30 September 2010, 04:25
Marc1970 schreef:En LSA "lobe separation angle", wat ik niet helemaal begrijp.
van WikiPedia: de LSA is de hoek tussen de "toppen" van de inlaatklep en de uitlaatklep, en geeft dus de onderlinge synchronisatie tussen het openen van de inlaat- en uitlaatklep. Je zou verwachten dat voor een viertaktmotor de LSA dus 90 graden is, in de praktijk is de hoek groter, dus de uitlaatklep opent relatief laat (of de inlaatklep relatief vroeg). Ik ben niet goed op de hoogte van de terminologie. Ik neem aan:
Lift: maximale slag van een klep (in mm, neem ik aan)
Duration: aantal graden krukasverdraaiing waarin een klep een uitslag heeft (je verwacht 180 graden, in de praktijk is het meer)
Overlap: Aantal graden krukasverdraaiing waarin de inlaat- en uitlaatklep tegelijkertijd "niet gesloten" zijn (?)
LSA: hoek tussen de toppen van inlaat- en uitlaatnok
Ik neem aan dat overlap en LSA niet helemaal 1-op-1 uit elkaar af te leiden zijn, want de nokprofielen kunnen anders zijn.
