Berichten: 64
Topics: 5
Lid sinds: Oct 2010
De verstuivers zijn typisch vw kwaliteit :-\
Maar er is een dieselservice boer in NL die ze doorontwikkeld heeft en daardoor krijg je een slag betere prestaties...
Tevens heeft de dieselpomp de vreemde neiging om langzaam van tijd te gaan, niet dat je het merkt, maar totdat je hem weer op tijd laat zetten is er ineens een verschil...
Gaspedaal neem ik ook over van de 850, maar waar ik hem neerzet weet ik nog niet.
Hall sensor zal ik zo bestellen, komt wat elektronica bij kijken in simpelle vorm, denk dat ik een relais oid leeghaal en daar elektronica in prak, kan die zo in een relaisvoet....
De blokken zelf zijn oerdegelijk en overwoestbaar, kosten alleen wat onderhoud op zijn tijd...
Zal zo eens kijken of ik een schema van het elektronica kan omzetten in printplaatvorm, kwestie van laten etsen, solderen en dan heb ik een Central Control Unit... die gaat de verbinding vormen tussen beiden.
Kan ik ze eventueel ook op bestelling maken mocht iemand anders het idee hebben
Gr Evert M
Berichten: 964
Topics: 38
Lid sinds: Nov 2006
Gaspedaal zou ik rechts ten opzichte van het rempedaal plaatsen ;D
Berichten: 7
Topics: 0
Lid sinds: Sep 2008
http://forum.svenska200klubben.se/viewto...sc&start=0
Iemand nog iets van mercedesblokken in volvo? Een leuke 24 kleppert turbo diesel?
Berichten: 2.372
Topics: 22
Lid sinds: Jul 2005
onze V70 2 (2001?) met de 2.5TDi had altijd een verbruik van 5,4-5,6 l/100km. Kwam ook goed vooruit.
De puls, kun je die niet nemen via een 'moderne' 1986 en verder 240 achteras en dito km-teller? daar komt ook een puls uit voor de LH-jetronic in die modellen.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
Berichten: 1.231
Topics: 33
Lid sinds: Jul 2006
waar begin je aan? er staat 6 cilinder op kenteken, plaatst er gewoon een d24tic in terug. heb je geen gezeik met omkeuren naar 5 cilinders en belangrijker, je hebt zo goed als geen elektronica nodig. ik moet het nog zien dat je die 5 cilinder op kenteken krijgt. vorige week weer bij de rdw in zwijndrecht geweest, wat een kansloze ru**ers. ze wilde bijna de benaming 262 omzetten in 242 omdat er een 4 cilinder in gezet is (commentaar hierop niet nodig!!!). moet je nog lullen als brugman om de benaming te houden.
informeer eerst of je wel de 850 diesel motor op kenteken krijgt en ga dan verder kijken.
zaterdag een 940 d24tic "op bezoek" gehad, dat gekke ding uit '94 heeft 860.000km gedraaid. met die kennis ga je toch geen moeite doen om iets afwijkends te plaatsen? (5cil)
Berichten: 7
Topics: 0
Lid sinds: Sep 2008
Ben het met bovenstaande schrijver eens. Vermijdt dat je bij de RDW moet komen. Ik heb ook ooit enorm gezeik gehad over een motorcode en type goedkeuring. Terwijl het ingebouwde blok identiek was (boring, slag, vermogen etc.) aan het blok ooit geleverd in het voertuig. Alleen niet met die code. Tot mei 2010 was er een soepelere regeling van kracht bij RDW (en was jouw plan wel makkelijk mogelijk geweest). Helaas is dat nu niet meer zo.
Een alternatief is nog de v6 2.5 tdi audi/vw blokken (ook geleverd als pumpe duse). Alleen die hebben een probleem met de klepstoters, nokkenas nog wat. Dan hou je wel gewoon de 6 cilinders op kenteken.
Grtjs
Ruben
Berichten: 2.372
Topics: 22
Lid sinds: Jul 2005
er is wel wat veranderd aan de rdw keuring. de 760 van mijn broertje hebben we gewoon van V6 met 155 pk naar B204 met 190/200 pk omgekeurd, was voor ergens 100 euro klaar dacht ik. wel gegevens nieuwe en oude motor voorleggen alsmede een bewijs dat je de nieuwe motor netjes hebt verkregen (papieren sloopauto, contract, ofzo).
Die Audi V6 is mooi (loopt erg netjes, klinkt super en al zonder chip goed snel) maar duidelijk minder zuinig dan de 5 cilinder uit de 850.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
Berichten: 1.231
Topics: 33
Lid sinds: Jul 2006
kenteken van de sloper waar het blok uit kwam was genoeg vorige week
Berichten: 64
Topics: 5
Lid sinds: Oct 2010
Ter informatie dan maar:
Ik loop met regelmaat bij de RDW voor invoer, vandaag net geweest, de regels voor oude voertuigen (tot '92?) zijn sinds januari vorig jaar erg simpel geworden, maar vandaag maar even tussendoor gevraagd; geen punt!
Gr Evert M
Berichten: 1.231
Topics: 33
Lid sinds: Jul 2006
GoodOldDiesel schreef:Ter informatie dan maar:
Ik loop met regelmaat bij de RDW voor invoer, vandaag net geweest, de regels voor oude voertuigen (tot '92?) zijn sinds januari vorig jaar erg simpel geworden, maar vandaag maar even tussendoor gevraagd; geen punt!
dat legt dus de weg open voor het inbouwen van een 5 cilinder in een 240?
