb ik daar geen last van.

Het schijnt dat je de carb met een speciaal gereedschap kan afstellen (de naald) , wellicht zit daar toch iets niet goed.

Of hebben jullie nog suggesties....