245 Turbo uut Frankrijk (nu met MEER foto's)

[henqui]

Men vindt in Zweden slechts een handjevol stations die LPG verkopen. Vaak liggen deze stations behoorlijk van de route en de vraag is dus of het de moeite loont om er naar op zoek te gaan ...

[hugo]

mijn ogen zien vreemde knoppen in het middenconsole.

waar dienen die voor, turbo boost ;D

rode ronde knopje?
je zit er niet ver naast ;D
't is de overdrive.
waarom die niet op de pook zit is mij een raadsel.

[hugo]

dat is een zilveren huis met een rood knopje,
dus dat is de alternatieve weg voor de bediening van de overdrive

[hugo]

apart, misschien ooit schakelaar defect geweest en vonden ze te duur, dus maar op het dashboard

moet zelf ook nog steeds wennen aan de overdrive. rij een 5 baks 460 en als ik dan in de 240 stap en in zn 4 zit heb ik soms de neiging om naar zn 5 te schakelen. Maar voel dat er niks zit en dan bedenk ik me oh ja moet de overdrive indrukken. haha.

ken het gevoel.
moet na het rijden in de bus ook wennen dat de auto geen 6 versnellingen heeft ;-)

[jos245]

Die heeft mijn Golf van mn werk dan weer wel ;D

Wat moet je hedentendage in hemelsnaam met 6 versnellingen !?

Op veel buitenwegen mag je niet harder dan 60 en het aantal snelwegen waar je niet harder dan 100 mag breidt zich ook uit. Je mag al blij zijn als je uberhaupt de 4e versnelling kunt gebruiken.

Eigenlijk heb je tegenwoordig aan een Eend die met tegenwind nauwelijks de 100 haalt al meer dan genoeg

[hugo]

rij nu ruim een week of twee probleemloos rond in de zwarte dame.
snel, accelereert, remt, koppelt en stuurt naar behoren.

alleen... en dat is echt kl*te... het olieverbruik is echt "beneden alle peil"
+/- 2 liter per 1000 km (nee ik vergeet geen 0).
komt waarsch door de synthetische olie die er in zit (of, zat )

beun zei, 15W40 minerale erin tot ie minder verbruikt maar er liggen inmiddels toch nog steeds hele dikke plassen voor de deur.
ik denk dat ik een half jaar oogkleppen opzet en bij elke keer gas tanken ook olie ga tanken en dat ik medio winter het blok eruit lepel en ga/laat reviseren. een kennis gaat het project superviseren en ik assisteren.
kostbaar, misschien lichtelijk overdreven maar met nieuwe lagers, oliekeerringen, pakkingen, gehoonde cilinders zuigerveren etc zal ie vast lekkerder rijden, zuiniger en onderhoudsvrijer.

als ik 'm dan niet tegen een boom parkeer en de kilometerheffing blijft nog een tijdje in een la in Den Haag liggen :
rij ik dan hopelijk een flinke tijd motorisch "zwaar voormekaar" rond.

tips?
ik heb nog even

groet, Hugo

[eric vermeer]

wat is dan de reden dat je de hele motor wilt reviseren?
als hij olie lekt ipv echt verbruikt dan kun je toch beter en goedkoper het lek maken
ik weet niet waar hij precies lekt maar meestal is het met een krukaskeering ofzo te maken

[hugo]

de reden is dat de motor ook 350.000 heeft gelopen
en dat ik het liever in ÃÃn keer goed aanpak.
anders wordt het zo snel van "motor eruit, lek repareren, motor erin"
drie maanden later ergens anders een lek "motor eruit, lek repareren, motor erin"

enz enz

liever in ÃÃn keer in een weekend alles vernieuwen en dan hopen op een lange tijd probleemloos rondrijden

[edwin]

Ik zou toch eerst de lekkage opsporen en afhankelijk van dat een keuze maken.
Notoire olielekkages zijn ook:
-De aansluiting tussen blok en het thermostaathuis van de oliekoeler (uitgeharde O-ring)
-olieretourleiding van de turbo naar het carter

[Ticcie]

mijn turboblok had meer dan 700dkm gelopen op gas en ongereviseerd! Alleen de kop uiteraard een keer gereviseerd.

De keerringen van het blok zijn bijna allemaal relatief simpel vanaf de buitenzijde te vervangen, dus dat zou ik zeker doen!