Berichten: 228
Topics: 12
Lid sinds: Dec 2008
Boele schreef:Hoi Lars,
Ben ik niet helemaal met je eens.
Ook ik kan me geen backfires meer heugen. In den beginne wel, afstelperikelen. Toen klapte het luchtfilter nog wel eens uit elkaar. Je moet inderdaad zorgen dat er een duidelijke 'zwakste plek' is. Overigens is de druksensor wel gevoelig voor backfires. De koperen balg/membraam daarin is vervangen...
Berichten: 146
Topics: 13
Lid sinds: Feb 2012
Hallo, 6 jaar gereden met b20E op lpg met lpg venturi , nooit een backfire gehad en liep er goed op. Goed afgesteld met lambda sensor, liep echt mooi.
Berichten: 1.392
Topics: 91
Lid sinds: Mar 2012
heb ooit eens een 'klep' op een b20e gezien (lees een gat met een kruk in het inlaatspruitstuk) volgens de bestuurder van de wagen werkte het perfect... maar ja om nu met een zakje kurken in je dashboard kastje te gaan rijden lijkt me ook niks als het al werkt
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Berichten: 943
Topics: 47
Lid sinds: Jul 2009
Gat wat groter maken en een stop uit een wasbak erin :wink:
Zit een mooi stukje ketting aan zodat je hem niet verliest.
Ziet er meteen een stuk professioneler dan zomaar een kurk
Volvo 145 B230 M47 lpg 1970