Motor loopt op z'n eind

[Ecleo]

Zou voor mij ook wel een kunnen optie zijn, maar het geeft voor mij teveel onzekerheid mbt het computer spul.
Daarbij is een Turbo te snel voor mij. Je gaat toch speulen en dat gaat hier prenten kosten.

Ik heb de turbo nog voor een maandje op de weg en merk nu dat ik amper boven het stationaire toerental kan komen.

Daarbij moet er dan ook een totaal nieuwe LPG installatie op, alles bij elkaar meer dan 4 nieuwe zuigers.

Maar ik heb me nu iets geks in de kop gehaald.
Aangezien ik niet weet hoe Volvo de compressie aanpast bij de B230ers, ga uit van de zuigers.
De kop dus hetzelfde blijkt te zijn, het vlakken van het (short) blok over blijft.
Kop of blok, het materiaal moet ergens af.

Andere optie is turbo blok omruilen, maar van dit blok is de kans wel heel groot dat ie niet meer dan 250Dkm gedraaid heeft.

Ik ben er nog niet helemaal uit, maar alvast bedankt voor jullie input.

[Volvo dude]

Als je een turbo op je auto bouwt hoef je toch niet naar de rdw?

[Ecleo]

Wel als het vermogen boven de 10% extra komt.

Maar als ik de druk laag houdt, dus een low pressure turbo, dan zou dat niet hoeven volgens mij.

Maar het liefst houdt ik mij carburateurtje.

Als ik de turbo houdt, moet ik nog even sparen voor het nieuwe LPG spul.
Want dan wordt het een ´verdamper injectie´ systeem, maar dat wordt 500 plus en ik krijg weer een aantal computertjes en sensoren erbij.

De B230K is alleen vonk en boem (klopgebeuren etc kan uitgeschakeld worden met LPG).

[Volvo dude]

OkÃ, dat wist ik niet. Heb een paar jaar geleden een andere motor in m'n chevrolet gezet. Toen ging ik van 170 naar 300+ pk, maar ik heb me toen niet bij de rdw gemeld...
Daar komen ze toch ook nooit achter?

[Marc1970]

De compressie wordt gevarieerd met de zuigers jawel. Je kan niet zoveel van het blok afhalen omdat de zuigers in de buurt van de vlakke delen aan de onderkant vd cilinderkop gaan komen. De zuiger komt dan in TDC in de 1,2 mm ruimte die de koppakking vormt.
Ik heb dat voor de B21A wel eens uitgerekend, een halve mm kop leverde ca. 0,4 meer compressie op. Dus ik denk dat als je blok en kop allebei een halve mm kleiner maakt, je de compressie een punt omhoog kan krijgen. 10,1:1 is een gezonde verhouding, maar dat zal wel wat kosten.

Je kan de B230ET ws. aardig verkopen met auto en al, en een simpele B230F ervoor terugvinden voor 50-100 euro (comp. 9,8:1). B230K's komen ook nog wel eens langs op Marktplaats. Dat zou ik doen denk.

[DennisvdB]

B230K met de Heron kop, gaat dat fatsoenlijk met LPG?

[Zuurstar]

OkÃ, dat wist ik niet. Heb een paar jaar geleden een andere motor in m'n chevrolet gezet. Toen ging ik van 170 naar 300+ pk, maar ik heb me toen niet bij de rdw gemeld...
Daar komen ze toch ook nooit achter?

Best leuk! maar als je bij een ongeval betrokken raakt en ze gaan je wagen onderzoeken op mankementen en wijzigingen kan het zijn dat je verzekeringerg moeilijk gaat doen.
En keuren is echt niet zo belachelijk moeilijk zoals iedereen denkt.
Je moet natuurlijk geen gekke dingen gaan doen die er ondeugdelijk uitzien.
Ook je remmen moeten ruim voldoen, rest is niet moeilijk.



[QUOTE/]Ik heb de turbo nog voor een maandje op de weg en merk nu dat ik amper boven het stationaire toerental kan komen.

Daarbij moet er dan ook een totaal nieuwe LPG installatie op, alles bij elkaar meer dan 4 nieuwe zuigers.

Maar ik heb me nu iets geks in de kop gehaald.
Aangezien ik niet weet hoe Volvo de compressie aanpast bij de B230ers, ga uit van de zuigers.
De kop dus hetzelfde blijkt te zijn, het vlakken van het (short) blok over blijft.
Kop of blok, het materiaal moet ergens af.

Andere optie is turbo blok omruilen, maar van dit blok is de kans wel heel groot dat ie niet meer dan 250Dkm gedraaid heeft.

Ik ben er nog niet helemaal uit, maar alvast bedankt voor jullie input.[/QUOTE]
Is veel goedkoper om de turbo in te bouwen, rest is denk ik maar gepruts en meestal zonde van je tijd, je hebt een pracht blok!
Hij is zuiniger en rijd veel beter, alleen een ander gasmengstuk en je bent wat kosten klaar als ik me tenminste niet vergis en verbeter me maar als het niet zo is.

[Ecleo]

Gisteren een vriend van me op bezoek gehad.

Heeft zelf ook een 740 Turbo.

Lekker rubber zitten oproken ... :evil:

Toch wel een beetje ... :love: ... geworden.

Ik ga proberen er een APKtje op te gooien en er eerst eens een jaartje mee te gaan rijden.

S..t, weer een auto extra voor de deur.

Maar wel leuk zo'n flinke RDW lijst ... :eyebrows:

Heb ik mooi tijd om al die oude gebakjes van mij weer eens op-te-frissen.

Bedankt voor de tips en info.

Als de APK gelukt is en het bakkie glimt, plaats ik wat foto's.

Gr.

[wimpi]

Daar kunnen wij niet op wachten.