Berichten: 9.991
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
1 February 2020, 12:38
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 1 February 2020, 12:39 door Marc1970.)
Nu ik een tijdje met een B230FK rondrij, merk ik dat die onder 1500 rpm veel minder reageert, hij ploplopplopt niet meer de bocht om zoals de B230F. Ik vermoed dat Volvo dat effect wilde compenseren met de T nokkenas/kleine turbo combi. Niet erg gelukt wat mij betreft. De turbo rijdt gewoon anders, das effe wennen.
Met een VX3 as ga je nog wat minder koppel onderin vinden, cijfermatig, maar als ie eenmaal op druk is zal het lekker gaan.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 328
Topics: 39
Lid sinds: May 2015
Ik wist wel dat ik nog 2 A-nokkenassen had liggen. Ik wist tot vanavond nog niet dat een van die assen ook een sleuf aan de achterkant heeft om een verdeler aan te drijven. Die zit er nu dus in. De A zou ook voor turbo's bruikbaar zijn, dus dat komt helemaal goed. Straks heb ik een B230FK met A-nokkenas en verhoogde turbodruk, ik ben benieuwd hoe dat rijdt.
Volvo 244 DL B21A M46 11-1974 (project)
Volvo 244 DL B230A M46 1-1980
Volvo V70 B5252S M56 6-1997
Berichten: 2.433
Topics: 125
Lid sinds: Dec 2006
Maar die sleuf ga je toch niet gebruiken in een 240 model?
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A
244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L
944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht)
P1800ES 1972 Blauw
Volvo toch ..
Berichten: 328
Topics: 39
Lid sinds: May 2015
Dat klopt, het gaat om een 940.
Volvo 244 DL B21A M46 11-1974 (project)
Volvo 244 DL B230A M46 1-1980
Volvo V70 B5252S M56 6-1997
