22 November 2007, 14:23
Lijkt me een verkeerd mengsel.
Voor de CO schroef heb je een hele lange 3mm inbus stift nodig .
Schroef rechtsom ==>rijker
Schroef linksom ==>armer
LET OP !! Alleen verdraaien met stilstaande motor .
Daarna de inbussleutel verwijderen en dan pas starten om te meten .
De afstelling luistert heel nauw . Verdraai de schroef met ong 30 graden te gelijk .
Als je 'm meteen een hele slag geeft kan ie in een keer veel te rijk staan .
Is de warmloopregelaar ( en dus de regeldruk ) wel goed ?
Voor de CO schroef heb je een hele lange 3mm inbus stift nodig .
Schroef rechtsom ==>rijker
Schroef linksom ==>armer
LET OP !! Alleen verdraaien met stilstaande motor .
Daarna de inbussleutel verwijderen en dan pas starten om te meten .
De afstelling luistert heel nauw . Verdraai de schroef met ong 30 graden te gelijk .
Als je 'm meteen een hele slag geeft kan ie in een keer veel te rijk staan .
Is de warmloopregelaar ( en dus de regeldruk ) wel goed ?
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.

