14 July 2010, 09:28
bij moderne EFi motoren zis het brandstofpomp relais vaak verdacht.
maar deze is meestal (en zeker bij onze Volvo's) zo in het electrisch systeem gebouwd dat er ook een ontstekingssignaal voorbij moet komen voordat de ECU het brandstofpomp relais de opdracht geeft de pomp te laten draaien.
Dus: de ontsteking is ook verdacht. Ik denk dan aan een zwakke TDC sensor of een powertrap die op het punt staat te overlijden.
maar deze is meestal (en zeker bij onze Volvo's) zo in het electrisch systeem gebouwd dat er ook een ontstekingssignaal voorbij moet komen voordat de ECU het brandstofpomp relais de opdracht geeft de pomp te laten draaien.
Dus: de ontsteking is ook verdacht. Ik denk dan aan een zwakke TDC sensor of een powertrap die op het punt staat te overlijden.