23 July 2007, 18:26
volgens mijn autotechnisch handboek van Volvo heeft de b230e uit de 740 een EZ-K ontsteking.
de modellen met lh2.2 en lh 2.4 hebben EZ 116K onsteking.
het verschil zit in het load signaal oftewel het signaal waarmee de ezk meet of de motor belast wordt of niet.
Bij de LH systemen geeft de ECU dit signaal door aan de EZK kast, terwijl de Ezk kasten bij de K-jets het loadsignaal krijgen via een vacuumslang die is
verbonden met het inlaatspruitstuk. Ik weet geen nr's maar ik kan morgen eens op mijn werk kijken of er nog wat ligt, maar er moet in jou geval een vacuum aanluiting opzitten.
Je zou ook de EZK van een b230k kunnen gebruiken,die heeft 3grden meer vervroeging.
de modellen met lh2.2 en lh 2.4 hebben EZ 116K onsteking.
het verschil zit in het load signaal oftewel het signaal waarmee de ezk meet of de motor belast wordt of niet.
Bij de LH systemen geeft de ECU dit signaal door aan de EZK kast, terwijl de Ezk kasten bij de K-jets het loadsignaal krijgen via een vacuumslang die is
verbonden met het inlaatspruitstuk. Ik weet geen nr's maar ik kan morgen eens op mijn werk kijken of er nog wat ligt, maar er moet in jou geval een vacuum aanluiting opzitten.
Je zou ook de EZK van een b230k kunnen gebruiken,die heeft 3grden meer vervroeging.
Volvo 240 dl '90 414000 YK36BH ipd 25/22 gele koni's 4cm verlaagd<br />Volvo 245 turbo int. megasquirt project '84 312000 LG39LH RIP<br />Volvo 360 GLT '88 TB33XF<br />Volvo 244 '79 B230F LPG ipd 25/22 bilsteins rondom 4cm verlaagd