startproblemen

[De Kater]

Hmz, Heren, bedankt ! Ik ga het allemaal eens nalopen, voor de volledigheid nog even: Luchtfilter, benzinefilter klepspeling is allemaal ok, volgorde bougiekabels ook, dit heb ik al eens gecontroleerd en voor de volledigheid geheel overnieuw aangesloten, dit zit dus allemaal ok.

Ik ga de/het/een lampje methode maar eens toepassen en eens kijken wattie dan doet!
Contactpuntsafstand heb ik staan op 0,40mm, volgens mij is die ok. Maar ook dat ga ik nog maar eens nakijken.... :o

De Backfire gaf hij al toen ik hem net gekocht had, dus met alle instellingen en onderdelen recht uit zweden... dus dat hattie al.

Hij draait overigens gewoon goed rond zonder moeite, dus die riem ligt volgens mij wel goed.

Ik heb weer genoeg te doen merk ik, en ik hoop dat hij gauw weer loopt. Zaterdag heb ik er weer tijd voor, ik zal asap laten weten hoe het gaat, en als ik fotoos heb gooi ik die erop!

Groeten en nogmaals: Bedankt!
Harm

[thuur]

Ik kan er weinig aan toevoegen, behalve dat een auto met verse APK makkelijker verkoopt dan een auto waarvan deze bijna verlopen is

Toch maar laten keuren die voorganger dus :?:


Veel succes!


Gr 8)

[De Kater]

Nu, ik ben zaterdag in de freezing Cold aan het klussen geweest (mijn klus ruimte bestaat uit de openlucht onder een carport..), de hele dag. Alles losgehaald, distributie riem, v snaren, verdelerkap, rotor contact punten etc. Toen alles gecontroleerd weer opgebouwd, stond idd niet helemaal op tijd. Na opbouw fase start fase.... resultaat nul. Starten ho maar, dat wil tie nog niet. :oops:

Na een korte brainstorm sessie met een andere liefhebber is nu het idee dat het probleem in de vacuum zit, ff kort gechecked of er vacuum gemaakt wordt, lijkt inderdaad erg weinig :twisted: ben nu dus benieuwd of dat de oorzaak gaat zijn.... i'll keep you posted, all of you... :?

[De Kater]

je voelt duidelijk de 4 compressieslagen....

[De Kater]

Kleine melding dat de startproblemen van onze Icequeen opgelost zijn. Er is gister iemand langs geweest die ff meegekeken heeft (meteen compressiemeting gedaan = 4*10,5 ) en nu loopt ze weer!

Probleem bleek te zitten in de distributie, de krukaspoelie zat niet op het juiste punt op het tandwiel geschroefd omdat ooit het paspennetje afgebroken bleek te zijn.... :oops: Precies een halve slag ernaast...
Nu, die op tijd, ontstekingstijdstip nogmaals met behulp van lampje (tanks nogmaals ) afgesteld, en ze liep als een zonnetje! mooier dan bij aanschaf en zeker geen backfire meer! Mijn weekend kan niet meer stuk, whatever happens...

Nogmaals Tanks voor de tips, heb er nu dus weer uitgebreid gebruik van kunnen maken!

Groeten Harm alias de Kater

[Ticcie]

nou, gelukkig maar dat de klepjes de zuigers nooit raken......

[kaasie]

[size=18px]een basis afstelling zonder lamp die altijd werkt[/size]
dit zonder slopen van kappen end.

dit kan alleen als motor op tijd staat , daar gaan we dan ook vanuit.

zet eerst de motor op tijd.

-draai de merk tekens van de distributie op elkaar.
-de kruk-as op de 0 teken op de distri.kap en merkteken op poelie.
-de nok-as op het merkteken op de klepdeksel.
-bij de b21 kan je de nok-as tekens zien achter de alu-distr.kap. (zonder de kap eraf te halen).
-staat de kruk-as op nul maar nok-as niet dan nog 1 rondje met de kruk-as.
-maak de verdeelkap van de onsteking los.
-als het goed is staat de rotor richting thermostaathuis.
-haal het ronde plastickapje onder de rotor vandaan en zet de rotor weer terug.
-draai je motor iets terug dat de merkteken van de poelie overeen komt met het streepje 10 van de distri.kap.
-je kan op de rand van het onstekings huis een streepje zien ingeslagen.
-draai de M8 bout die in het sleufgat zit van het onstekingshuis ietsje los.
-draai aan het ontstekingshuis , dat het midden van het koperen gedeelte van de rotor overeen komt met het merkteken op het ontstekingshuis.
-zet de M8 bout weer goed vast.
-nu staat je ontsteking op 10 graden voor onsteking.
-draai nu de motor zo dat de contactpunten geheel open staan. (de nok van de rotor-as op de nok-volger van de contactpunt hamer).
-stel met een voelermaat 0.40 mm af tussen de contactpunten.
-zet de verdeelkap weer op zijn plek.

nu moet hij het absoluut doen kwa vonken dan.
je zit er nu niet ver naast.
die paar graden verkeerd neemt de motor wel op de koop toe.
als hij nu redelijk loopt kan je altijd naar een garage rijden om het te laten checken en eventueel bij te laten stellen..

succes