Nokkenas vergelijk type A en VX3

[Volvo 142 B23]

Je kan aantonen dat in theorie de Otto, Diesel en Brayton-cyclus min of meer hetzelfde theoretisch rendement hebben. Praktische beperkingen betekenen dat de Brayton-cyclus het efficientst is, en de Otto cyclus het minst. Straalmotoren (Brayton) zijn extreem efficient door de hoge gemiddelde werktemperatuur en een minimum van mechaniek om de energie om te zetten in beweging.

De grotere diesels (scheepsdiesels bijv) zijn erg gewaagd aan turbinesmotoren vandaag de dag. Het rendement van de 280MW gasturbine waar ik op dit moment mee werk, zit rond de 45% rendement. Daar heeft een grote diesel totaal geen moeite mee. De turbine word economisch rendabel door het gebruik van een afgassenketel waarmee nog plusminus 150MW word terug gewonnen met behulp van een stoomturbine. Dat maakt het rendement van deze installatie leuk. Maar de turbine op zich is geen hele efficiente installatie door het grote compressorverlies, oftewel deze heeft last van dezelfde problemen als de diesel en otto motor.