Vertinnen of lassen? Job done!

[Volvo 142 B23]

Als grote mannen als Boyd coddington niet bang zijn voor een beetje plamuur, dan zal het toch zo'n vaart niet lopen? Misschien is het aan te raden eerst een laag roestwerend middel aan te brengen en dan pas plamuur?

[volvoman0_0]

Als grote mannen als Boyd coddington niet bang zijn voor een beetje plamuur, dan zal het toch zo'n vaart niet lopen? Misschien is het aan te raden eerst een laag roestwerend middel aan te brengen en dan pas plamuur?

die werkt niet over roest, die maakt nieuwe plaat. en op een nieuwe plaatwerk blijft goede plamuur ook zitten, goede verhouding van de harder is belangrijk en
die amerikanen houden sowieso van plamuur, ik heb al heel wat amerikaans 'bodywork' gezien en daar worden wij in ons koude, natte pekellandje niet vrolijk van.

ik zeg: probeer het maar eens met die aluplamuur en zet het stukje plaatwerk onbewerkt buiten....

[Rob]

Later kwam daar het "3hoekje" op om tijd te besparen

Volgens Wietze in zijn boek: Volvo 240 En 260, Modelwijzigingen In Chronologische Volgorde hebben ze het vertinnen van
de lasnaad vervangen door een 3hoekje ivm verbeterde werkomstandigheden (tin=nietzogezond).

kaalmaken en met fertan oid,

Hmmm, persoonlijk zou ik geen Fertan gebruiken.... en deze meneer ook niet. en die heeft al heel wat middeltjes geprobeerd



@ Henqui:
Komen de (roest)plekken in het zicht? of vallen ze (gedeeltelijk) weg onder de raamstrip.
Ik kwam ook wat roest tegen bij verwijderen van mijn raam (bobbelig en zo) maar gelukkig valt dit allemaal weg na plaatsen raamlijst.
Goed schoongemaakt met roestborstel (Dremel) en daarna dik in de Brantho Korrux.

Hier nog wat tin-spul, maar die had je wellicht zelf ook al gevonden.

[pepijnwk]

Waar koop je die brantho korrux?

oh ik zie het al je kunt het gewoon online kopen hier en daar. lijkt me goed spul! Ik gebruikte en nog steeds fertan en rx5 en rx10....maar goed genoeg gekaapt. sorry....

[345GLS]

Mijn 345 had ook een roestplek onder het rubber van de voorruit. Ik heb geprobeerd dit te vertinnen en ik kan nu uit ervaring zeggen: als je er geen ervaring mee/verstand van hebt, begin er dan NIET aan. Gewoon lassen of uitbesteden. Je kunt ook zelf uit een stuk plaat een vervangend hoekje maken.
Zoals gezegd moet je plamuur zo weinig mogelijk gebruiken als je niet de beschikking hebt over stofvrije ruimtes, goede gereedschappen en lakken e.d.
Plamuur is bedoeld om oneffenheden in het plaatwerk weg te werken, niet om gaten op te vullen of roestplekken "strak te maken".

Succes!

[v700r]

Als je niet wil/kan lassen of vertinnen.......'JB weld' is je antwoord. Plak het plaatje er gewoon in na uitharding plamuren en klaar is Hendrik!!

[Rob]

Waar koop je die brantho korrux?

oh ik zie het al je kunt het gewoon online kopen hier en daar. lijkt me goed spul! Ik gebruikte en nog steeds fertan en rx5 en rx10....maar goed genoeg gekaapt. sorry....

Ik heb de mazzel dat de importeur van Brantho Korrux producten bij mij om de hoek zit
(Holland Coating B.V. Drachten)

Zit vast wel een verfgroothandel bij jou in de buurt, anders kom je een keer naar Drachten toe, is ook niet zo ver.

[frox]

Ik heb ergens een keer een projectje gelezen van een NSU prinz die helemaal opgeknapt werd met allemaal mooi nieuwe plaatwerk en werd afgewerkt met tin, zag er echt strak uit!
FF kijken of ik het nog kan vinden - 15 min verder - jahoor is tie dan: NSU 1000c TT
Zowiezo wel leuk om weer eens wat anders te zien dan een volvotje. Alleen zo jammer van die belgen dat ze ook met accent typen pffff :der::noidea:

[Jambon]

..ander toetsenbord..

[henqui]

Dit zijn de plekken:




Zou het nu kaal zijn, of zit er nog roest onder die bobbels?

Ik ben er nog niet uit... Het hoeft van mij niet eens mooi afgewerkt te zijn, als het maar nooit meer verder rot.
Ik ben zowiezo van plan de gehele goot dicht te kitten met ruitenkit, zodat er geen water meer in kan blijven staan. Ik knip een paar hoekjes uit het rubber van de chromen vorruitlijst om het regenwater achter de lijst eruit te laten sijpelen.

Ik hoorde ook van een ervaringsdeskundige dat lassen in die hoeken best lastig is vanwege de spanning die op de sponning staan. Een pas gelaste naad kan zo weer openspringen.