17 May 2007, 23:30
De blauwe draad is volgens mij de draad die de stekkers op de injector etc. aansturen. Is dit blijkbaar iets wat gewoon in of uitgeschakeld moet worden bij het starten/lopen van de motor!? Of ook al als het contact wordt omgezet voordat er wordt gestart? Ik zal de schema's nog even nalopen, wellicht dat ik het zo kan ontdekken.
De leiding van de foto betreft de retourleiding van de brandstoftank. Het is de koppeling die normaal naast het brandstoffilter is geplaatst. Doordat deze bij de donorauto kapot is, hadden we het probleem dat we geen koppelstuk meer konden vinden. Bij volvo is sowieso niets meer te krijgen. Wellicht met moeite alleen een totaal nieuwe leiding. Ook bij Bosch was de maat 8mm niet meer leverbaar. Uiteindelijk hebben we via een bedrijf, gespecialiseerd in perslucht en compressoren, een koppeling gevonden die we hebben uitgeboord tot 8 mm. Vervolgens kan de leiding nu d.m.v. een trompetje (zelfde als bij een remleiding) op het huidige koppelstuk geschroefd/geklemd worden! Dit lijkt nu dus opgelost. Of het lekvrij is, moeten we straks ervaren als de auto voor het eerst weer gestart gaat worden!!!
Uiteindelijk heb ik nog twee specifieke vragen:
1. Op de karteontluchting (het zwarte huis op de zijkant van het blok onder het inlaatspruitsuk) zit een kunstof koppelstuk met een dikke aansluiting met een slang die naar de inlaat van de turboslang loopt. Daarbij zit er echter nog een tweede dunnen aansluiting op. Hierbij is echter de vraag waar deze nu naartoe loopt. Op het inlaatspruitstuk zijn namelijk twee dunne aansluitingen aanwezig voor slangetjes die nu al in gebruik zijn:
A. op de zijde aan de motor onder bij het ronde turbo inlaathuis die nu gekoppeld is d.m.v. een T-stukje met een dunne aansluiting aan de achterzijde van het spruitstuk (ook onder het ronde turbo inlaathuis) en aangesloten op het 'injectieblok van bosch' op de zijkant van de motor.
B. Een aansluiting aan de binnenzije van het inlaatspruitstuk iets hoger die direct verbonden is met de ontsteking.
Hierbij dus de vraag waar mogelijk de dunne aansluiting van de karterontluchting nu nog op of bij aangelsoten moet worden.
2. Op het 'injectieblok van bosch' zit naast de dunne stalen brandstofleidingen ook een gebogen rubberen slang (iets dikker) die recht omhoog en met een bocht weer naar beneden loopt. Deze lijkt echter verder nergens meer naar toe te lopen!? Klopt dit, is dit bijvoorbeeld een ontluchting / overloop ofzoiets? Of zit het alsnog ergens op aangesloten?
Het einde nadert nu dat alles weer geheel gereviseerd en schoon/vervangen/geschilderd is gemonteerd. Hopelijk dat de motor straks direct probleemloos gaat lopen ;D
De leiding van de foto betreft de retourleiding van de brandstoftank. Het is de koppeling die normaal naast het brandstoffilter is geplaatst. Doordat deze bij de donorauto kapot is, hadden we het probleem dat we geen koppelstuk meer konden vinden. Bij volvo is sowieso niets meer te krijgen. Wellicht met moeite alleen een totaal nieuwe leiding. Ook bij Bosch was de maat 8mm niet meer leverbaar. Uiteindelijk hebben we via een bedrijf, gespecialiseerd in perslucht en compressoren, een koppeling gevonden die we hebben uitgeboord tot 8 mm. Vervolgens kan de leiding nu d.m.v. een trompetje (zelfde als bij een remleiding) op het huidige koppelstuk geschroefd/geklemd worden! Dit lijkt nu dus opgelost. Of het lekvrij is, moeten we straks ervaren als de auto voor het eerst weer gestart gaat worden!!!
Uiteindelijk heb ik nog twee specifieke vragen:
1. Op de karteontluchting (het zwarte huis op de zijkant van het blok onder het inlaatspruitsuk) zit een kunstof koppelstuk met een dikke aansluiting met een slang die naar de inlaat van de turboslang loopt. Daarbij zit er echter nog een tweede dunnen aansluiting op. Hierbij is echter de vraag waar deze nu naartoe loopt. Op het inlaatspruitstuk zijn namelijk twee dunne aansluitingen aanwezig voor slangetjes die nu al in gebruik zijn:
A. op de zijde aan de motor onder bij het ronde turbo inlaathuis die nu gekoppeld is d.m.v. een T-stukje met een dunne aansluiting aan de achterzijde van het spruitstuk (ook onder het ronde turbo inlaathuis) en aangesloten op het 'injectieblok van bosch' op de zijkant van de motor.
B. Een aansluiting aan de binnenzije van het inlaatspruitstuk iets hoger die direct verbonden is met de ontsteking.
Hierbij dus de vraag waar mogelijk de dunne aansluiting van de karterontluchting nu nog op of bij aangelsoten moet worden.
2. Op het 'injectieblok van bosch' zit naast de dunne stalen brandstofleidingen ook een gebogen rubberen slang (iets dikker) die recht omhoog en met een bocht weer naar beneden loopt. Deze lijkt echter verder nergens meer naar toe te lopen!? Klopt dit, is dit bijvoorbeeld een ontluchting / overloop ofzoiets? Of zit het alsnog ergens op aangesloten?
Het einde nadert nu dat alles weer geheel gereviseerd en schoon/vervangen/geschilderd is gemonteerd. Hopelijk dat de motor straks direct probleemloos gaat lopen ;D