Berichten: 630
Topics: 14
Lid sinds: Jan 2006
Hoe zit het met je vacuümslangen? Als er al een klein scheurtje zit in een van de vacuümslangen die van de CIS klep afkomt, kan die ook flink beroerd van lopen.
Een klein vacuümlekje bij een B230F kan al voor rare problemen zorgen, al zou je dat moeten horen.
En hoe is de staat van je intankpomp? Als je intankpomp niet werkt, heb je onvoldoende brandstofdruk, al lijkt mij dat sterk omdat je al aangeeft dat als je flink optrekt de motor ook goed oppakt...
Volvo 245 DL, B19A, M46, 1977
Volvo 240 Polar, B230F, M47, 1992
Berichten: 11
Topics: 2
Lid sinds: Jul 2011
... en geen verbetering. Had ik eigenlijk al een beetje verwacht.
Vanavond verdelerkap/rotor en bougiekabels en bougies aanpakken.
Wellicht kom ik er ook aan toe om de injectoren eraf te halen en te bekijken.
Maandag met de volvo naar Frankrijk wordt een steeds onzekerder verhaal... :RpS_unsure:
Berichten: 11
Topics: 2
Lid sinds: Jul 2011
Vanavond verdelerkap/rotor en bougiekabels en bougies vervangen, maar werd er niet veel beter op. Toch maar even de kap van de distributie er af gehaald. Merktekens lijken toch niet te kloppen. Wel gek, want met de stroboscoop stond de timing wel goed. Wellicht staat de nokkenas verkeerd. Wel gek, want die heb ik niet verdraaid (misschien toch)
Weet iemand hoe de merktekens moeten staan? En wat kan ik met de strepen op de distributieriem?
Berichten: 11.645
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
opletten nu, Yellow had dit plotseling ook, de riem is 1 of enkele tanden versprongen... dat gaat verder of stuk..! de riem is van wanneer..?!
Berichten: 11
Topics: 2
Lid sinds: Jul 2011
Jambon schreef:de riem is van wanneer..?!
Riem is nog geen 20000 km oud. Maar heb net koppakking vervangen en de riem waarschijnlijk niet goed teruggeplaatst. Ik wilde de krukaspoelie er niet af halen (ging te zwaar en had geen blokkeergereedschap) dus oude riem maar gebruikt. Heb wel een nieuwe liggen. Misschien maar vervangen toch. Ik weet alleen niet goed hoe de merktekens moeten staan. Toch maar een keer een Haynes aanschaffen... :redface:
Berichten: 11.645
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
ik heb van Gideon een mooi PDF'je gekregen waar eea prcies in staat, ff zoeken..
Berichten: 11
Topics: 2
Lid sinds: Jul 2011
Jambon schreef:ik heb van Gideon een mooi PDF'je gekregen waar eea prcies in staat, ff zoeken..
Oh, dat zou wel superhandig zijn!!!
Berichten: 11.645
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
staat in principe ook op het doosje, tenminste, op het Gates exemplaar wel... voor het mooie heb je dan toch het blokkeergereedschap nodig.. (alhoewel ik het gedaan heb zoals de dealer het ook doet, en volgens de boeken niet mag..)
Berichten: 11.645
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
Berichten: 9.872
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Plaatje:
http://www.threefattigers.com/Protocore/...gMarks.jpg
ALs je de deksels en verdelerkap eraf haalt kan je zien dat de rotor naar bougie 1 wijst wanneer de nokken van 1 symmetrisch omhoog staan en de krukaspoelie op 0 staat.
EÃ
n tandje op de verdeler-as is op niet zo merkbaar want de computer kan aardig wat compenseren. Ik kon alleen niet harder dan 110 km/h. Wat het effect is van Ã
Ã
n tand verschil op de nokkenas weet ik niet.
Ik heb toen de riem slap gezet en de verdeler-as Ã
Ã
n tand verder gedraaid, onder de riem door zeg maar. Of terug, dat weet ik niet meer.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)
