Automaat BW55 / stationair schudt de motor

[Bill]

Heb vandaag even geen tijd gehad maar Marc als ik het dus goed begrijp;

ATF type F olie is het enige juiste voor de BW55. Ga ik laten verversen hoe dan ook.
De olie die er nu inzit weet ik niet welke het is hoewel die er zeer zuiver uitziet aan de peilstok.
En stationair te krappe CO zou de oorzaak kunnen zijn..
Ik mag dus 4,5 hebben, moet ik hem zo ruim mogelijk laten afstellen?

Met alle respect zuurstar over je tip van de koppelomvormer maar daar geloof ik niet echt in.
De bak is met 90.000 km zgan en schakelt perfect!
Verder gewoon niets op aan te merken, dus slijtage van onderdelen van de bak lijkt me niet de oorzaak.

[Marc1970]

Voor de B23A geeft Volvo 1,5 - 3% voor controle en 2% voor afstellen. Ik zou dan mikken op ruim 2%, dat zou toch genoeg moeten zijn voor een merkbaar effect.

Als je BW55 normaal oppakt van N naar D en verder 'puntig' schakelt, zit er type F in.

[Bill]

Normaal oppakken van N naar D betwijfel ik.
Dat gaat met een behoorlijke schok door het verschil in toerental.
En soms na lang stilstaan grijpt de bak niet meteen aan als ik hem van P in D zet.
Moet ik een paar keer heen en weer en dan pakt hij hem

Schakelen doet hij verder perfect!

Overigens geeft mijn APK boer aan dat hij 4,5% mag hebben.

[Zuurstar]

Oke' misschien een beetje te negatief maar ben zeer benieuwd wat het is.

[oudevolvo]

[quote=Bill ]
Klopt, hij mag 4,5 hebben omdat hij van na 1973 is en van voor 1 oktober 1986 en op benzine rijdt. Op LPG mag dit maar 1,5 zijn. Voor nieuwere bouwjaren en lambda geregelde systemen zijn er nog weer andere eisen.

Hopelijk is het opgelost met toerental afstellen en/of olie verversen/flushen.

Ik heb ook een BW55 en woon redelijk in de buurt volgens mij, dus als je een keer wilt vergelijken (met die van mij rijden) kan dat.

[Bill]

Ben vandaag de CO wezen testen en deze staat op 3.
Dus mooi zeg maar.

De specialist versnellingsbak zei me dat de motor prima loopt.
Het is bij deze oudere bakken normaal dat het toerental wat zakt in D en R tov N en P.
Een moderne automaat bak heeft een omloop die ervoor zorgt dat het toerental iets naar boven wordt bijgesteld.
De BW55 heeft dat niet en vandaar dat het toerental iets inzakt.

Motor loopt nu stationair 900 in N en P en 550 in D.
Niks meer aan doen zei hij!

Ik neem er nu maar genoegen mee.

Dank voor het meedenken en de tips iig. ;D

[Zuurstar]

Het welbekende kluitje in het riet!
Ze weten het ook niet, Volvo heeft het echt niet zo ontworpen dat hij loopt zoals nu.
Probeer eens een andere specialist, maar vertel hem niet wat die andere heeft verteld.
Lekker olie vv en kijk wat er gebeurt: http://volvoonderdelen.com/PV444/Versnba...c-UN-3381/, daze zit er bij mij in.
Heb hem twee keer ververst, in je koppelomvormer zit ook nog een beetje en die krijg je er anders niet uit.
Dus wil je het goed doen 1x verversen rondje rijden en nog een keer doen
Dat van die omloop zal best waar zijn, zelf geen ervaring mee maar dat het normaal is, ech nie.
Die van mij schudt ook bij stationair in D maar toerental blijft gelijk!

[Bill]

Jij hebt het nu over Atf Type G, maar hierboven wordt gezegd dat alleen Type F het juiste is. ???

Ik zal eens naar Nieuwenhuijse in Apeldoorn gaan, de dealert, wellicht toch verversen om eea uit te sluiten.
Maar ik twijfel of die monteurs er verstand van hebben, die gasten hangen alleen maar boven V70's en S80's.

Oh ja Marc, CO bijstellen heeft geen enkel effect gehad.

[Marc1970]

ALs de CO al 3 was, zal wat meer niet veel opleveren denk ik.

ATF F en G worden door elkaar gebruikt. Deze voldoet bijvoorbeeld aan beide specificaties, Ford ESW M2C33-F en M2C33-G: http://www.imperialoil.ca/Canada-English...TYPE_F.pdf

[Black Moose]

Bij mij valt ie ook iets in toeren terug maar is niet meer dan ong 50 toeren(geen toerenteller, helaas), als ik 'm in de D zet, maar hij gaat niet schudden.