Op zoek naar een 164 + bijkomende vragen

[PP!]

heeft gewoon marge/BTW over genomen waar andere broodverkopers mee adverteren ;D

[Rubicon]

ik denk dat je er ver vandaan moet blijven!
zeker daar er geen moeite is genomen om een klassiek kenteken erop te zetten, wat in mijn optiek hoort op een auto uit 1973.

Is een oldtimerplaat dan zoveel interessanter? Ik heb eerder de neiging om er een beetje vandaan te blijven. Met zo'n plaat moet de wagen toch minder naar de keuring?

In België is het zelfs (nog) zo (zoals dat vroeger ook bij jullie was, geloof ik) dat een oldtimerkeuring maar ÃÂÃÂnmalig is. Er wordt dan maar op een handvol punten gecontroleerd (zoals remmen en banden), en dan nog maar oppervlakkig ('visuele controle van de stuurinrichting') en dat was het. Gevolg: veel 'oldtimers' zijn oude, levensgevaarlijke barrels die bij een normale keuring al na een eerste blik erop worden afgekeurd ! Zeker in het geval van een Belgische wagen, kijk ik in de eerste plaats uit naar een kentekenplaat voor dagelijks gebruik! Maakt dat ook wat uit voor Nederlandse?

[PP!]

auto's ouder dan 30 jaar hebben sinds januari dit jaar om de 2 jaar APK plicht ;D ;D
maar ik ben van mening dat als je een auto met bouwjaar<'78 hebt je desbetreffende kentekenplaten erop schroeft.
je rijdt tenslotte in een "hobby" en niet alleen omdat het zo "goedkoop` is.

[simplicity]

In België is het zelfs (nog) zo (zoals dat vroeger ook bij jullie was, geloof ik) dat een oldtimerkeuring maar ÃÂÃÂnmalig is. Er wordt dan maar op een handvol punten gecontroleerd (zoals remmen en banden), en dan nog maar oppervlakkig ('visuele controle van de stuurinrichting') en dat was het. Gevolg: veel 'oldtimers' zijn oude, levensgevaarlijke barrels die bij een normale keuring al na een eerste blik erop worden afgekeurd ! Zeker in het geval van een Belgische wagen, kijk ik in de eerste plaats uit naar een kentekenplaat voor dagelijks gebruik! Maakt dat ook wat uit voor Nederlandse?

In België heb je twee regelingen ivm oldtimers: ofwel je laat hem als oldtimer keuren (o-platen) ofwel als auto voor normaal gebruik.
Het verschil? Als je je auto als oldtimer laat keuren moet je slechts 1x naar de keuring gaan en dan nooit meer maar aan het gebruik zijn voorwaarden verbonden, zo mag men niet meer als 25km rond de opslagplaats/staanplaats van de auto gaan rijden voor de mogelijkheid van proefritten, tochten die verder dan deze 25km zijn moeten als doel hebben dat men opweg is naar een bijeenkomst/evenement of dergelijke.
Dus hier heb je weinig aan voor regelmatig vervoer en de geheven boetes zijn dan ook erg hoog als men betrapt wordt.

De tweede regeling is de oldtimer voor regelmatig vervoer, hier moet de auto gewoon jaarlijks naar de keuring voor inspectie voor de toengeldende normen en men heeft dan ook een normaal nummerbord (geen o-platen). Dit zorgt er dus voor dat je auto in goede staat moet gehouden worden en houdt de barrels van de weg.

Voor de wegen belasting maakt dit allemaal niet uit want de auto is ouder als 25 jaar en dus wordt er een heffing van +-28euro (?) gevraagd. Leg je de auto op LPG dan komt er wel de gewone accijns op LPG wagens op dus dat is dan +-120euro.
Wat nog altijd duurder is als een moderne auto op lichte vracht te rijden ;D

[Rubicon]

Bedankt voor de toelichting, Simplicity, maar ik ben bekend met de regeling(en)

Idd, maar ik stel vast dat men in B soms de o-plaat een beetje als toevlucht zoekt als de auto eigenlijk niet meer rijwaardig is. Ik heb geïnformeerd naar een paar wagens die te koop stonden met o-plaat. Bleek telkens weer dat ik op serieuze moeilijkheden, of beter, kosten zou stuiten als ik de wagen terug op normaal kenteken zou zetten. De aap kwam me net iets te vaak uit de mouw, daaromtrent, dus ik heb er geen vertrouwen in. En idd omwille van de wettelijke beperkingen wil ik mijn oldtimer als dagelijkse wagen inschrijven en niet onder een o-plaat. Ik vind 't goed dat in NL toch wel de verplichting bestaat om een oldtimer terug regelmatiger naar de keuring te sturen, zou in B ook moeten. Zeker omdat er ook veel misbruik bestaat van de o-platen (de meesten lappen de wettelijke beperkingen aan hun laars, terwijl ze natuurlijk lekker goedkoop kunnen rondrijden)..

[simplicity]

Tja je hebt altijd van die mensen die dan die 30 euro goedkoper willen rijden en dan lekker op hun eigen veiligheid bezuinigen.
Een auto moet gewoon 'in orde' zijn, al kunnen ze bij de keuring hier in Belgie natuurlijk wel zeikerig zijn: m'n vriendin haar Ka'tje (ja ik moet haar nog overtuigen ;D ) had vorig jaar nog een opmerking over roest en dit jaar is die roest opeens verdwenen : zullen de kabouters wel zijn geweest...
Enzo kan ik nog wel een heel boekje volschrijven over m'n ervaring met die mannen hier

[Rubicon]

Enzo kan ik nog wel een heel boekje volschrijven over m'n ervaring met die mannen hier

Vertel mij wat, aan jouw boekje kan ik een waardig vervolg breien... :

[Rubicon]

Dus niemand ervaringen met Holland Classics? :-X

[Rubicon]

Even wat anders.. over een 164 :

Ik heb contact gehad met een man uit Eemnes, Utrecht, die momenteel een 164 uit 1975 te koop heeft staan.

http://www.2dehands.nl/volvo-164-3-0-l-6...00351.html

Naar ik heb begrepen is de wagen ooit in een ver verleden, door de vorige eigenaar uit Californië gehaald en gerestaureerd geweest. Momenteel is de lak echter verschrikkelijk dof, en zitten er 'hier en daar plekjes'. Op basis van de (telefonische) info en foto's kan ik niet goed inschatten hoe erg en in welke mate. Ze zijn ook ooit bijgewerkt door een carrosseriebedrijf (niet gelast, roestomvormer), maar verder dus niet veel van te zeggen.



Woont iemand toevallig in de buurt van Eemnes, die eventueel eens een kijkje wilt nemen?
Of sterker, iemand van dit forum zou de man ook moeten kennen (en bezit een 145 en restaureert momenteel een 262, dus: Volvoman??), en kan die wat info kwijt?

Zou een heel grote hulp zijn!

[volvo200liefhebber]

Weer een exemplaar bij mij in de buurt 8)
Moet ik weer gaan kijken :o ;D ;D ;D ;D