[bijna] afslaan

[A_A]

Tip die ik van iemand kreeg, nodig je sigaar rokende oom, buurman of collega uit en laat hem in een losgetrokken vacuüm slang blazen. Bij een lek ergens zul je daar de rook uit zien komen. Evt zijn er ook rook machines die dit kunnen. Op YouTube heb je hier een aantal filmpjes over.


Sent from my iPad using Tapatalk

[siemenbierings]

Dat je een storing krijgt op lambda begrijp ik, maar dat klinkt als een gevolgstoring. Het stationair schommelen van een injectie benzine motor klinkt als (standaard eerste zoekwerk) de stappenmotor. Een stappenmotor/gasklep bestaat uit 2 delen, een actuator en een sensorgedeelte. Het sensorgedeelte is een dubbel sleepkontakt over het algemeen waarmee de regeleenheid de positie van de klep bepaalt. Meestal zit daar het probleem, door vocht/slijtage zal de regeleenheid de positie niet weten en hier een noodloop programma op los laten waardoor je toerental gaat schommelen. Tevens geeft de regeleenheid dan een foutcode zoals je beschrijft. Het actuatorgedeelte is de klep zelf die bedient wordt door een stelmotor (van daar stappenmotor).
Overigens kan een luchtmassameter zeer zeker een mogelijke oorzaak zijn. Het moeilijke alleen met een luchtmassameter is dat het reinigen soms effect heeft en soms niet. Het is en blijft een hittefilm/draad die door afkoeling van de doorstromende lucht afkoelt en een probleem aan de luchtmassameter is tot nu toe in mijn ervaringen alleen op te lossen door vervanging/uitwisseling.
Toerental kan zeer zeker een groot probleem zijn, hierdoor weet de regeleenheid niet wat die moet doen omdat er dan vanuit de krukassensor gewerkt wordt ipv beide sensoren te gebruiken. Je motor zal sowieso slecht lopen en het gevolg kan een slechte verbranding zijn waardoor je die lambdastoring krijgt.

Als je alles wilt uitsluiten dan zul je het liefst met eens oscilloscoop de signalen in beeld moeten brengen om zeker te zijn over het juist functioneren van elk component. Ik hoop dat je binnen redelijke tijd duidelijkheid krijgt, het is toch moeilijk om diagnose te stellen aan een injectiemotor als je weinig tot geen ervaring hebt met injectiemotoren. Persoonlijk werk ik veel met dieselmotoren t/m euro 6 norm dus ik kan je redelijk wat vertellen voer diesels, maar benzinemotoren blijft (helemaal zonder diagnosetool) meten met een scoop en uitsluiten.

Heel veel succes!! Ennuh... alles komt goed Maar soms duurt het wat langer...

[Nicolaas H]

Hoi Siemen, dank je voor je uitgebreide verhaal/analyse. Ik beschik niet over een oscilloscoop om zaken uit te kunnen sluiten. Is er nog een andere manier om de stappenmotor aan de tand te voelen?
Is het mogelijk om de sleepcontacten in een stappenmotor te vervangen of wordt meestal het geheel vervangen?

Ga morgen in ieder geval eerst een aantal zaken demonteren, schoonmaken en weer monteren. Kan ik na demontage misschien nog een visuele controle doen? Waar moet ik dan op letten?

Ik laat weer van mij weten ...

[Nicolaas H]

Heb gasklephuis verwijderd [is er een truc om die bout rechtboven te lossen?] Er is geen ruimte voor de bek van de sleutel!

De vraag is of onderstaande vervuiling normaal is.



Heb het schoon kunnen maken met remmenreiniger. Geen speling in de klep.
Komt vraag 2: staat de klep in rust in de juiste, enigszins schuine stand?



Vraag drie: is het belangrijk om het inlaatspruitstuk ook schoon te maken? Hoe dan?

Daarna de stappenmotor uitgebouwd [Bosch 0280 140 516]. Is roetzwart van binnen. Hoe deze het beste schoon te maken?

Alvast maar weer bedankt!

[Marc1970]

In de link van een paar berichten terug staat precies hoe je de gasklep en de gasklepsensor afstelt. Maar een minimale kier is inderdaad vereist, 1 voor 500 rpm basis-stationair en 2 omdat de klep anders aan de wand 'plakt'.

Vervuiling is niet vreemd, dat komt met de carterventilatie mee. Wasbenzine en wattenstaafjes, zie zelfde bericht. Ik heb nog geen slechte stappenmotor gezien trouwens, wel hele vieze.

[Nicolaas H]

Heb je Engelse link wel bezocht maar de terminologie in een andere taal gaat me boven mijn pet helaas. Ik ben vaak al blij als ik enig idee heb van de instructies in het NL!

Ik heb de stappenmotor even doorgemeten; exact 8,0 Ohm zoals in het Greenbook vermeld staat.
Kan ik hem een nachtje in de wasbenzine laten staan of is dat slecht voor het elektrische gedeelte van de stappenmotor?
Als je nog nooit een slechte stappenmotor hebt gezien betekent dat jouw ervaring is dat ik het onregelmatig stationair lopen daarin niet hoeft te zoeken?

[Marc1970]

Schoonmaken is genoeg, maar wat vieze stat. regelkleppen meestal doen is dat de motor af wil slaan als-ie koud is, niet dat op en neer gaan. Maar het begint met schoonmaken, zeker als het zwart en vet is. Je poetst het er zo af, inweken hoeft niet.

Ik heb die instructies wel eens vertaald, maar hoe vind ik die ooit terug... Het afstellen komt erop neer dat de gasklep 'vrij' hangt als je het gaspedaal niet aanraakt.

Dan laat je de motor warmdraaien, sluit de slangen vd stat.regelklep af, zodat het stationair naar ca. 500 rpm valt. Zo niet, stel het bij met het kleine schroefje onderaan de stop vd gasklep naar 480-520 rpm.

Vervolgens de gasklepsensor, deze moet 'aan' klikken zodra de gasklep opent, en 'uit' klikken net voordat de gasklep op z'n ruststand komt.

[Nicolaas H]

Ik heb wat gevonden in een Greenbook LH-Jetronic 2.4 op pagina's 33 en 34. Is dat vergelijkbaar met jouw verhaal?

En daarna het warm laten draaien. Welke slang moet ik precies afsluiten [er zitten vier slangen aan ...]

[Marc1970]

De slangen die van en naar de stationair regelklep gaan stop je een kurk in, je kan er ook 1 dichtknijpen maar daar heb ik geen goede klem voor.

Vooraan je foto staat trouwens de stop vd gasklep, dat is een schroefje als je goed kijk. Daarmee stel je de kier vd gasklep.

[Nicolaas H]

Heb nu alleen de basisafstelling gedaan. [Hoop dat ik morgenochtend lekker weg kan rijden.]
In het Greenbook stond dat ik 1 mm ruimte op de aanslag van de gasrol moest zetten en dan 0,1 - 0,2 mm ruimte op de stelschroef moest hebben. Beetje lastig omdat ik maar 1 voelermaatje heb.
Dan eerst maar eens op zoek naar mini-kurkjes om de aansluitingen 1 en 2 af te dichten. [Hoe kom ik daar in hemelsnaam aan?]

Morgenavond hopelijk stationair fijn afstellen ...

En nog iets anders. Bedacht me overigens dat ik er nooit aan gedacht heb om na de ombouw op LPG ook daarvoor geschikte bougies te monteren. Misschien heeft de gasboer daar aan gedacht.