Berichten: 64
Topics: 5
Lid sinds: Oct 2010
Zo vandaag eens een pak schema's door zitten te woelen, lijkt redelijk makkelijk zelf, de immobilizer stelt weinig voor zoals nu lijkt, de werking is ook al even simpel. Grootste struikelblok electrisch is allicht een elektrische puls te maken voor de computer. 12 puljes de omwenteling staat er.... :
Deze komt van de tellerkast af oorspronkelijk, waar de tellekast zijn signaal weghaald ben ik nog niet achter, maar vermoed rechtstreeks van de bak
Gr Evert M
Berichten: 801
Topics: 41
Lid sinds: Aug 2006
De puls komt uit de bak en van de nieuwere types van de abs krans,
lijkt me dus niet heel moeilijk om daar wat voor te maken
En de electronica lijkt me ook geen enkel probleem
gewoon een 850 tdi kopen voor een paar centen en alles overbouwen
even langs Gunnar voor een mooi chipje en je hebt werkelijk een diesel kanon
Berichten: 64
Topics: 5
Lid sinds: Oct 2010
Die 855TDI is ook gevonden met slecht 360dkm op de klok, moet nieuwe Driem ed hebben en dat schrikt potentiele kopers af, nou mij niet.... hoop aardig quit te draaien als ik het lichtmetaal, plaatwerk ed verkoop, voorstoelen heb ik nog nodig voor ander project.
Aan een complete auto ontkom je niet vanwege de immobilizer die je nodig hebt samen met een handvol compenenten.
ABS ring hmmm goed idee, daar weer mee aan de slag... hoeveel puls zou die geven? Anders moet ik allicht een ander instrupaneel inbouwen?
Gr Evert M
Berichten: 64
Topics: 5
Lid sinds: Oct 2010
Oef dat signaal is niet zomaar iets.... Wat ik vermoede was idd deels juist, het signaal komt van de ABS ring, deze is 48 tands voor een goed signaal, via de kmteller printplaat wordt dit puls signaal in een wave (of was het andersom) gezet tot 12 puls en stuurt dan de MSA aan.
Rechtstreeks het signaal erop zetten door of een 12 ring te gebruiken of een 48 ring uit te hollen tot 12 werkt niet...
Maar er zijn genoeg gekken op de wereld; een hall sensor bij de versnellingsbak, beetje elektronica en je bent er....
[img width=800 height=600]http://i261.photobucket.com/albums/ii73/trconn/Amazon%20122s%20progress/DSCN1711.jpg[/img]
Gr Evert M
Berichten: 7
Topics: 0
Lid sinds: Sep 2008
Hoi!
je kan ook alle electronica van de 5cyl tdi laten zitten en er mechanische 5 cyl pomp opzetten. Met de plunjer voldoende groot (zoals de originele plunjer) is dit goed mogelijk. Evt pomp laten aanpassen naar mechanisch door een specialist. Leuk alternatief is mss om er een 5 cyl lijn pomp op te zetten van een mercedes.
Verder moet je wel rekening houden met een wijziging in je kenteken (6-->5cyl). Mss is dat nog wel de grootste te nemen hobbel. Althans wil je je niet helemaal suf betalen aan weggedragstesten, geluidstesten etc.
Heb ik nog een vraagje: heeft iemand een linkje naar het diesel alternatieven topic? En is er weleens een 5 of 6 cilinder mercedes diesel ingebouwd? Of bestaan hier adapterplaten voor?
Grtn
Ruben
Berichten: 11.646
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
wat is het verbruik met een dergelijk blok bij "normaal" rijden..?
Berichten: 64
Topics: 5
Lid sinds: Oct 2010
Mijn oude 855TDI reed 1:14 bij mij maar dat was al rijkelijk... mijn vader haalde 1:16 ermee...
Die mechanische pomp verhaal ken ik van de 4cilinder modellen.
Ik heb ook nog een volkswagen T3 bus dus dan lees je nog wel eens wat....
Ik zie niet in waarom je geen elektronische motor in zou bouwen....
Als de praktijk komt, getest is, zal ik wel de schema boel eens fatsoenlijk uit tekenen. Het geheel stelt niet veel voor qwa elektronica.
Een kastje met een +, contact + en een - hierin een immobilizer, wat relais en wat zekeringen... en dat in verbinding met de MSA....
Het gaspedaal moet vervangen worden door iets elektrisch, dit kan of door bestaande pedaal te vervangen of het bestaande pedaal een aangepast gaspedaal sensor aan te laten sturen in het motorruim...
Dan de hall sensor bij de bak en de snelheidssensor is er ook weer...
Dan hebben we nog 2 lampjes; gloei en diagnoselamp met het bestaan instrupaneel...
Blijft over de toerenteller.... als die in de 240 zit, moeten we daar nog een oplossing voor zoeken, ach zo belangrijk is dat niet.
Als alle goed werkt kan de CC er altijd nog in..
Makkelijk zou wel zijn om een elektrischschema te hebben van de 240 d24 iemand die een link heeft?
Draadje alternatieve diesels? Daar vroeg ik in mijn startpost ook al naar, eigenlijk nihiel reactie alleen iemand die op het idee kwam om een 5 cilinder in te bouwen
Gr Evert M
Berichten: 7
Topics: 0
Lid sinds: Sep 2008
En de rdw?
Berichten: 11.646
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
rgeerse schreef:En de rdw?
aanmelden en op constructie laten keuren..
GoodOldDiesel schreef:Mijn oude 855TDI reed 1:14 bij mij maar dat was al rijkelijk... mijn vader haalde 1:16 ermee...
Draadje alternatieve diesels? Daar vroeg ik in mijn startpost ook al naar, eigenlijk nihiel reactie alleen iemand die op het idee kwam om een 5 cilinder in te bouwen
in SE wordt wel wat gedaan maar als je zoekt vindt je weer niets.. as we speak ben ik TB aan het doorspitten..
in SE weet is een site met een aantal 140's met D24's en een VW, das dan wel 4cil. maar dus kort en volgens die persoon sterk en zuiniger dan de 5cil..
lijkt me toch wel wat om met deze auto lekker te kunnen doorkachelen, hoog koppel en zo, en ff 1000 km op een tank te doen...
Berichten: 801
Topics: 41
Lid sinds: Aug 2006
Ik zat idd ook te denken aan die abs krans op de uitgaande as
en dan misschien het hele instrumenten paneel van de 850 overbouwen.
Gaspedaal zou ik ook van de 850 nemen.
Ik heb een tijdje met zo'n ding gereden alsof het een benzine hok was met een zwaar voetje
je bc stond altijd op 8.0l/100km en er was een constante flow aan roet uit de pijp.
Onverslijtbare degelijk blokken!
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)
